[ad_1]
للحصول على تنبيهات مجانية للأخبار العاجلة يتم إرسالها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك، قم بالاشتراك في رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بالأخبار العاجلة اشترك في رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بالأخبار العاجلة المجانية
في طبقة كثيفة من اللون الأخضر على ارتفاع آلاف الأقدام فوق مستوى سطح البحر، تزين أشجار الأرز والبودو والهيجينا المناظر الطبيعية، ويتدلى الطحالب السميكة من أغصانها والأشنة الريشية المرتبطة بلحاءها. وتتدفق بينهما العديد من الجداول والأنهار، وتتدفق فوق الشلالات شديدة الانحدار. تتجول الجاموس والأدغال والقرود بحثًا عن المراعي.
هذه هي سلسلة جبال أبيردار، وهي عبارة عن سلسلة غابات وجبال في وسط كينيا، وهي أحد مصادر المياه الرئيسية في البلاد وموطن رئيسي للحياة البرية.
لكنها قد لا تبقى على حالها.
تريد الحكومة الكينية بناء طريق مدرج بطول 32 ميلاً لربط مقاطعتين، وأصدرت وكالة البيئة في البلاد، الهيئة الوطنية لإدارة البيئة، ترخيصًا لتقييم الأثر البيئي للمشروع الشهر الماضي. سيقطع المشروع 15 ميلاً من الغابات المظلة المغلقة ومن المحتمل أن يزيد من حركة مرور المركبات في مسارات الحيوانات.
ويشعر السكان بالتفاؤل بأن المشروع يمكن أن يحسن حياتهم. لكن العلماء والمدافعين عن البيئة يخشون حدوث ضرر لا يمكن إصلاحه للنظام البيئي. يمكن أن يتم قطع أنواع الأشجار المهددة، ويمكن أن تصطدم الحيوانات بالمركبات، وقد يمر الطريق عبر المستنقعات – وهي مناطق هشة لتجميع المياه – ويمكن أن تدخل الأنواع الغازية والملوثات إلى الحديقة من خلال المركبات.
ويقول المؤيدون للمشروع، بمن فيهم الرئيس الكيني ويليام روتو، إنه يحمل فوائد اقتصادية، معتبرين أنه من خلال الربط المباشر بين مقاطعتي نييري ونيانداروا الزراعيتين، فإن الطريق سيزيد التجارة ويحسن سبل العيش. ويعيش معظم الكينيين على بضعة دولارات يوميا، وفي المناطق الريفية والزراعية حيث سيتم ربط الطرق، يحظى المشروع المقترح بمؤيدين.
لنقل المنتجات الزراعية والسلع الأخرى من بلدة نييري في مقاطعة نييري إلى بلدة ندونيو نجيرو في مقاطعة نيانداروا والعودة، يلتف فرانسيس كيبو، سائق شاحنة مقيم في نييري، حول سلسلة جبال أبيردار باستخدام طريق مدرج، يغطي مسافة 118 ميلًا. لكن الطريق عبر الغابة والمنتزه الوطني سيختصر الرحلة إلى 40 ميلاً.
“إذا كنت تستخدم الطريق الجديد، يمكنك حتى القيام برحلتين. قال: “لأنك ستذهب، وتصل، وتعود، وتحصل على المزيد من البضائع، وتعود”.
الطريق المعبدة المقترح، المسمى طريق Ihithe-Ndunyu Njeru، من شأنه أن يعمل على ترقية طريق ترابي شاق يستخدمه عادةً زوار الغابة والمنتزه ولكن نادرًا ما يستخدمه عامة الناس.
وفي ندونيو نجيرو، وهي بلدة زراعية صغيرة تنتشر فيها المباني المكونة من طابق واحد، قالت الرئيسة جريس نجيجي إنها “ليس لديها أي اعتراض على الطريق. إنها التنمية.” وأضافت مجموعة من الأسباب: زيادة التجارة بين نييري ونيانداروا، وتحسين الوصول إلى سوق نييري للمزارعين، وتقليل المسافة التي يتعين على الطلاب الذين يدرسون في نييري تغطيتها، وزيادة عدد السياح من الشرق إلى نيانداروا.
في كلتا المدينتين، يشعر مشغلو ماتاتوس، وهي شاحنات نقل الأشخاص، بالحماس بشأن آفاق الطريق، قائلين إنه سيفتح طرقًا جديدة على كلا الجانبين، مما سيجلب المزيد من الأعمال.
وقال باتريك ماينا، مشغل ماتاتو في ندونيو نجيرو، “إننا نشعر بسعادة كبيرة، ونشكر قادة البلاد على اجتماعهم واتخاذ قرار بفتح هذا الطريق”.
لقد دفع الرئيس روتو بقوة لبدء البناء. وفي مناسبات مختلفة منذ توليه منصبه في عام 2022، دعا إلى معارضة خطة البناء، وأصر على المضي قدمًا في المشروع قبل الحصول على الموافقة البيئية من NEMA واعتراضات دعاة الحفاظ على البيئة.
“هل تريدون أن نبني هذا الطريق أم ننتظر حتى يأمرنا القضاء بذلك؟” سأل في إحدى الفعاليات الشهر الماضي، قبل أن يصدر تعليماته لمسؤول في وزارة الطرق بتخصيص أموال للبناء.
ويقول علماء البيئة والمحللون السياسيون إن هذا يعد بمثابة تدخل سياسي وربما أثر على استقلال NEMA في صنع القرار.
وردًا على أسئلة مكتوبة، قال علي محمد، مبعوث كينيا الخاص للمناخ، إن الرئيس “ملتزم بالاستدامة ويعطي الأولوية لقضايا العمل المناخي والحفاظ على البيئة”.
يلفت البناء المقترح الانتباه أيضًا إلى القلق الوطني بشأن الاتجاه الأخير للرئيس في تحدي وانتقاد المحاكم والهيئات المستقلة الأخرى التي تتخذ قرارات ضد خطط إدارته. وقد هدد مراراً وتكراراً بإقالة القضاة الذين يتهمهم بإحباط مشاريعه.
وقال هيرمان مانيارا، المحلل السياسي المقيم في نيروبي: “إنه مجرد ترهيب”. “بمجرد إنشاء مؤسسات لضمان اتباع اللوائح، يجب احترام تلك المؤسسات.”
الترخيص الذي أصدرته NEMA منذ تعليقات روتو قد أعطى دعاة حماية البيئة سببًا للقلق. وهي صالحة لمدة شهرين، “الوقت الذي سيبدأ خلاله المشروع”، كما جاء في الرسالة.
تقول NEMA أنه يجب تقليل عرض الطريق من 40 مترًا (131 قدمًا) إلى 25 مترًا (82 قدمًا). لكن دعاة الحفاظ على البيئة يقولون إن أي تحديث للطريق الحالي لجعله مفتوحًا أمام جميع حركة المرور سيكون ضارًا. وفقًا للترخيص، سيتم تدمير 75 هكتارًا (185 فدانًا) من الخيزران، و14 هكتارًا (35 فدانًا) من الغابات الجبلية و14 هكتارًا من الأراضي البرية أثناء البناء.
ولطالما دعا دعاة الحفاظ على البيئة الهيئة الوطنية للطرق السريعة في كينيا – التي اقترحت الطريق لأول مرة في عام 2009 – إلى إيجاد طرق بديلة عبر سلسلة جبال أبيردار وما حولها والتي لها الحد الأدنى من التأثير البيئي. وقد أنشأ البعض التماسات عبر الإنترنت.
باعتبارها واحدة من أبراج المياه الخمسة الرئيسية في كينيا – الأماكن التي تمتص المياه وتخزنها بشكل طبيعي ثم تطلقها في الأنهار والبحيرات – توفر سلسلة جبال أبيردار معظم المياه المستخدمة في العاصمة نيروبي، كما توفر المياه لمحطات الطاقة الكهرومائية سيفن فوركس. ، مولدات الكهرباء الرئيسية في البلاد.
وقال سيمون أونيوير، الأستاذ المساعد في التخطيط والإدارة البيئية في جامعة كينياتا، إن الطريق قد يجذب المستوطنات البشرية، ومع مرور الوقت، ستؤدي الحرائق والرعي إلى قمع نمو الغطاء النباتي الذي يمكّن سلسلة جبال أبيردار من هطول الأمطار. وقال إن الضرر المحتمل سيستغرق عقودا من الزمن لإصلاحه.
“الماء هو كل شيء. وقال: “إذا كنا نعيش على الماء فلا يجب أن نضيف شيئا يقلل من قدرتنا على استخدامه”.
كما تحتوي محمية الغابة أيضًا على أشجار محلية مثل شجر الجميز والكرز الأفريقي، وأنواع مهددة بالانقراض مثل شجرة المظلة وصنوبر مونتيري والكرز الأفريقي. يوجد بها بعض من أقل من 100 حيوان بونغو جبلي مهدد بالانقراض في العالم، إلى جانب وحيد القرن والفيلة والجاموس والأسود والفهود وغيرها. تصنف اليونسكو جبال أبيردار ضمن مواقع التراث العالمي.
يجذب متنزه أبيردار الوطني الذي تبلغ مساحته 296 ميلًا مربعًا أيضًا الآلاف من السكان المحليين والأجانب الذين يدفعون رسوم المتنزه لرؤية الحيوانات تتجول. تعد السياحة مصدر دخل رئيسي للبلاد، حيث يعمل مئات الآلاف من الأشخاص في هذا القطاع.
قالت إيزابيل آرون، وهي سائحة تزور المتنزه: “هذا هو الطريق الوحيد الذي سيسلكه الكثير من الناس الذين يأتون إلى هنا لمشاهدة الحياة البرية. إن تحويل ذلك إلى طريق تجاري سيقلل من سبب قدوم الناس إلى أبيرداريس”. “.
وقال كريستيان لامبريشتس، المدير التنفيذي لمنظمة Rhino Ark، وهي مؤسسة للحفاظ على البيئة، إن مناطق المستنقعات التي سيمر عبرها الطريق بها أعداد كبيرة من الأفيال التي “تعبر في كل مكان تقريبًا”، مضيفًا أن ذلك سيدمر موائلها ويسبب إزعاجًا لها أثناء و بعد البناء، مما يعرض الحيوانات ومستخدمي الطريق للخطر.
ويحث دعاة الحفاظ على البيئة على ألا تأتي التنمية على حساب البيئة.
قال أونيوير: “إن الانفصال بين الإنسان والبيئة هو أنه غير قادر على رؤية ما تفعله البيئة له”.
__
ساهم في هذا التقرير صحفي وكالة أسوشيتد برس بريان إنجانجا.
__
تتلقى التغطية المناخية والبيئية لوكالة أسوشيتد برس دعمًا ماليًا من مؤسسات خاصة متعددة. AP هي المسؤولة الوحيدة عن جميع المحتويات. ابحث عن معايير AP للعمل مع المؤسسات الخيرية، وقائمة الداعمين ومناطق التغطية الممولة على AP.org.
[ad_2]
المصدر