[ad_1]
زوج من أحذية Veja، أكتوبر 2017. AURELIEN MORISSARD / IP3 PRESS / MAXPPP
لدى Veja الآن جزء من مجموعتها المصنعة في البرتغال. بعد الاستعانة بمقاولين برازيليين فقط لمدة 20 عامًا، منذ إنشائها في عام 2004، تحولت العلامة التجارية الفرنسية للأحذية الرياضية إلى شركة تصنيع أوروبية لإنتاج أحد موديلاتها، V90.
مثل العديد من صانعي الأحذية الأوروبيين الآخرين، بما في ذلك كلاركس، وويستون لبعض أحذيةها الرياضية، وأنثولوجي وبوبيز، اختارت الشركة البرتغال، البلد الذي تضم صناعة الأحذية فيه أكثر من 2000 مصنع ويعمل بها 40 ألف شخص. وأوضح سيباستيان أنه في “سرية كبيرة منذ نوفمبر 2022″، تقوم العلامة التجارية “باختبار” مرافق الإنتاج ومهارات شركة Samba Footwear، وهي شركة مصنعة مقرها في منطقة بورتو (غرب البرتغال)، “على جميع الموديلات المنتجة في البرازيل”. كوب، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي المشارك.
وبعد مرور عام، ومع إنتاج 100 ألف زوج في المصنع فائق الحداثة، أثبت الاختبار أنه حاسم. لاحظ كوب: “الجودة ممتازة”. وعلى الرغم من ارتفاع تكاليف التصنيع بنسبة 12% منذ بدء العقد، إلا أن بائع التجزئة، الذي وصل حجم مبيعاته إلى 3.5 مليون زوج في عام 2023، قرر توسيع الإنتاج في البرتغال. سيتم حجز هذه المجموعة من سيارات Veja V90 “المصنوعة في البرتغال” لعملائها الأوروبيين من خلال حوالي 100 متجر متعدد الأقسام وبوتيك. لن تتمكن منافذ البيع في أمريكا وأمريكا الجنوبية التي توزع Veja إلا من الوصول إلى النطاقات البرازيلية الصنع.
وأوضح كوب أن إنتاج هذه المجموعة في فرنسا كان مستحيلاً، لأن “المنشآت الصناعية” اللازمة لتصنيع زوج كامل من الأحذية الرياضية “غير موجودة هناك”. وفي رأيه أن الإنتاج الأوروبي يقدم العديد من المزايا. “إنها تمكننا من إعادة تخزين الإمدادات ومصدر القطن المزروع في أفريقيا واستخدام المواد المعاد تدويرها والبيئية والجلود المنتجة في أوروبا.”
اقرأ المزيد Article réservé à nos abonnés في البرازيل، تتمسك ماركة الأحذية الرياضية Veja بنموذجها البديل علامات الضعف في التجارة الأوروبية
حتى الآن، كانت العلامة التجارية ملتزمة بنموذجها البديل، باستخدام القطن العضوي والمطاط البري الذي تم شراؤه في البرازيل وبيرو من منتجين مستقلين وبسعر أعلى من أسعار المواد الخام. من الواضح أن استخدامها لشحن الأحذية لمسافة عشرات الآلاف من الكيلومترات إلى بورتو لا يتماشى مع سياسة فيجا البيئية.
ومع ذلك، من غير المرجح أن يؤدي إنتاج هذه الأحذية في البرتغال إلى تقليل البصمة البيئية للشركة مقارنة بالتصنيع في البرازيل. لا شك أن أرقام النقل من البرازيل، والتي تمثل 16% إلى 18% من بصمتها الكربونية، سوف تتغير. وأشار كوب إلى أن التسليم من البرتغال إلى نقاط البيع سيتم عن طريق الشاحنات، وهي وسيلة نقل أكثر كثافة من الكربون مقارنة بالشحن البحري.
لديك 30% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر