[ad_1]
سيصل أسطول جديد من المناطيد إلى السماء بحلول عام 2028، حيث كشفت شركة Hybrid Air Vehicles (HAV) ومقرها المملكة المتحدة عن خطط لإنشاء منشأة تصنيع جديدة رئيسية في جنوب يوركشاير.
مركز الإنتاج في دونكاستر هو المكان الذي سيتم فيه تطوير طائرة Airlander 10، التي وصفتها HAV بأنها “الطائرة الكبيرة الأكثر كفاءة” في العالم (تخضع لإذن التخطيط). سيكون لدى HAV القدرة على إنتاج ما يصل إلى 24 طائرة سنويًا.
وقال إد ميليباند، النائب عن دونكاستر نورث: “هذه أخبار رائعة للغاية. سيخلق موقع الإنتاج الجديد هذا أكثر من 1200 فرصة عمل تتطلب مهارات عالية، بالإضافة إلى تقريب السفر الجوي الأخضر خطوة بخطوة.
على الرغم من المظهر الخارجي، فإن Airlander 10 ليست منطادًا تقليديًا، بل هي “طائرة هجينة” تعتمد على قوة الرفع من الهيليوم، والرفع الديناميكي الهوائي من شكلها، وتوجيه قوة المحرك للإقلاع والهبوط.
سيكون لدى Airlander 10 القدرة على حمل 100 راكب (طائرة بوينج 737-800 تحمل في المتوسط 189 راكبًا) أو 10 أطنان من الحمولة، وتبلغ قيمة دفتر طلباتها حاليًا ما يزيد عن مليار جنيه إسترليني. وستكون شركة الطيران الإقليمية الإسبانية Air Nostrum أول شركة طيران تضعها في الخدمة، ومن المقرر إطلاقها في عام 2028 – أي بعد عامين من الموعد المقرر أصلاً.
عندما زارت صحيفة The Telegraph المقر الرئيسي لشركة HAV في بيدفوردشاير في عام 2023، قال الرئيس التنفيذي توم جراندي: “نحن نعمل مع Air Nostrum لإنشاء شبكة من الاتصالات من مدينة إلى مدينة، أسرع بكثير من السيارة، مع 10 في المائة من الكربون”. بصمة الرحلة، وبأسعار معقولة للعميل.
جريج ديكنسون على متن سفينة Airlander – John Nguyen/JNVisuals
وضاعفت شركة Air Nostrum مؤخرًا طلبيتها إلى 20 سفينة، في محاولة لتوسيع شبكتها من إسبانيا إلى البحر الأبيض المتوسط ومالطا. تشمل الطرق المحتملة مالطا إلى جوزو ومالطا إلى صقلية. وهناك روابط أخرى لإيطاليا وتونس قيد المناقشة. ستبلغ سرعة الطائرة Airlander 10 القصوى حوالي 100 ميل في الساعة، وهي أقرب إلى سيارة أو قطار من الطائرة، مما يعني أنها مقيدة من حيث المدى الذي يمكن أن تقطعه دون توقف. لكن البروتوكولات الأمنية المخففة من شأنها أن تسرع عملية الصعود إلى الطائرة.
تجري HAV أيضًا محادثات مع Highlands and Islands Enterprise وLoganair لمناقشة تطوير الاتصالات من A إلى B بين الجزر الاسكتلندية. الوجهات المحتملة التي يمكن أن تستفيد من خدمات Airlander 10 (سواء للركاب أو الشحن) تشمل كيركوال، بابا ويستراي، ستورنوواي، بارا، إينفيرنيس، سمبورغ وخليج سكابا؛ وقد تم إجراء مسوحات الجدوى في كل موقع من هذه المواقع
تم تصميم المقصورة الداخلية لتوفير تجربة سفر فاخرة
أجرت HAV أيضًا مناقشات مع منظمي الرحلات السياحية الفاخرة لمناقشة إمكانية رحلات السفاري في السماء، أو تجارب مشاهدة الشفق القطبي الشمالي. إحدى هذه الشركات هي Grands Espaces، وهي شركة سياحة بيئية تعتزم استخدام Airlander في رحلات إلى القطب الشمالي. وعلى مدار 25 عامًا، قامت الشركة بجولات استكشاف قطبية على متن قوارب صغيرة، وتخطط الآن لنقل الركاب إلى السماء.
قال كريستيان كيمبف، مؤسس Grands Espaces: “لقد عملنا لمدة أربع سنوات مع HAV للتحضير لهذا المشروع وهذه الشراكة. يعد التوقيع على اتفاقية الحجز هذه خطوة مهمة إلى الأمام. نجد في HAV الروح الرائدة والمبتكرة التي يتردد صداها معنا، ونحن واثقون من أننا سنحقق أشياء عظيمة معًا.
Airlander 10 هي طائرة هجينة تعتمد على الرفع الطافي من الهيليوم، والرفع الديناميكي الهوائي من شكلها، وتوجيه قوة المحرك للإقلاع والهبوط – AFP/Getty
بينما تسير الأمور الآن، بدأ مشروع Airlander بداية صعبة. في عام 2016، هبط أول نموذج أولي من طراز إيرلاندر بسرعة منخفضة أثناء رحلة تجريبية من مطار كاردينغتون في بيدفوردشير، مما أدى إلى إتلاف جزء من سطح الطائرة. هذا، بالإضافة إلى حقيقة أن البعض قال إنها تشبه “المؤخرة الطائرة”، تصدرت الأخبار الوطنية، في حين أن الرحلات الجوية التجريبية الناجحة اللاحقة لم تجتذب نفس القدر من الاهتمام.
في عام 2017، بعد رحلة تجريبية ناجحة، تحررت الطائرة من صاري الإرساء، مما أدى إلى تشغيل نظام أمان أدى إلى فتح الهيكل وتفريغه من الهواء. نتيجة للحادثين، أدخلت HAV تحسينات جديدة على التصميم، بما في ذلك نظام هبوط الوسادة الهوائية الذي يسمح للطائرة بالهبوط على أي سطح مستو بشكل معقول عبر ستة مسامير قابلة للنفخ.
قم بتوسيع آفاقك مع الصحافة البريطانية الحائزة على جوائز. جرّب The Telegraph مجانًا لمدة 3 أشهر مع وصول غير محدود إلى موقعنا الإلكتروني الحائز على جوائز وتطبيقنا الحصري وعروض توفير المال والمزيد.
[ad_2]
المصدر