[ad_1]
لحظة مرور السفينة الأولى عبر قناة بديلة مؤقتة في بالتيمور
يتم إرسال أحدث العناوين من مراسلينا في جميع أنحاء الولايات المتحدة مباشرة إلى بريدك الوارد كل يوم من أيام الأسبوع، وموجزك حول أحدث العناوين من جميع أنحاء الولايات المتحدة
تم الآن فتح قناة مؤقتة ثانية في المياه المحيطة بحطام جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، لإعادة تشغيل التجارة وحركة البضائع داخل وخارج الميناء.
وافتتح أول طريق شحن مؤقت يوم الاثنين، ووصفه الكابتن ديفيد أوكونيل بأنه “خطوة أولى مهمة على طريق إعادة فتح ميناء بالتيمور”.
وقال المسؤولون إن المسار الثاني للسفن العميقة تم إطلاقه يوم الثلاثاء، ومن المقرر افتتاح قناة ثالثة للسفن الأكبر حجمًا في الأيام المقبلة.
نشرت البحرية الأمريكية صورًا جديدة تحت الماء يوم الثلاثاء، التقطت الحطام في أعماق نهر باتابسكو.
يأتي ذلك في الوقت الذي نفى فيه مالكو سفينة دالي مسؤوليتهم الكاملة عن الحادث المميت ويطالبون بوضع حد أقصى قدره 43.7 مليون دولار لأي تعويضات قضائية.
في دعوى قضائية، نفى مالك السفينة Grace Ocean Private Limited والمشغل Synergy Marine PTE الخطأ أو الإهمال في الانهيار الذي أدى إلى مقتل ستة من عمال البناء: “(لم يكن) بسبب أي خطأ أو إهمال أو رغبة في الرعاية من الجانب (مالك السفينة ومشغلها) أو السفينة أو أي أشخاص أو كيانات قد يكون (مالك ومشغل السفينة) مسؤولاً عن أفعالهم.
النقاط الرئيسية عرض آخر تحديث 1712178121 قال الحاكم ويس مور إن الشركاء الفيدراليين والدوليين يعملون مع عائلات الضحايا
وأدلى مور بهذه التصريحات خلال مؤتمر صحفي يوم الأربعاء. وأضاف أن سوء الأحوال الجوية جعل من الصعب على المسؤولين رفع الأنقاض من القناة لانتشال جثث أربعة من الضحايا العالقين تحت الأنقاض.
وقال مور: “الظروف الحالية تجعل عودة غواصي الإنقاذ إلى المياه غير آمنة”. “علينا أن نتحرك بسرعة. لكننا لن نتحرك مهملين. توجيهاتي هي إكمال هذه المهمة دون وقوع إصابات أو خسائر في الأرواح”.
ميشيل ديل ري3 أبريل 2024 الساعة 22:02
1712176840 يقول مسؤول خفر السواحل أن طاقم الاستجابة سيعدل الجهود أثناء الطقس العاصف
وقال فرانك شيانو، كبير ضباط خفر السواحل الأمريكي: “عملياتنا مستمرة ولكن سيتم تعديلها حسب الضرورة استجابة لأي ظروف جوية معاكسة”. وأضاف أن “القيادة الموحدة تظل ملتزمة بإعادة فتح الميناء مع ضمان السلامة وحماية البيئة”.
ومن المتوقع أن يكون الطقس في بالتيمور يوم الأربعاء عاصفًا مصحوبًا بالبرق. يمكن أن يؤدي البرق على وجه الخصوص إلى جعل الجهود المبذولة لإزالة أجزاء من الجسر أكثر تعقيدًا وغير آمنة. وفي فترة ما بعد الظهر، قال المسؤولون إن الطقس شهد عواصف رعدية ورياحًا شديدة.
