[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
يكتب سايمون كالدر، المعروف أيضًا باسم الرجل الذي يدفع ثمنه، عن السفر لصحيفة الإندبندنت منذ عام 1994. وفي عمود الرأي الأسبوعي الخاص به، يستكشف قضية السفر الرئيسية – وما يعنيه ذلك بالنسبة لك.
“يمكنك زيارة منصة الطيران الآن.”
وضعت كأس الكونياك بحذر، ووضعت سيجارتي في منفضة السجائر، وتبعت المراقب إلى قمرة القيادة. أثناء سيري على طول ممر الطائرة الضيق بشكل مثير للسخرية، كنت على يقين من أنني لاحظت ازدراءً بسيطًا من العديد من زملائي الركاب: كان بإمكانهم أن يقولوا إن هذه كانت رحلة واحدة رائعة.
استقبلني القبطان والضابط الأول والمهندس بحرارة مثيرة للإعجاب، مع الأخذ في الاعتبار أنهم رحبوا بالفعل بعشرات الركاب الآخرين لأول مرة على متن الطائرة الضيقة خلال الرحلة الأسرع من الصوت. لكن ما لفت انتباهي هو منظر الشمس وهي تشرق من الغرب.
من الناحية الجمالية، كانت هذه أعظم خدعة كونكورد. انطلقت رحلة المغادرة المسائية من مطار هيثرو في لندن إلى مطار جون كنيدي في نيويورك بعد حلول الظلام. ولكن بسرعة طيران تبلغ 1350 ميلاً في الساعة، تجاوزت طائرة الخطوط الجوية البريطانية سرعة دوران الأرض. أحد عشر ميلاً فوق الكوكب، جاءك غروب الشمس.
كان ذلك في الثمانينيات، عندما كانت أسرع طريقة لنقل المستندات المالية والأفلام الإخبارية بين أهم مدينتين في العالم هي الأمتعة المسجلة على متن طائرة كونكورد.
تحتاج الأمتعة التي تم فحصها إلى ناقل: راكب يجلس بالفعل على متن الطائرة. وبحكمة، أدركت شركة معالجة المستندات الحساسة للوقت، والتي كانت في ذلك الوقت شركة Securicor، أنه ليست هناك حاجة لتوظيف أي شخص – وأنها يمكن أن تكسب القليل من المال عن طريق بيع كل فتحة توصيل مقابل 150 جنيهًا إسترلينيًا. كان هذا ثمنًا بسيطًا يدفعه الرحالة الذين أرادوا تذوق الحياة الأسرع من الصوت. تحذير واحد: لتجنب لفت الانتباه إلى الساعي، والمخاطرة بإثارة غضب الركاب الذين تكلفت تذاكرهم 10 أضعاف ذلك، طُلب من الذكور الذين قاموا بهذا الدور ارتداء بدلة وربطة عنق.
كانت المقصورة الأسرع من الصوت ضيقة بشكل سخيف. لم تكن مساحة المرفق موجودة، ولكن لحسن الحظ لم تكن أجهزة الكمبيوتر المحمولة قد تم تشغيلها بحلول الوقت الذي أقلعت فيه طائرة الكونكورد بحثًا عن غروب الشمس للمرة الأخيرة.
لإبعاد عقول الركاب عن ضيق أنبوب التيتانيوم، قدم طاقم الطائرة الستة الشمبانيا وعشاء متقن، يليه الشكل المفضل للتبغ (يتم توزيع السيجار مثل الحلوى) والكونياك، ورحلة إلى مقصورة الطائرة.
في مثل هذا الأسبوع قبل عشرين عامًا، هبطت آخر رحلة تجارية أسرع من الصوت، BA2 من مطار جون كينيدي، في مطار هيثرو. بحلول ذلك الوقت، لم يعد التدخين وزيارات قمرة القيادة جزءًا من تجربة الكونكورد. ولم يعد الطيران بسرعة مضاعفة لسرعة الصوت أمرًا مستدامًا.
قلصت البنوك وشركات المحاماة ميزانيات رحلات العمل الخاصة بها بعد أحداث 11 سبتمبر، مما تطلب من المديرين التنفيذيين أن يسكنوها بشكل عشوائي في Club World. وفي الوقت نفسه، تضخمت فاتورة الوقود لأكثر الطائرات عطشاً في العالم: حيث ارتفعت بنسبة تزيد على 40 في المائة خلال العامين السابقين على تشرين الأول (أكتوبر) 2003.
ومن الناحية البيئية، كانت البصمة الكربونية للطائرة الأسرع من الصوت خارج نطاق السيطرة. كان استهلاك الوقود في طائرة الكونكورد أربعة أضعاف ما تستخدمه طائرة الخطوط الجوية البريطانية إيرباص A350 اليوم، والتي تحمل ثلاثة أضعاف عدد الركاب.
أصبح المسافرون في القرن الحادي والعشرين أكثر راحة بكثير. ولن يزعزع نقلهم سلام الملايين.
لقد سمعت الكونكورد قبل وقت طويل من رؤيتها. إن دوي الصوت، الذي أوقف الطائرة عن التحليق بسرعة تفوق سرعة الصوت فوق الأرض، لم يكن سوى جزء من الضوضاء التي تهتز الأرض. كان غرب لندن يهتز في الساعة 10.20 مساءً كل مساء بسبب الضوضاء التي تصدرها المحركات العسكرية الأربعة للطائرة الأسرع من الصوت أثناء اصطفافها للهبوط في مطار هيثرو.
بينما يموج الحنين إلى الكونكورد مثل دوي صوتي عبر وسائل الإعلام هذا الأسبوع، تذكروا أن المشروع الأنجلو-فرنسي الكبير كان النقيض التام للسفر الديمقراطي والفعال. تم تدمير الكوكب يوميًا لصالح القلة المنغمسة جدًا. بالإضافة إلى الدجال الغريب الذي يرتدي بدلة وربطة عنق مستعارة.
اقرأ المزيد: الجدول الزمني للارتفاعات والانخفاضات في الكونكورد
[ad_2]
المصدر