بايدن يدافع عن عمال صناعة السيارات المضربين: إنهم يستحقون “حصة عادلة”

انحاز الرئيس بايدن بقوة إلى جانب اتحاد عمال السيارات المضربين يوم الجمعة، وأرسل اثنين من كبار مساعديه إلى ديترويت ودعا أكبر ثلاث شركات سيارات أمريكية إلى تقاسم أرباحها مع الموظفين الذين قال إن أجورهم ومزاياهم تآكلت بشكل غير عادل لسنوات.

وفي تصريحات مقتضبة من البيت الأبيض بعد ساعات من بدء النقابة ما وصفوه بالإضراب المستهدف، أقر بايدن بأن شركات صناعة السيارات قدمت “عروضًا مهمة” خلال مفاوضات العقد، لكنه لم يترك مجالًا للشك في نيته الوفاء بوعد عام 2020. أن يكون دائما ظهورهم للنقابات.

وقال بايدن: “على مدى أجيال، ضحى عمال صناعة السيارات بالكثير لإبقاء الصناعة حية وقوية، وخاصة الأزمة الاقتصادية والوباء”. “يستحق العمال حصة عادلة من الفوائد التي ساعدوا في خلقها.”

وقال بايدن إن جولي سو، وزيرة العمل بالوكالة، وجين سبيرلينج، أحد كبار المستشارين الاقتصاديين للبيت الأبيض، سيتوجهان إلى ميشيغان على الفور لدعم الجانبين في المفاوضات. لكنه قال إن شركات صناعة السيارات “يجب أن تذهب إلى أبعد من ذلك لضمان أن أرباح الشركات القياسية تعني عقودًا قياسية لشركة UAW”

لعقود من الزمن، كان بايدن داعمًا صريحًا للنقابات، ويرفض حتى نهج بعض الديمقراطيين عندما يتعلق الأمر بموازنة مصالح الشركات الأمريكية والحركة العمالية.

وخلال السنوات العديدة الماضية، ساعد في رعاية ما تشير استطلاعات الرأي إلى عودة الدعم للنقابات، حيث يضغط الأميركيون الأصغر سنا في وظائف الاقتصاد الجديد من أجل الحق في التنظيم في مكان العمل. يعلن السيد بايدن أن “النقابات قامت ببناء الطبقة الوسطى” في كل خطاب يلقيه تقريبًا.

وقال إيدي فال، وهو استراتيجي ديمقراطي مخضرم عمل لسنوات في AFL-CIO، بعد تصريحات الرئيس: “كان هذا أكثر بيان مؤيد للنقابات من البيت الأبيض منذ عقود، إن لم يكن أطول”.

ومن المرجح أن يثير قرار الرئيس بالوقوف إلى جانب الاتحاد دون الكثير من التحفظ انتقادات شديدة من مختلف الجهات. في وقت سابق من اليوم – حتى قبل تعليقات الرئيس في البيت الأبيض – أصدرت سوزان بي كلارك، رئيسة غرفة التجارة الأمريكية، بيانًا لاذعًا ألقت فيه باللوم على السيد بايدن في الإضراب باعتباره “تعزيز النقابات بأي ثمن”.

وبعد تصريحات بايدن، قال نيل برادلي، كبير جماعات الضغط في المجموعة في واشنطن، إن رسالة الرئيس والسياسات المؤيدة للاتحاد التي اتبعتها إدارته “شجعت هذه المطالب التي لا أساس لها في الواقع”.

وفي معاينة محتملة لمباراة العودة مع الرئيس السابق دونالد جيه ترامب، بثت شبكة إن بي سي يوم الجمعة جزءًا من مقابلة وقف فيها السيد ترامب بنفس القوة مع شركات السيارات ضد النقابات.

وقال ترامب في مقابلة من المقرر أن تبث يوم الأحد في برنامج “Meet the Press” على الشبكة: “لن يكون لدى عمال صناعة السيارات أي وظائف، لأن كل هذه السيارات ستصنع في الصين”. “يتم بيع عمال صناعة السيارات من قبل قيادتهم، ويجب على قيادتهم أن تؤيد ترامب”.

