[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين من مختلف الأطياف السياسية. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. اقرأ المزيد
أدت حصيلة جديدة للسائقين الذين يدخلون قلب مانهاتن إلى انخفاض متواضع ولكن يمكن قياسه في حركة المرور في شوارع مدينة نيويورك المزدحمة بشدة في الأسبوع الأول من عملها، وفقًا للبيانات الأولية الصادرة يوم الاثنين عن هيئة النقل بالولاية.
تم إطلاق البرنامج الأول من نوعه في البلاد، المعروف باسم “تسعير الازدحام”، في 5 يناير، حيث يجمع 9 دولارات من معظم سيارات الركاب التي تدخل المدينة الواقعة أسفل سنترال بارك خلال ساعات الذروة ورسوم أعلى على الشاحنات والمركبات الأخرى. وفي الأيام التي تلت ذلك، انخفض إجمالي حركة المرور في منطقة رسوم المرور بنسبة 7.5٪ – أو ما يقرب من 43000 سيارة يوميًا – مقارنة بالفترة المماثلة من العام الماضي، حسبما قال مسؤولو هيئة النقل في العاصمة.
وقالت جولييت مايكلسون، نائبة رئيس قسم السياسة والعلاقات الخارجية في MTA: “فقط انظر من النافذة: هناك حركة مرور أقل، وشوارع أكثر هدوءًا، ونعتقد أن الجميع قد شاهدوا ذلك”. “أنماط حركة المرور تتغير بالفعل وستستمر في التغيير.”
تم اقتراح هذا البرنامج لأول مرة منذ عقود مضت، ويهدف إلى جمع إيرادات بمليارات الدولارات لهيئة النقل العام التي تعاني من ضائقة مالية مع تخفيف الازدحام في شوارع المدينة. ويأتي ذلك في أعقاب مبادرات مماثلة في لندن وسنغافورة وستوكهولم، والتي شهدت أيضًا انخفاضًا فوريًا في حركة المرور بعد تفعيل رسوم المرور.
وكان التأثير في نيويورك أكثر وضوحا خلال فترة ساعة الذروة الصباحية، مع انخفاض أوقات السفر عبر معابر معينة ــ بما في ذلك أنفاق هولاند ولينكولن المزدحمة عادة بحركة المرور والتي تمر تحت نهر هدسون من نيوجيرسي ــ بنسبة 40% أو أكثر. قال مايكلسون.
فتح الصورة في المعرض
السيارات تدخل وتخرج من وسط مانهاتن عبر نفق لينكولن كما يُرى من ويهاوكين، نيوجيرسي، الاثنين 6 يناير 2025. (AP Photo/Seth Wenig) (حقوق النشر 2025 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة.)
وعلى الرغم من التقارير المتناقلة عن زيادة ازدحام عربات القطارات، قالت إن الوكالة لم تسجل زيادة ملحوظة في عدد مستخدمي مترو الأنفاق، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن العدد الأساسي للركاب – أكثر من 3 ملايين راكب يوميًا – مرتفع للغاية. ومع ذلك، شهدت مجموعة من خطوط الحافلات التي تبدأ من بروكلين وستاتن آيلاند زيادة في عدد الركاب في الأسبوع السابق.
داخل منطقة الازدحام، كان التأثير المباشر أكثر تباينًا. وفي حين شهدت بعض الطرق انخفاضًا في حركة المرور، ظلت الطرق الأخرى على حالها إلى حد كبير. تعرضت حافلة وسط المدينة للسخرية على نطاق واسع، حيث شهدت أبطأ حافلة في نيويورك انخفاض وقت تشغيلها بمقدار دقيقة واحدة فقط، وفقًا لبيانات MTA. وقال المسؤولون إنه لم يكن هناك تغيير يذكر خلال ساعات الليل، عندما انخفضت رسوم سيارات الركاب إلى 2.25 دولار.
وقال بوب بيشو، المحلل في شركة INRIX، وهي شركة لتحليل بيانات حركة المرور، إن البيانات الأولية الصادرة عن MTA تطابق النتائج التي توصلت إليها الشركة، التي كانت تقارن بيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للسائقين قبل وبعد إطلاق البرنامج.
وقال: “يأتي عدد أقل من الناس إلى مانهاتن، لكننا لا نرى تأثيرًا كبيرًا على السرعات داخل المنطقة حتى الآن”. “بعض الرحلات أسرع، وبعضها أبطأ.”
وحذر من استخلاص استنتاجات عامة بعد أسبوع واحد فقط، مشيرًا إلى أن العديد من السائقين من المحتمل أن يتبعوا نهج “الانتظار والترقب”.
وأدى تسعير الازدحام إلى انقسام حاد بين سكان نيويورك والمناطق المجاورة، مما أثار احتجاجات من العديد من السائقين، إلى جانب تهديدات بالتخريب ومقاطع فيديو واسعة الانتشار حول كيفية التهرب من الرسوم.
وفي الوقت نفسه، أشاد مؤيدو تسعير الازدحام بإطلاقه باعتباره لحظة تحول لمدينة تكافح مع تدهور حركة المرور والبنية التحتية القديمة للنقل العام التي تحتاج بشدة إلى التطوير.
كان من المقرر أن يبدأ البرنامج في البداية في يونيو/حزيران، لكن تم إيقافه في اللحظة الأخيرة من قبل حاكمة نيويورك كاثي هوشول. وقالت الديموقراطية، التي كانت من المؤيدين للبرنامج ذات مرة، إن موقفها تغير بعد محادثات مع سكان نيويورك “العاديين”، بما في ذلك صاحب مطعم في مانهاتن، الذي كان يشعر بالقلق من أن حصيلة القتلى ستثبط عزيمة العملاء الذين يقودون سياراتهم من نيوجيرسي.
أعاد Hochul لاحقًا إحياء البرنامج ولكن بسعر أقل قدره 9 دولارات لمعظم السائقين، بانخفاض عن الرسوم البالغة 15 دولارًا التي وافقت عليها الولاية في البداية.
وقال طارق سليمان، صاحب مطعم كومفورت إن في وسط مانهاتن، إنه تحدث مباشرة مع الحاكم بشأن مخاوفه من فقدان عملاء نيوجيرسي. وبينما قال إنه من السابق لأوانه معرفة ما إذا كان البرنامج قد أضر بالعمل، فإن الرسوم الجديدة كان لها بالفعل تأثير واحد على الأقل عليه.
قال سليمان، أحد سكان أستوريا، كوينز، عبر الهاتف يوم الاثنين: “في نهاية كل أسبوع، كنت أقود سيارتي إلى المرآب المجاور للمطعم”. “الآن أنا لا أقود السيارة. أستقل مترو الأنفاق.”
[ad_2]
المصدر