[ad_1]
يتم إرسال أحدث العناوين من مراسلينا في جميع أنحاء الولايات المتحدة مباشرة إلى بريدك الوارد كل يوم من أيام الأسبوع، وموجزك حول أحدث العناوين من جميع أنحاء الولايات المتحدة
أفادت تقارير أن تحقيقًا جنائيًا قد بدأ في انفجار طائرة بوينغ التي خلفت ثقبًا كبيرًا في طائرة تابعة لشركة ألاسكا الجوية في يناير.
وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن المحققين اتصلوا بالركاب وطاقم الطائرة، بما في ذلك الطيارين والمضيفات، الذين كانوا على متن رحلة 5 يناير.
تعرضت طائرة بوينغ التي تستخدمها شركة طيران ألاسكا للانفجار بعد سبع دقائق من إقلاعها من بورتلاند بولاية أوريغون، مما اضطر الطيارين إلى القيام بهبوط اضطراري.
وتخضع شركة بوينغ لتدقيق متزايد منذ الحادث، عندما انفجرت لوحة قامت بسد مساحة متبقية لباب طوارئ إضافي في طائرة من طراز ماكس 9. لم تكن هناك إصابات خطيرة.
وقالت خطوط ألاسكا الجوية في بيان مُعد: “في حدث مثل هذا، من الطبيعي أن تجري وزارة العدل تحقيقًا.
نحن نتعاون بشكل كامل ولا نعتقد أننا هدف للتحقيق».
قسم من رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 يفتقد لوحة طائرة بوينج 737-9 ماكس في بورتلاند
يُذكر أن التحقيق سيساعد الوزارة في مراجعة ما إذا كانت بوينغ قد امتثلت للتسوية السابقة التي حلت تحقيقًا فيدراليًا بشأن سلامة طائرتها 737 ماكس بعد حادثين مميتين في عامي 2018 و2019.
وفي عام 2021، وافقت بوينغ على دفع 2.5 مليار دولار (1.9 مليار جنيه إسترليني)، بما في ذلك غرامة قدرها 244 مليون دولار (190 مليون جنيه إسترليني)، لتسوية التحقيق في حوادث تحطم الرحلات الجوية التي تديرها شركة ليون إير والخطوط الجوية الإثيوبية. كما ألقت الشركة باللوم على اثنين من موظفيها لخداع المنظمين بشأن عيوب في نظام التحكم في الطيران.
اعترفت شركة بوينغ في رسالة إلى الكونجرس الأمريكي بأنها لا تستطيع العثور على سجلات للعمل المنجز على لوحة باب طائرة خطوط ألاسكا الجوية.
وكتب زياد أوجاكلي، نائب الرئيس التنفيذي لشركة بوينج وكبير جماعات الضغط الحكومية، إلى السيناتور ماريا كانتويل يوم الجمعة: “لقد بحثنا على نطاق واسع ولم نعثر على أي وثائق من هذا القبيل”.
وقالت الشركة إن “فرضيتها العملية” هي أن السجلات المتعلقة بإزالة اللوحة وإعادة تركيبها على خط التجميع النهائي لطائرة 737 ماكس في رينتون بواشنطن، لم يتم إنشاؤها مطلقًا، على الرغم من أن أنظمة بوينج تطلبت ذلك.
وجاءت الرسالة، التي نشرتها صحيفة سياتل تايمز في وقت سابق، في أعقاب جلسة استماع مثيرة للجدل للجنة بمجلس الشيوخ يوم الأربعاء، حيث جادلت شركة بوينج والمجلس الوطني لسلامة النقل حول ما إذا كانت الشركة قد تعاونت مع المحققين.
وشهدت رئيسة مجلس السلامة، جنيفر هومندي، أن بوينغ رفضت مرارًا وتكرارًا لمدة شهرين تحديد الموظفين الذين يعملون على ألواح الأبواب في طائرات بوينج 737 وفشلت في تقديم وثائق حول مهمة الإصلاح التي تضمنت إزالة لوحة الباب وإعادة تركيبها.
قالت السيدة هومندي: “من السخف ألا يكون لدينا ذلك بعد مرور شهرين”.
وأضاف: “بدون تلك المعلومات، فإن ذلك يثير المخاوف بشأن ضمان الجودة، وإدارة الجودة، وأنظمة إدارة السلامة” في بوينغ.
[ad_2]
المصدر