يعد انسحاب UAW يوم الجمعة في بعض النواحي اختبارًا أوسع للأجندة الاقتصادية للسيد بايدن بما يتجاوز مجرد موقفه المؤيد للنقابات. كما يتطرق إلى دعوته إلى رفع أجور الطبقة الوسطى؛ وجهوده التي يقودها المناخ لإعادة تصور مستقبل السيارات الكهربائية لشركات السيارات؛ ودعوته إلى زيادة الضرائب على الأثرياء. ويتمركز الإضراب في ميشيغان، وهي الولاية التي يجب على الرئيس عمليًا أن يفوز بها في عام 2024 للبقاء في المكتب البيضاوي.

قال السيد فال: «عليك إعادة بناء الطبقة الوسطى وبناء الأشياء مرة أخرى هنا». “لديك الطاقة الخضراء والتكنولوجيا والوظائف. لديك ولايات مهمة للانتخابات. لذا فإن كل هذه الأشياء معًا هنا في دوامة.

وفي البيت الأبيض، يعتقد مساعدو بايدن أن المعركة بين شركات السيارات والعاملين فيها ستسلط الضوء على العديد من حجج الرئيس حول الحاجة إلى الحد من عدم المساواة في الدخل، وفوائد تمكين الموظفين، وزيادة أرباح شركات مثل شركات صناعة السيارات. مما يجعلهم قادرين على دفع أجور أعلى.

يقع هذا النهج في قلب الحجة الاقتصادية التي يستعد بايدن وفريق حملته لتقديمها في العام المقبل. لكنها تتعارض في بعض الأحيان مع أولويات الرئيس الأخرى، بما في ذلك التحول نحو السيارات الكهربائية.

تعتبر العديد من النقابات أن دفع السيد بايدن للسيارات التي تعمل بالبطاريات بدلاً من محركات الاحتراق يمثل تهديدًا للعمال الذين يكدحون لعقود من الزمن لبناء سيارات تعمل بالغاز. وتريد النقابات أن تشهد المصانع التي تصنع السيارات الكهربائية – ومعظمها غير أعضاء في النقابات – أجورًا ومزايا أعلى أيضًا.

حتى الآن، تجنب بايدن التساؤل حول ما إذا كان سعيه نحو صناعة سيارات صديقة للبيئة سيعجل بزوال النقابات. لكن تصريحات يوم الجمعة هي مؤشر على أنه لا يزال ملتزما كما كان دائما تجاه المنظمات السياسية التي كانت في قلب ائتلافه الحاكم لسنوات.

وفي تصريحاته يوم الجمعة، ألمح إلى التوتر الكامن في التحول التكنولوجي من طريقة دفع إلى أخرى.

وقال: “أعتقد أن التحول يجب أن يكون عادلاً ومربحًا لعمال صناعة السيارات وشركات السيارات”. لكنه أضاف: “أعتقد أيضًا أن اتفاقية العقد يجب أن تؤدي إلى مستقبل نابض بالحياة “صنع في أمريكا” يعزز وظائف الطبقة المتوسطة الجيدة والقوية التي يمكن للعمال تربية أسرهم فيها، حيث يظل UAW في قلب اقتصادنا، و حيث تستمر الشركات الثلاث الكبرى في الريادة في مجال الابتكار والتميز والجودة والقيادة.

تم تصميم الضربة المستهدفة لتعطيل واحدة من أقدم الصناعات الأمريكية في الوقت الذي يعمل فيه بايدن على زيادة حدة التناقض بين ما يسميه المنافسون والحلفاء “اقتصاد البيديوم” وخطة الجمهوريين التي يحذر الرئيس من أنها نسخة أكثر قتامة من الاقتصادات المتقطرة التي في الغالب يفيد الأغنياء.

قال بايدن يوم الخميس، قبل ساعات من تصويت النقابة لصالح الإضراب: “خطتهم – MAGAnomics – أكثر تطرفًا من أي شيء شهدته أمريكا من قبل”.

وانضم إلى بايدن يوم الجمعة العديد من الأعضاء الأكثر ليبرالية في حزبه، الذين هاجموا شركات صناعة السيارات ووقفوا إلى جانب العمال المضربين.

وأرسلت النائبة ألكساندريا أوكاسيو كورتيز، النائبة الديمقراطية عن ولاية نيويورك، نداء لجمع الأموال متهمة الشركات برفض “تلبية مطالب العمال الذين يتفاوضون من أجل أجور أفضل” على الرغم من أنها “حققت ما يقرب من ربع تريليون دولار من الأرباح على مدى العقد الماضي”. “.

قام السيناتور شيرود براون، وهو ديمقراطي من ولاية أوهايو، بزيارة عمال شركة جيب المضربين في مصنع توليدو الذي يصنع سيارة رانجلر الرياضية متعددة الاستخدامات وأعلن أن “سكان أوهايو يتضامنون مع عمال صناعة السيارات في جميع أنحاء ولايتنا حيث يطالبون شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى باحترام العمل الذي يقومون به”. لإنجاح هذه الشركات.”

إن الطريقة التي يتعامل بها السيد بايدن مع الإضراب وعواقبه يمكن أن يكون لها تأثير كبير على آماله في إعادة انتخابه. ففي استطلاع أجرته شبكة سي إن إن في وقت سابق من هذا الشهر، وافق 39 في المائة فقط من الأشخاص على الوظيفة التي يقوم بها كرئيس، وقال 58 في المائة إن سياساته جعلت الظروف الاقتصادية في الولايات المتحدة أسوأ، وليس أفضل.

حقيقة أن الإضراب يتركز في ميشيغان أمر بالغ الأهمية أيضًا. فاز السيد بايدن بالولاية على السيد ترامب في عام 2020 بنسبة تزيد قليلاً عن 50 بالمائة من الأصوات. ولولا أصوات الولاية الستة عشر في المجمع الانتخابي، لم يكن بايدن ليهزم منافسه.

وعلى عكس الإضرابات السابقة التي شارك فيها عمال السكك الحديدية أو مراقبو الحركة الجوية، لا يتمتع بايدن بسلطة قانونية خاصة للتدخل. ومع ذلك، فهو ليس مجرد مراقب أيضًا.

قبل التصويت على الإضراب مباشرة، اتصل بايدن بشون فاين، رئيس UAW، وكذلك كبار المسؤولين التنفيذيين في شركات السيارات. وقال مساعدون إن الرئيس طلب من الأطراف ضمان حصول العمال على عقد عادل وحث الجانبين على البقاء على طاولة المفاوضات.

ويقول اقتصاديون إن الإضراب المطول، إذا استمر لأسابيع أو حتى أشهر، يمكن أن يشكل ضربة للاقتصاد الأمريكي، خاصة في وسط البلاد.

ومع ذلك، فإن الرئيس لا يتزعزع بشأن السياسات تجاه كل من النقابات والبيئة. في خطاب ألقاه في عيد العمال في فيلادلفيا، جدد بايدن رؤيته حول ما أسماه “الانتقال إلى مستقبل السيارات الكهربائية المصنوع في أمريكا” – والذي قال إنه سيحمي الوظائف – وإيمانه الراسخ بالنقابات.

وقال: “كما تعلمون، هناك الكثير من السياسيين في هذا البلد الذين لا يعرفون كيف ينطقون كلمة “اتحاد”. “إنهم يتحدثون عن العمل، لكنهم لا يقولون “الاتحاد”. إنه “الاتحاد”. أنا واحد من — أنا فخور بأن أقول “الاتحاد”. أنا فخور بكوني الرئيس الأكثر تأييدًا للاتحاد “.