ميشيل ديل ري3 أبريل 2024 الساعة 21:40
1712174999 يقول مسؤول في خفر السواحل إن الطاقم على متن سفينة دالي مستعد لرحلة مدتها 35 يومًا
وقال الأدميرال شانون جيلريث إن الطاقم المكون من 21 شخصًا على متن دالي استعد لرحلة مدتها 35 يومًا إلى سريلانكا. وقال السيد جيلريث إن أفراد الطاقم لديهم “جميع الإمدادات التي يحتاجونها ليكونوا آمنين على متن السفينة”. وقد أفيد سابقًا أن الرجال ليس لديهم التأشيرات المناسبة لمغادرة السفينة، والتي يقارن حجمها ببرج إيفل.
وأضاف أن المسؤولين يتابعونهم ويتم دعمهم
ميشيل ديل ري3 أبريل 2024 الساعة 21:09
1712173796 يقول المسؤولون إن هناك قناتان مؤقتتان تساعدان حركة المرور
وقال الأدميرال شانون جيلريث إن القناتين المؤقتتين اللتين تم فتحهما تساعدان في تدفق حركة المرور خارج ميناء بالتيمور. ومع ذلك، يقول المسؤولون إنه ليس لديهم جدول زمني بشأن الوقت الذي سيتمكنون فيه من نقل سفينة “دالي” خارج المنطقة.
ميشيل ديل ري3 أبريل 2024 الساعة 20:49
1712172151 يقدم الحاكم ويس مور التحديث اليومي
ميشيل ديل ري3 أبريل 2024 الساعة 20:22
1712171290 منظمة غير ربحية تساعد المهاجرين ترسل رسالة مفتوحة إلى إدارة بايدن تطالب فيها بتأشيرات عمل مؤقتة
وعقدت CASA، وهي منظمة غير ربحية ينتمي إليها اثنان من الضحايا، مؤتمرا صحفيا افتراضيا يوم الاثنين تطلب فيه من إدارة الرئيس جو بايدن تقديم تأشيرات عمل مؤقتة للمهاجرين. كما دعت المجموعة إلى وضع الحماية المؤقتة والإفراج المشروط لأسباب إنسانية.
وكجزء من المؤتمر الصحفي، كشف المدافعون عن رسالة مرسلة إلى الإدارة يطالبون فيها بحصول عمال البناء على سياسات الحماية. وذكرت الرسالة أن العمال اللاتينيين يشكلون ثمانية بالمائة من القوى العاملة في البناء ويعانون من أكثر من 26 بالمائة من الوفيات.
“باعتبارنا شركات بناء وقادة أعمال، نعلم أن البناء لا يمكن أن يعمل بدون العمال المهاجرين. ونعلم أيضًا أنه عمل بدني ومتطلب وخطير في بعض الأحيان.
“إن وفاة أفراد طاقم الحفر الذين تقطعت بهم السبل على الجسر يوضح أنه على الرغم من العديد من الضمانات، فإن عمال البناء الأساسيين معرضون للحوادث المفاجئة والوفيات”. تم التوقيع على الرسالة من قبل المنظمات غير الربحية والقادة في صناعة البناء وغيرهم من المدافعين.
ميشيل ديل ري3 أبريل 2024 الساعة 20:08
1712167200ICYMI: كيف حدث الاصطدام؟
في حوالي الساعة 1.30 صباحًا بالتوقيت المحلي، اصطدمت السفينة دالي التي ترفع علم سنغافورة بعمود على جسر فرانسيس سكوت كي، مما أدى إلى سقوط أجزاء متعددة من الجسر الذي يبلغ طوله 1.6 ميل في الماء.
قبل لحظات من الاصطدام، أصدر طاقم السفينة نداء استغاثة. وأضاف حاكم ولاية ماريلاند ويس مور أن المكالمة “أنقذت الأرواح بلا شك”، مما أتاح الوقت للسلطات لمنع السيارات من الاستمرار على الجسر.
وذكر التقرير أن الطاقم حذر وزارة النقل بولاية ماريلاند من أن الاصطدام بالجسر “كان محتملا”. “اصطدمت السفينة بالجسر مما تسبب في انهيار كامل.”
