[ad_1]
تظهر الصورة الملتقطة في 10 يناير 2024 سيارات كهربائية للتصدير في انتظار تحميلها على “BYD Explorer NO. 1″، وهي سفينة مصنعة محليًا تهدف إلى تصدير السيارات الصينية، في ميناء يانتاي بمقاطعة شاندونغ شرقي الصين. إس تي آر/ أ ف ب
من المقرر أن ينعقد المؤتمر الوزاري الثالث عشر لمنظمة التجارة العالمية في الفترة من الاثنين 26 فبراير إلى الخميس 29 فبراير في أبو ظبي – دون أهداف طموحة وعلى خلفية التوترات التجارية مع الصين. والاتفاق الوحيد المرجح التوصل إليه خلال الأيام الأربعة من المفاوضات هو حظر إعانات صيد الأسماك التي تساهم في استنزاف المخزون السمكي.
وفيما يتصل بقضايا أخرى، وأبرزها القواعد الجديدة التي تحكم السياسات الصناعية وإصلاح منظمة التجارة العالمية، كانت الخلافات قائمة ولا تزال قائمة. وقد تم إضعاف المؤسسة التي تتخذ من جنيف مقراً لها منذ أن بدأت الولايات المتحدة في منع عمل هيئة الاستئناف التابعة لها، والتي تعتبر ضرورية لتسوية النزاعات التجارية. والأمر كذلك بشكل خاص بعد أن اتهمت واشنطن وبروكسل بكين بتشويه المنافسة الدولية من خلال دعم قطاعها الصناعي. وقال دبلوماسي فرنسي “السياق أصبح أكثر تعقيدا مع وجود دول أكثر هجوما”.
اقرأ المزيد المشتركون فقط منظمة التجارة العالمية في أزمة: العولمة المنظمة معرضة للخطر بعد الحرب والوباء
كشفت صحيفة فايننشال تايمز في عددها الصادر في 19 فبراير/شباط أن مسؤولين في وزارة الخزانة الأمريكية زاروا الصين للتعبير عن مخاوفهم لنائب رئيس الوزراء هي ليفنغ بشأن دعم الصناعة التحويلية في الصين، والتي يمكن أن تؤدي طاقتها الفائضة إلى تدفق المنتجات منخفضة التكلفة إلى القطاعات الاستراتيجية. مثل طاقة الرياح والبطاريات والمركبات الكهربائية حول العالم. ومن المقرر أن يتم تناول هذا الموضوع في الاجتماع المالي القادم لمجموعة العشرين في البرازيل في نهاية فبراير.
“العقارات في أزمة”
في 16 فبراير/شباط، أعلنت بروكسل عن فتح تحقيق مع شركة تابعة لشركة CRRC الصينية لصناعة السكك الحديدية ــ الشركة الرائدة عالمياً في هذا القطاع ــ والتي يشتبه في أنها تلقت إعانات دعم تمكنها من فرض أسعار منخفضة. يأتي ذلك في أعقاب تحقيق أوروبي آخر في المساعدة العامة المزعومة لمصنعي السيارات الكهربائية في البلاد. وبين عامي 2021 و2023، قفزت حصتها السوقية في الاتحاد الأوروبي من 4% إلى 8%، وفقًا لتقديرات شركة خدمات صناعة السيارات العالمية Inovev. ولم تكن الدول الغربية هي الوحيدة التي اتخذت موقفا دفاعيا، حيث فرضت الهند، في نهاية عام 2023، تدابير لمكافحة الإغراق على واردات الصلب وآلات الليزر الصينية.
أشارت أليسيا جارسيا هيريرو، كبيرة الاقتصاديين في ناتيكسيس لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ، إلى أن “الائتمان الصيني يتم إعادة توجيهه بشكل كبير نحو التصنيع لأن قطاع العقارات يمر بأزمة وقطاع البنية التحتية يتباطأ بشكل كبير”. لبيع ما ينتجونه.”
اقرأ المزيد المشتركون فقط داخل الصين وقعوا في أزمة العقارات
وبحلول سبتمبر 2023، انخفضت القروض المستحقة في قطاع العقارات المتعثر في الصين بنسبة 0.2% على مدار عام واحد، بينما ارتفعت في قطاع التصنيع بنسبة 38.2% خلال نفس الفترة. يضاف إلى ذلك تباطؤ الاستهلاك في القوة الآسيوية، التي شكلت 38% فقط من ناتجها المحلي الإجمالي في عام 2021، مقارنة بـ 68% في الولايات المتحدة، مما أجبرها على السعي لتحقيق النمو من خلال الصادرات.
لديك 49.59% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر