[ad_1]
منظر لكأس الفائز بكأس العالم FIFA مع أعلام كأس العالم FIFA 2030 تستضيف المغرب والبرتغال وإسبانيا. (غيتي)
من المحتمل ألا يكون النفق الذي طال انتظاره يربط إسبانيا والمغرب تحت مضيق جبل طارق جاهزًا في الوقت المناسب لكأس العالم 2030 ، والتي تشاركها البلدة ، إلى جانب البرتغال.
يخطط المشروع لربط بونتا بالوما في إسبانيا مع بونتا مالباتا المغرب ، ويواجه الآن تأخيرًا لمدة عشر سنوات بعد أن كشفت الأبحاث الأولية عن تحديات جيولوجية غير متوقعة ستؤجل ، على الأرجح ، تنصيبه حتى عام 2040.
“الظروف أكثر تعقيدًا مما كان متوقعًا” ، اعترف وزير النقل الإسباني ، بوينتي ، في مقابلة هذا الأسبوع.
يشتمل تصميم النفق على المرحلة الأولى مع نفق سكة حديد واحد ، حيث سيسافر كل من قطارات Ave و Freight في كلا الاتجاهين. بعد ذلك ، ستشمل المرحلة الثانية بناء نفق ثانٍ للسماح لنفق واحد لكل اتجاه.
تعاون السلطات الإسبانية والمغربية ، بما في ذلك الجمعية الإسبانية لدراسة الاتصالات الثابتة في مضيق جبل طارق (سيفسا) ونظيرها المغربي ، الجمعية الوطنية لدراسات مضيق جبل طارق (sned) .
مستوحاة من نفق القناة الذي يربط بين فرنسا والمملكة المتحدة ، وسوف تتميز بنفق طوله 38.5 كم ، منها 28 كم سيكون تحت البحر على أعماق 175 مترًا إلى 475 مترًا تحت مستوى سطح البحر.
في أضيق نقطة ، فإن المسافة بين المغرب وإسبانيا عبر مضيق جبل طارق هي 13 كم فقط ، على الرغم من أن العوامل الجيولوجية والطوبوغرافية تعني أن Secegsa اقترحت طريقًا أطول.
في المغرب ، ستظهر بالقرب من مدينة Tangiers ميناء ، في حين أن محطةها الإسبانية ستكون في الجنوب في مقاطعة Cadiz ، في منطقة مأهولة بالسكان.
في أواخر عام 2024 ، وقعت Secegsa عقدًا بقيمة 500،000 دولار لاستئجار أربعة مقاييس زلازل في قاع البحر مع شركة خاصة Tekpam Ingeniería ، على الرغم من أن وسائل الإعلام المحلية تقارير أن المعهد الملكي ومرصد البحرية تدخلت ، مما أدى إلى إلغاء الصفقة لأسباب أمنية.
ستشرف البحرية الإسبانية الآن على المراقبة الزلزالية من أبريل إلى سبتمبر 2025 عندما تكون الظروف في المضيق أكثر ملاءمة.
في هذه الأثناء ، أمضت هيرنكينخت إيبيريكا ، وهي شركة تابعة للألمانية متعددة الجنسيات ، الشهرين الماضيين في تقييم جدوى الحفر من خلال عتبة الصاميرات – وهو قسم يزيد طوله عن 30 كيلومترًا وعمقه عدة مئات من الأمتار.
ترى الشركة ، المعروفة بعملها على أنفاق M-30 في مدريد وبوسفوروس معبر تحت الماء ، أن نفق جبل طارق كحول محتمل للعبة لنقل البضائع والركاب بين شمال إفريقيا وأوروبا.
وقال ممثلو Herrenknecht لوسائل الإعلام الإسبانية في 27 يناير “نفق في مضيق جبل طارق سيزيد بشكل كبير من كفاءة البضائع ونقل الركاب بين شمال إفريقيا وأوروبا”.
ومع ذلك ، فإن عقد 300،000 دولار مع Herrenknecht لا يغطي سوى دراسة جدوى ، مع عدم وجود بناء أو آلات.
من المقرر أن تختتم الدراسة في يوليو 2025 وستحدد ما إذا كانت العقبات الفنية للمشروع قابلة للتغلب عليها. يمكن أن يتجاوز المشروع تكلفة إجمالية قدرها 15 مليار دولار.
الموعد النهائي للنفق: 2030 أو 2040؟
لا ترغب شركة الأبحاث في الخوض في التفاصيل لأن عقدها يشمل شروط السرية.
يفضل Secegsa ، وزارة النقل والمغربية الإسبانية أيضًا عدم التخلي عن تفاصيل حول هذا المشروع التاريخي.
ومع ذلك ، فإن الخبراء ، المتشككون في جدوى النفق ، يجادلون بأنه إذا كان هناك أي أمل في المضي قدم .
يقول خبير المغربي أحمد زهر الذي لا يزال لا يزال في مرحلة البناء وسط مرحلة البناء وسط البناء: “ما تم إنجازه حتى الآن محدود. لا يزال لدينا معلومات أكد حول الميزانية ، والرعاية ، ولا خطة بناء مؤكدة”. بطولة كرة القدم الدولية.
كان المغرب وإسبانيا يدركون كيفية إنشاء اتصال ثابت بين القارتين – إما نفق أو جسر – منذ عام 1980 على الأقل.
في عام 1988 ، بدأت كلتا الحكومتين في استكشاف الفكرة ، وبحلول عام 1991 ، شكلوا لجنة مشتركة لتقييم التحديات التقنية والمالية والبيئية.
بينما استمرت المحادثات ، بما في ذلك التزام متجدد في عام 2007 ، فقد توقف التقدم بسبب الخلافات حول قضايا مثل الأراضي والهجرة.
ومع ذلك ، بعد ذوبان الجليد في العلاقات بعد اتفاقية هجرة مثيرة للجدل في عام 2022 ، أشارت مدريد ورباط إلى عزمها على المضي قدمًا في المشروع.
على الرغم من شكوك الخبراء ، تأمل كلتا الحكومتين أن يكون النفق جاهزًا في الوقت المناسب لكأس العالم 2030 ، مما يسمح للجماهير بالسفر بسهولة بين المغرب وإسبانيا لحضور المباريات المستضافة في البلدان الثلاث.
[ad_2]
المصدر