[ad_1]
قم بالتسجيل في بريدنا الإلكتروني المجاني الخاص بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي وما بعده عبر البريد الإلكتروني للحصول على أحدث العناوين حول ما يعنيه خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي للمملكة المتحدة. اشترك في بريدنا الإلكتروني بشأن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي للحصول على أحدث الأفكار
صرح رؤساء الصناعة هذا الأسبوع لصحيفة الإندبندنت أن السيارات الكهربائية قد تكلف سائقي السيارات البريطانيين مبلغًا إضافيًا قدره 6000 جنيه إسترليني.
يعود الارتفاع المتوقع إلى ما إذا كان بإمكان ريشي سوناك إبرام صفقة ما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بشأن التعريفات الجمركية – وقد أعادت الأخبار إشعال الجدل الطويل الأمد حول ملكية السيارات الكهربائية.
لذلك، سألناك عن رأيك في السيارات الكهربائية. أردنا معرفة ما إذا كنت تعتقد أن السعر يمثل بالفعل أكبر عائق أمام السفر الصديق للبيئة على طرقاتنا. سألنا أيضًا عما إذا كان الارتفاع في التكلفة سيمنعك من شراء سيارة كهربائية أو ما إذا كانت هناك عوامل أخرى لا تزال تلعب دورًا.
انقسم القراء المستقلون، فبينما سارع بعض مستخدمي السيارات الكهربائية على المدى الطويل إلى الإشادة بالتكنولوجيا واصفين إياهم بـ “المستقبل”، كان آخرون قلقين بشأن توفر أجهزة الشحن العامة وقدرة البطاريات.
وهنا ما كان عليهم أن يقولوا:
“المركبات الكهربائية ليست بالجودة التي يُقال عنها”
التكلفة هي بالطبع مشكلة كبيرة ولكن هناك أشياء أخرى تزعجني، مثل استخدام الكوبالت والليثيوم، وعمالة الأطفال، والإمدادات المحدودة، والمصادر غير الآمنة، وأود حقًا أن أرى فوائد دورة حياة المركبات الكهربائية يتم تقييمها بشكل صحيح.
ثم هناك الوزن الهائل للمركبات والأضرار التي لحقت بالطرق، وربما مشاكل وقوف السيارات الناجمة عن الوزن والحجم. وفي المناسبات النادرة التي تشتعل فيها النيران، يبدو الأمر خطيرًا للغاية.
هناك أيضًا مشكلة كبيرة تتعلق بالقدرة الكافية في شبكة الطاقة لدينا للتعامل مع التحول الكبير حقًا إلى المركبات الكهربائية، الأمر الذي سيتطلب استثمارات بالمليارات لإصلاحها.
أرغب بشدة في رؤية حلول حقيقية ولكني أشعر بالقلق من أن المركبات الكهربائية ليست قريبة من الجودة التي يُقال عنها لهذا الغرض ولم أذكر حتى النطاق أو تكلفة التأمين أو تكلفة البطاريات البديلة.
فيلرويال
“السيارات الكهربائية ليست الحل”
السيارات الكهربائية ليست “الحل” ولن تكون كذلك أبدًا. إن سيارات خلايا الوقود الهيدروجينية هي المستقبل كما سيتضح عاجلاً وليس آجلاً.
التحذير الوحيد هو أنه يجب إبقاؤها في الخارج حيث أنها يمكن أن تتسرب من المرآب حيث يمكن أن تتسرب الهيدروجين وهو بالطبع شديد الاشتعال، ومجرد بدء تشغيل مثل هذه السيارة بعد أسبوع في المرآب قد يعني —- الانفجار!
هاميش ماكدونالد
“سيتعين علينا دائمًا فرض الرسوم عند نقطة الشحن التجارية”
مثل كثير من الناس، ليس لدينا مرافق لوقوف السيارات أو المرآب في منزلنا، ولا توجد مساحة مخصصة خارج الشارع أو في الشارع. ما يخيفنا هو أنه سيتعين علينا دائمًا تحصيل الرسوم عند نقطة الشحن التجارية ودفع الرسوم الجمركية الأعلى. على افتراض أننا يمكن أن نجد واحدة بالقرب من المنزل.
ديفيد
“مستقبل عظيم يلوح في الأفق مع السيارات الكهربائية”
لدي سيارة BMW i3 وأجدها رائعة. يصل مداه إلى 200 ميل في الصيف وحوالي 100-120 ميل في الشتاء. إنه يقوم بكل قيادتي المحلية بما في ذلك رحلة ذهابًا وإيابًا تصل إلى 100 ميل مرة واحدة شهريًا.
أقوم بشحنه في المنزل وهذا يجعل الأمر أسهل كثيرًا وآمل أن أحصل على تعرفة مقسمة في الوقت المناسب.
لدي سيارة بنزين للرحلات الطويلة، أي رحلة 1000 ميل إلى السويد لرؤية عائلة زوجتي. لن تكون هذه الرحلة عملية حقًا في سيارة كهربائية في الوقت الحالي، لكنني متأكد من أن المدى سيزداد بسعر معقول في المستقبل وأن إعادة الشحن ستستغرق وقتًا أطول قليلاً من تناول القهوة والكعك في مناطق الخدمة.
أعظم شيء هو مدى هدوء السيارة أثناء القيادة، فقط ضوضاء الطريق والرياح وإذا لم أتسابق يمكننا التحدث بهدوء وسهولة – مستقبل عظيم يلوح في الأفق مع السيارات الكهربائية.
جونH44
“التركيز على تجربة القيادة المتفوقة”
لقد بدأت رحلتي مع السيارة الكهربائية في عام 2014 ولن أنظر إلى الوراء أبدًا. إحدى الطرق الجيدة للمساعدة في تقدير التوفير هي تحديد التكلفة لكل ميل. تبلغ تكلفة الميل للمركبة الكهربائية الحالية الخاصة بي حوالي 10 بنس (ليس لدي عقد بسعر ليلي أرخص) وتبلغ تكلفة سيارة زوجتي (ICE) 20 بنسًا. إذا كنت تستخدم 10000 ميل سنويًا، فسيكون توفيرك معتدلًا جدًا وهو 1000 جنيه إسترليني. تحتاج إلى ما بين 6 إلى 12 عامًا لتعويض قسط السيارة الكهربائية (على الرغم من أن صيانة السيارة الكهربائية ربما تكون أرخص).
الألواح الشمسية ليست مفيدة كما هو متوقع إلا إذا كان لديك الكثير من الألواح ومرفق البطارية. سيوفر متوسط الطقس فوائد أقل من 2 كيلووات في الساعة لسيارتك الكهربائية، وبالتالي يكون التوفير في حده الأدنى.
إن خبرتي في السيارات الكهربائية التي تبلغ 9 سنوات توضح بوضوح شديد أن السيارة الكهربائية هي سيارة أفضل. لا ينبغي أن يؤثر التوفير في تكلفة الوقود أو من الألواح الشمسية على قرار التبديل الخاص بك. أود أن أقترح التركيز على تجربة القيادة المتميزة.
إنسولاي
“الافتقار إلى البنية التحتية الكافية للشحن”
إن العائق أمام ملكية السيارة الكهربائية هو 50/50 بين السعر وعدم وجود بنية تحتية كافية للشحن لأولئك مثلي الذين ليس لديهم خيار تثبيت نقطة شحن.
ThesanityInspector
“المركبات الكهربائية عديمة الفائدة في المناطق الجغرافية الضخمة”
يمكن تفويض المركبات الكهربائية للبيئات الحضرية الكبيرة والركاب. بالنسبة للمناطق الجغرافية الضخمة والكثافة السكانية المنخفضة مثل كندا وأجزاء من الولايات المتحدة الأمريكية، مع السفر لمسافات طويلة في المناخات الباردة، تكون المركبات الكهربائية عديمة الفائدة. كما هو الحال دائمًا، يعتمد الأمر على المتطلبات والتطبيق.
com.grtblu
“لن تضعني في سيارة كهربائية، بأي حال من الأحوال يا جوزيه!”
هناك شريحة كبيرة من جمهور السيارات الذين تتراوح أعمارهم بين 3 إلى 5 آلاف جنيه إسترليني بقدر ما يمكنهم شراء أي سيارة، ما هي الفرصة المتاحة لهم للتخلي عن ICE والانضمام إلى “الثورة”؟
سمعت أيضًا أن التأمين على المركبات الكهربائية قد وصل إلى مستويات عالية جدًا بسبب ارتفاع تكاليف الإصلاح والتأخير في الحصول على قطع الغيار. سيؤدي هذا حتمًا إلى شطب العديد من المركبات الكهربائية الصغيرة جدًا في حين من المحتمل أن يكون إصلاح ICE المماثل قابلاً للتطبيق وفي الوقت المناسب.
لن تضعني في سيارة كهربائية، بأي حال من الأحوال يا جوزيه!
تشارلي أسبانيا
“السعر، الشحن، النطاق”
إنه نفس القديم: السعر والشحن والمدى. وإلى أن يتم حل كل هذه المشكلات، ستظل هناك دائمًا مشكلة تتعلق بالاستخدام الشامل للمركبات الكهربائية.
الحص
“الخيار الأفضل للمركبات الكهربائية بمجرد استيفاء شرطين”
ستكون السيارة الكهربائية دائمًا، وبدون استثناء، الخيار الأفضل للشخص العادي بمجرد استيفاء شرطين:
أ) ينخفض السعر إلى مستوى أكثر بأسعار معقولة، على الأقل على قدم المساواة مع سيارات البنزين/الديزل، ويفضل أن يكون أقل، كما سيحدث قريبًا بالتأكيد.
ب) يتم توسيع نطاق بدائل شحن البطارية. وبالفعل، يمكن شحن بطاريات السيارات الأفضل في فئتها بالكامل من الصفر في أقل من عشر دقائق – وهذا يتحسن طوال الوقت. هناك فكرة أخرى يتم استخدامها بالفعل في اليابان، وأعتقد في السويد، وهي استبدال البطاريات. تحتفظ الكراجات/المحلات التجارية بمخزون من بطاريات السيارات، وما عليك إلا أن تقود سيارتك وتقوم باستبدال البطارية المستنفدة ببطارية مشحونة بالكامل. يستغرق وقتًا أقل من ملء السيارة بالبنزين. يقوم المرآب بعد ذلك بشحن بطاريتك وبيعها لعميل آخر. باهِر.
بمجرد انتشار هذين الشرطين على نطاق واسع، فلن تراني أبدًا بسيارة بنزين كريهة الرائحة وغير فعالة مرة أخرى. مستحيل جوزيه!
فن
تم تعديل بعض الأسئلة والأجوبة لهذه المقالة. يمكنك قراءة المناقشة الكاملة في قسم التعليقات بالمقال الأصلي.
المحادثة لم تنته بعد – ما زال هناك وقت لتقول رأيك. إذا كنت تريد مشاركة رأيك فأضفه في تعليقات هذه القصة.
كل ما عليك فعله هو التسجيل، وإرسال سؤالك وتسجيل التفاصيل الخاصة بك – وبعد ذلك يمكنك المشاركة في المناقشة. يمكنك أيضًا الاشتراك من خلال النقر على “تسجيل الدخول” في الزاوية العلوية اليمنى من الشاشة.
تأكد من التزامك بإرشادات مجتمعنا، والتي يمكن العثور عليها هنا. للحصول على دليل كامل حول كيفية التعليق انقر هنا.
[ad_2]
المصدر