[ad_1]
الألواح الشمسية الكهروضوئية في حقل في فيرنويل بمنطقة باريس في أكتوبر 2022. JEFF PACHOUD / AFP
لخفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 55٪ بحلول عام 2030 مقارنة بمستويات عام 1990 وتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050، أطلق الاتحاد الأوروبي في ديسمبر 2019 الصفقة الخضراء، والتي تتضمن أيضًا أهدافًا للصحة وحماية البيئة.
في بداية الفترة التشريعية 2019-2024، تم إحراز تقدم بسرعة عالية، وبلغت ذروتها في صيف عام 2021 مع اعتماد الحزمة التشريعية الملائمة لـ 55. لكن الصفقة الخضراء بدأت في المماطلة اعتبارًا من عام 2022 فصاعدًا. وكانت أوروبا، التي لا تزال تعاني من جائحة كوفيد 19، تمر بأزمة مزدوجة في الطاقة والتضخم، والتي عززتها الحرب في أوكرانيا.
أصبحت المناقشات أكثر توتراً في عام 2023 عندما شهدت العديد من الدول الأعضاء (هولندا وألمانيا وغيرها) ارتفاعًا في الدعم الشعبوي. ويعمل احتمال إجراء الانتخابات الأوروبية في يونيو/حزيران 2024 على تحويل المد، وتتحمل مقترحات الصفقة الخضراء، وخاصة تلك التي تؤثر على القطاع الزراعي، العبء الأكبر.
إن إزالة الكربون من نظام الطاقة، الذي يمثل أكثر من 75٪ من انبعاثات الغازات الدفيئة في الاتحاد الأوروبي، أمر أساسي لتحقيق الأهداف المناخية. وفي ظل أزمة الطاقة، عمل الاتحاد الأوروبي على زيادة طموحاته الأولية من خلال خطة REPowerEU، كما اعتمد تشريعات مهمة. ويحدد توجيه الطاقة المتجددة الآن الهدف المتمثل في تحقيق حصة 42.5% من الطاقة المتجددة في الاستهلاك النهائي للطاقة بحلول عام 2030 (ارتفاعًا من 32%). ومن المفترض أن تؤدي مراجعة توجيهات الكفاءة أيضًا إلى انخفاض بنسبة 11.7% في الاستهلاك النهائي للطاقة مقارنة بالتوقعات الواردة في عام 2020.
وقد تم اعتماد عدد كبير من التدابير المتعلقة بالطاقة، بما في ذلك تنظيم غاز الميثان الذي يفرض التزامات جديدة على قطاع الهيدروكربونات؛ وحزمة الغاز التي تهدف إلى الحد من استهلاك الغاز الطبيعي وزيادة استهلاك الغاز المنخفض الكربون والمتجدد؛ وإصلاح سوق الكهرباء. لكن المناقشات حول مراجعة توجيه ضرائب الطاقة لم تصل بعد إلى نتيجة ناجحة.
اقرأ المزيد Article réservé à nos abonnés مبادرة الصفقة الخضراء في أوروبا متوقفة
أحد أهم القرارات التي تؤثر على الحياة اليومية للعديد من الأوروبيين هو حظر بيع مركبات محركات الاحتراق الداخلي اعتبارًا من عام 2035، والذي تم تحقيقه بعد مفاوضات مكثفة مع ألمانيا. وابتداء من عام 2030، سيتعين على المركبات الجديدة أن تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 55٪ من متوسط انبعاثات المحرك في عام 2021. وفيما يتعلق بالمباني (التي تمثل 39٪ من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون)، حددت المفوضية الأوروبية في عام 2021 طموحًا لتجديد 35 مليون من المباني. لهم بحلول نهاية العقد. وستكون الأداة الرئيسية لتمويل هذا هو الصندوق الاجتماعي الأوروبي.
تم اعتماد آلية ضبط حدود الكربون من قبل البرلمان الأوروبي في أبريل 2023، وهي قيد التشغيل التجريبي منذ أكتوبر 2023: الشركات التي تستورد لم يتم فرض ضرائب عليها بعد، ولكن يجب عليها الإعلان عن الانبعاثات المرتبطة بإنتاج سلعها. واعتبارًا من عام 2026، من المقرر أن يتم تطبيق الآلية عمليًا على الواردات الأعلى انبعاثات، مثل الأسمنت والصلب. وفي الوقت نفسه، ينص إصلاح سوق الكربون على تسريع معدل تخفيض الحصص المقترحة، مع تخفيض بنسبة 62٪ في عام 2030 مقارنة بعام 2005. ومن القرارات المهمة، سيتم توسيع هذا السوق تدريجياً ليشمل القطاع البحري، والانبعاثات من الرحلات الجوية داخل أوروبا ومواقع حرق النفايات بدءًا من عام 2028.
لديك 70% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر