[ad_1]
الوزيرة الفرنسية للانتقال الأخضر أنييس بانييه روناشير، في الجمعية الوطنية في باريس في 23 أكتوبر 2024. جوليان موجيه لصحيفة لوموند
وهذه وثائق أساسية لتمكين فرنسا من تسريع التحول في مجال الطاقة ومكافحة الاضطرابات المناخية، الأمر الذي سيكون له عواقب ملموسة على الحياة اليومية للشعب الفرنسي من حيث النقل والسكن والغذاء. طرحت الحكومة للتشاور العام، يوم الاثنين 4 نوفمبر وحتى 15 ديسمبر، الأداتين لتوجيه سياسة المناخ والطاقة في البلاد: الاستراتيجية الوطنية الثالثة منخفضة الكربون (SNBC) وبرنامج الطاقة الثالث متعدد السنوات (PPE). ). فالأولى تتطلع إلى عام 2030، والثانية إلى عام 2035، وكلاهما يهدف إلى تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050.
إن خرائط الطريق هذه طموحة للغاية، ولكن التساؤلات تظل قائمة حول قدرة فرنسا على الوفاء بها. لقد تأخر عرضهم عن الموعد المحدد لأكثر من عام، بسبب التأجيلات العديدة وحل الجمعية الوطنية في يونيو. وفي الأشهر الأخيرة، حذر المجلس الأعلى الفرنسي للمناخ مراراً وتكراراً من “خطر حدوث انتكاسة في طموح سياسة المناخ” إذا لم يتم اعتماد هذه النصوص، التي كانت بالفعل موضوع المشاورات.
اقرأ المزيد المشتركون فقط ضاع التحول البيئي في ظل عدم اليقين السياسي
“الذهاب بشكل أسرع وأبعد.” وترسم لجنة SNBC الطريق نحو خفض إجمالي انبعاثات الغازات الدفيئة ليس بنسبة 40% بل بنسبة 50% بين عامي 1990 و2030، نتيجة لطموح أوروبا المناخي الجديد. ومن المقرر خفض انبعاثات الكربون بنحو 5% سنوياً بين عامي 2022 و2030، مقارنة بمتوسط انخفاض سنوي قدره 2% بين عامي 2017 و2022.
“خطة المعركة”
على الرغم من النتائج الجيدة لعام 2023 (- 5.8٪)، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه: يجب على فرنسا أن تنتقل من 373 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون (MtéqCO2)، باستثناء الواردات، في عام 2023 إلى 270 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون في عام 2030. واعترفت أنييس بانييه روناشير، التي أطلقت المشاورة العامة إلى جانب وزيري النقل والطاقة أولغا جيفيرنيه على التوالي، بأنه “على مدى الأشهر الستة الماضية، تباطأ الانخفاض قليلاً. وقد يكون هذا مرتبطاً بالظروف الجوية”. ولكن قد يكون الأمر أيضًا أننا نتباطأ، لذا نحتاج إلى تسريع ما بدأناه”.
ولتحقيق ذلك، تقوم الحكومة بتفصيل “خطة المعركة” لكل قطاع على حدة. وفي قطاع النقل، وهو القطاع الأكثر تلويثاً (ثلث الانبعاثات)، تريد الحكومة خفض الانبعاثات بنسبة 31% بين عامي 2022 و2030، وهو جهد هائل بالنظر إلى ركودها حتى الآن. وهي تعتمد على عدد من الروافع، بما في ذلك نمو السيارات الكهربائية (لتبلغ ثلثي مبيعات السيارات الجديدة)؛ محطات الشحن (400 ألف عام، مقارنة بـ 130 ألفًا اليوم)؛ وزيادة حادة في وسائل النقل العام (+25%). ولكن أيضاً مضاعفة الشحن بالسكك الحديدية وشبكة مسارات الدراجات (ليصل طولها إلى 100 ألف كيلومتر)، والارتفاع التدريجي لتسعير الكربون في النقل الجوي.
لديك 65.98% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر