انتقد الخبير المبادرة لزيادة الضريبة على السيارات القديمة

[ad_1]

Autoxpert of Kadakov: مشروع قانون على سيارة على سيارة أكثر من 15 عامًا

قام الخبراء بتقييم فرص تبني صورة Bill Road: Anastasia Sorgina © ura.ru

زيادة معدلات ضريبة النقل: ما يقدمه تجار السيارات

وفقًا لـ AutoneWS ، يقوم Road بالفعل بتطوير فاتورة يجب أن تحفز مالكي السيارات على تحديث سياراته. وقال رئيس الجمعية أليكسي بوديتشكولدين إن الوثيقة في مرحلة التنسيق مع المحامين وستكون جاهزة حتى نهاية يوليو 2025.

يوفر مشروع القانون تدبيرين رئيسيين:

إدخال زيادة معدل ضريبة النقل للسيارات التي تزيد عمرها عن 15 عامًا
التفتيش الفني الإلزامي مرتين في السنة لمثل هذه المركبات

وفقًا للطرق ، ستساعد هذه التدابير على تحفيز الروس من التخلص من السيارات القديمة التي “طورت مواردهم”.

لماذا لا تعمل المبادرة: رأي الخبراء

يعتقد مكسيم كاداكوف ، المحرر -في مجلة “وراء العجلة” ، أن مبادرة نقل الجميع إلى سيارات جديدة في حد ذاتها ليست سيئة ، ولكن التدابير المقترحة لن تؤدي إلى النتيجة المرجوة. “جميع السيارات بسعر 200 إلى 500 ألف روبل ، اعتمادًا على النموذج ، في الاستخدام الشخصي – فهذه سيارات من 15 إلى 20 عامًا. هذه كلها آلات رخيصة ، من بينها ، في الواقع ، في حالة سيئة بالفعل” ، يوافق الخبير.

لكن وفقًا له ، فإن زيادة ضريبة النقل لن تشجع الشخص على شراء سيارة جديدة: “إذا لم يشتري مالك السيارة القديمة سيارة جديدة ، ثم فقط لأنه ليس لديه مثل هذه الفرصة. إنه جاهز بدون ضريبة ويريد شرائه ، فلا يوجد ببساطة أموال”.

سبب هذه المبادرة: أسطول الشيخوخة في روسيا

لتحديث الأسطول ، من الضروري بيع ما لا يقل عن 3 ملايين سيارة جديدة لمدة عشر سنوات سنويًا

الصورة: Anastasia Sorgina © ura.ru

الطريق قلق بشأن الشيخوخة السريعة للأسطول في روسيا. وفقا للجمعية ، متوسط عمر السيارة في البلاد 16 سنةومن إجمالي عدد 55 مليون سيارة ما يقرب من 40 مليون سيارة على مدى 10 سنوات. لتحديث الأسطول ، وفقًا للتجار ، من الضروري بيع ما لا يقل عن 3 ملايين سيارة جديدة سنويًا لمدة عشر سنوات.

ومع ذلك ، ماكسيم كاداكوف يقيس التدابير المقترحة بشكل متشكك: “لن تؤدي ضريبة النقل المتزايدة إلى أي شيء. إنه سيجعل الناس يضعون المزيد من الأموال من جيبه فقط. سيتم تجديد ميزانية الدولة ، وسيخضع الناس في كثير من الأحيان للتفتيش ، وعلى الأرجح سوف يشترونه ببساطة ، كما يفعلون الآن.”

بدلاً من النفقات غير الضرورية للبنزين والإصلاح وقطع الغيار والغرامات والمصارف والصيانة ، سيقوم مالك السيارة بتخصيص الأموال للضرائب وعمليات التفتيش. بالإضافة إلى ذلك ، يتوقع الخبير أن بعض المالكين قد يتخلون عن سياراتهم: “شخص ما سيتخلى ببساطة عن سياراتهم القديمة وسيبيعها بشكل أكثر نشاطًا. في عدد صغير من شخص ما ، قد يشجع ذلك حقًا شراء سيارة جديدة. لكن هذا لن يؤثر على السوق ككل.”

لماذا حتى برنامج إعادة التدوير لن يحل المشكلة

في وقت سابق ، دفعت الدولة 50 ألف روبل للتخلص من السيارة القديمة ، والآن تتم مناقشة مبالغ 250-350 ألف روبل

الصورة: جورج بيرجال © ura.ru

يشير مؤيدو المبادرة أيضًا إلى تقديم برنامج للتخلص ، وتبادل السيارات القديمة للسيارات الجديدة. ومع ذلك ، يشرح Kadakov سبب عدم فعالية هذا التدبير: من غير المرجح أن تعوض الدولة السيارة القديمة بسعر جديد. حتى لو كانت ماركة سيارة جديدة أقل من الفصل.

“كم ستدفع الدولة للتخلص؟ 250 – 350 ألفًا؟ لنفترض أن الشخص كان لديه تركيز فورد قديم ، والذي يمكن بيعه مقابل 250 ألف روبل. الدولة تحت برنامج التخلص يمنحها 300 ألف. ولكن ما الذي يمكنك شراؤه مقابل هذا المال؟ حتى على Lada Grant ، يحتاج إلى إضافة 1.7 مليون.

آفاق الفاتورة: ستبقى المبادرة فقط

وفقًا لكاداكوف ، فإنهم على الأرجح لن يعطوا الفاتورة: “على الأرجح ، سيتلقى مشروع القانون هذا ، إذا ظهر ، ردود فعل سلبية”.