ولا يزال من غير الواضح سبب الحادث. لكن السفينة كانت على بعد 30 دقيقة فقط من رحلتها التي تستغرق 27 يومًا إلى سريلانكا.
وقال مارسيل مويز، كبير المحققين في المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، إن البيانات الواردة من مسجل بيانات رحلة حاوية الشحن، والذي يشار إليه أحيانًا باسم “الصندوق الأسود”، لا تزال قيد التحليل.
قال السيد مويز إنه في حوالي الساعة 1.27 صباحًا يوم الثلاثاء، أجرى أحد طياري دالي اتصالاً لاسلكيًا بشأن “انقطاع التيار الكهربائي” وأمر بإسقاط مرساة الميناء بالإضافة إلى إصدار أوامر توجيه إضافية.
وقال مويز إنه بعد عدة ثوان، أصدر الطيار مكالمة لاسلكية أخرى عبر الراديو أبلغ فيها أن دالي “فقدت كل قوتها وكانت تقترب من الجسر”.
وتقول سلطات النقل إن المياه تحت الجسر يبلغ عمقها حوالي 50 قدمًا.
وقال مسؤولون إنه لا يوجد ما يشير إلى أن الحادث كان متعمدا.
وقال كيفن كارترايت، مدير الاتصالات في إدارة الإطفاء في بالتيمور، لوكالة أسوشيتد برس، إنه يبدو أن هناك “بعض البضائع أو الخدم تتدلى من الجسر”، مما خلق ظروفًا غير آمنة وغير مستقرة، وكان على المستجيبين للطوارئ العمل بحذر.
وقالت جينيفر هوميندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، إن أكثر من 750 طنًا من المواد الخطرة كانت على متن سفينة الحاويات دالي عندما وقع الحادث.
وقالت السيدة هوميندي في مؤتمر صحفي يوم 27 مارس/آذار، إن محقق المواد الخطرة في NTSB تمكن من تحديد 56 حاوية من المواد الخطرة، أي ما مجموعه 764 طناً من المواد الخطرة. وأضافت أن المواد “معظمها مواد قابلة للتآكل والمواد القابلة للاشتعال وبعض المواد الخطرة المتنوعة”.
تم اختراق بعض حاويات المواد الخطرة، على الرغم من إبلاغ سلطات الولاية.
ميشيل ديل ري3 أبريل 2024 الساعة 19:00
1712165759 شاهده: منظر قريب لسفينة دالي تحت الأنقاض
ميشيل ديل ري3 أبريل 2024 الساعة 18:35
1712162839ما هو تأثير الإغلاق على سلاسل التوريد؟
تبحث شركات الشحن حاليًا عن موانئ بديلة لنقل بضائعها إلى الولايات المتحدة. وتشمل الطرق البديلة سافانا وجورجيا وجاكسونفيل بفلوريدا. وقال أليكس شيرين، وهو مسؤول تنفيذي سابق في ميناء لونج بيتش، لقناة فوكس نيوز.
ومع ذلك، قال إنه من غير المرجح أن يشهد المستهلكون تأثيرًا كبيرًا في الأشهر الثلاثة إلى الستة الأولى بعد المأساة. عندما يتعلق الأمر بالسيارات القادمة إلى البلاد، قال إن ميناء بالتيمور فريد جدًا من حيث قدرته على معالجة هذا النوع من البضائع بطريقة لا مثيل لها في جميع أنحاء البلاد.
وقال: “إذا لم تكن هناك مرافق متاحة لتفريغ أو تفريغ السيارات على الساحل الشرقي، فلن يكون هناك الكثير من الموانئ الأخرى التي يمكنها استيعاب ذلك”. وبعد ستة أشهر، قد يبدأ تحويل البضائع إلى الساحل الغربي.
ميشيل ديل ري3 أبريل 2024 الساعة 17:47
1712159590 شاهده: الجهود المبذولة لإعادة فتح ميناء بالتيمور
ميشيل ديل ري3 أبريل 2024 الساعة 16:53
[ad_2]
المصدر