يتذكر الخبير أن فكرة رفع الضرائب للسيارات القديمة ليست المرة الأولى. ومع ذلك ، فإن تنفيذ مثل هذه المبادرات يواجه دائمًا عواقب اجتماعية: معظم مالكي السيارات القديمة ليسوا أولئك الذين يرغبون في الادخار ، ولكن أولئك الذين لا يستطيعون ببساطة شراء سيارة أحدث.

احفظ رقم URA.RU – أبلغ الأخبار أولاً!

لا تفوت فرصة أن تكون من بين أول من يتعلمون عن الأخبار الرئيسية لروسيا والعالم! انضم إلى مشتركي قناة URA.RU Telegram ومواكبة الأحداث دائمًا. اشترك في ura.ru.

كل يوم هو الأكثر أهمية فقط. اقرأ هضم الأحداث الرئيسية لروسيا والعالم من ura.ru للبقاء على دراية. يشترك!

تم إرسال رسالة إلى البريد مع الرابط. عبوره لإكمال إجراء الاشتراك.

يغلق

في الآونة الأخيرة ، اقترحت جمعية تجار السيارات الروسية (ROAD) تقديم معدلات ضريبة النقل المتزايدة لأصحاب السيارات الذين تزيد أعمارهم عن 15 عامًا ، بالإضافة إلى إجبارهم على الخضوع لفحص فني مرتين في السنة. ومع ذلك ، فإن رئيس تحرير مجلة “وراء العجلة” يعتقد ماكسيد كاداكوف أنه لن يتم تبني مشروع القانون بسبب “سميته الاجتماعية”-في المادة ura.ru. زيادة معدلات ضريبة النقل: ما يقدمه تجار السيارات كتقارير AutoneWS ، يقوم Road بالفعل بتطوير فاتورة يجب أن تحفز مالكي السيارات على تحديث سياراتهم. قال رئيس جمعية Alexei Podchekoldin إن الوثيقة في مرحلة التنسيق مع المحامين وستكون جاهزة حتى نهاية يوليو 2025. ينص مشروع القانون على تدبيرين رئيسيين: وفقًا للطرق ، ستساعد هذه التدابير في تحفيز الروس على التخلص من السيارات القديمة التي “طورت مواردهم”. لماذا لن تعمل المبادرة: رأي الخبير ، المحرر -في مجلة “وراء العجلة” ، يعتقد مكسيم كاداكوف أن مبادرة نقل الجميع إلى سيارات جديدة في حد ذاتها ، لكن التدابير المقترحة لن تؤدي إلى النتيجة المرجوة. “جميع السيارات بسعر 200 إلى 500 ألف روبل ، اعتمادًا على النموذج ، في الاستخدام الشخصي – فهذه سيارات من 15 إلى 20 عامًا. هذه كلها آلات رخيصة ، من بينها ، في الواقع ، في حالة سيئة بالفعل” ، يوافق الخبير. لكن وفقًا له ، فإن زيادة ضريبة النقل لن تشجع الشخص على شراء سيارة جديدة: “إذا لم يشتري مالك السيارة القديمة سيارة جديدة ، ثم فقط لأنه ليس لديه مثل هذه الفرصة. إنه مستعد بدون ضريبة ويريد شرائها ، فلا يوجد ببساطة أموال”. وفقًا للجمعية ، يبلغ متوسط عمر السيارة في البلاد 16 عامًا ، ويبلغ إجمالي عدد 55 مليون سيارة ما يقرب من 40 مليون سيارة على مدار 10 سنوات. لتحديث الأسطول ، وفقًا للتجار ، من الضروري بيع ما لا يقل عن 3 ملايين سيارة جديدة سنويًا لمدة عشر سنوات. ومع ذلك ، يقوم Maxim Kadakov بتقييم التدابير المقترحة بشكل متشكك: “لن تؤدي ضريبة النقل المتزايدة إلى أي شيء. إنه سيجعل الناس يضعون المزيد من الأموال فقط من جيبه. سيتم تجديد ميزانية الدولة ، وسيخضع الأشخاص في كثير من الأحيان إلى تفتيش ، ويلتزمون بالضريبة ، ويلتزمون على الأرجح ، ويلتزمون بصياغة ، وتبديلها. بالإضافة إلى ذلك ، يتوقع الخبير أن بعض المالكين قد يتخلىون عن سياراتهم: “شخص ما سيتخلى ببساطة عن سياراتهم القديمة وسيبيعها بشكل أكثر نشاطًا. في عدد صغير من شخص ما ، قد يشجع ذلك حقًا شراء سيارة جديدة. لكن هذا لن يؤثر أيضًا على السوق ككل شيء جديد. ومع ذلك ، يشرح Kadakov سبب عدم فعالية هذا التدبير: من غير المرجح أن تعوض الدولة السيارة القديمة بسعر جديد. حتى لو كانت ماركة سيارة جديدة أقل من الفصل. “كم ستدفع الدولة للتخلص؟ من 250 – 350 ألفًا؟ لنفترض أن الشخص كان له تركيز قديم ، يمكن بيعه مقابل 250 ألف روبل. الدولة تحت برنامج التخلص يمنحها 300 ألف على الأرجح أن المبادرة ، على الأرجح ، لن تعطي مشروع القانون: “على الأرجح ، سيتلقى مشروع القانون هذا ، إذا ظهر ، ردود فعل سلبية”. يتذكر الخبير أن فكرة رفع الضرائب للسيارات القديمة ليست المرة الأولى. ومع ذلك ، فإن تنفيذ مثل هذه المبادرات يواجه دائمًا عواقب اجتماعية: معظم مالكي السيارات القديمة ليسوا أولئك الذين يرغبون في الادخار ، ولكن أولئك الذين لا يستطيعون ببساطة شراء سيارة أحدث.

[ad_2]

المصدر