[ad_1]
إن عرض حزمة إجمالية بنسبة 30% على مدى أربع سنوات أعلى من الاقتراح السابق، لكن أكثر من 30 ألف عامل يطالبون باستعادة خطة التقاعد التقليدية.
إعلان
رفض زعماء النقابات في شركة بوينج “العرض الأفضل والأخير” الذي قدمته الشركة لعمال الماكينات المضربين والذي قالت الإدارة إنه كان من شأنه أن يرفع الأجور بنسبة 30% على مدى السنوات الأربع المقبلة. وكان هذا أعلى من العرض الأصلي الذي بلغ 25% ولكنه أقل من نسبة الـ 40% التي تريدها النقابة.
كانت شركة بوينج قد حددت نهاية الأسبوع كموعد نهائي للتوصل إلى اتفاق بشأن الصفقة، لكن زعماء النقابات في منطقة شمال غرب المحيط الهادئ قالوا إنهم لن يطلبوا من أعضائهم التصويت عليها خلال الموعد النهائي الذي حددته بوينج يوم الجمعة.
ويأتي رفض العرض بعد يومين من المحادثات الأسبوع الماضي مع الوسطاء الفيدراليين والتي فشلت في التوصل إلى اتفاق.
وقال مفاوضو الشركة: “قدمنا أفضل عرض نهائي يتضمن تحسينات كبيرة ويتناول ردود الفعل من النقابة وموظفينا”.
ومع ذلك، اشتكى المفاوضون النقابيون من أن شركة بوينج أعلنت عن عرضها الأخير دون التفاوض أولاً مع مسؤولي النقابة.
وقال ممثلو IAMAW لأعضاء محليين مساء الاثنين: “لا يحق لشركة بوينج أن تقرر متى أو ما إذا كنتم ستصوتون”. “رفضت الشركة الاجتماع لمزيد من المناقشة؛ وبالتالي، لن نصوت”.
بدأ نحو 33 ألف موظف ينتمون إلى الرابطة الدولية لعمال الماكينات والطيران إضرابهم في 13 سبتمبر/أيلول. وتمثل النقابة عمال المصانع الذين يقومون بتجميع بعض الطائرات الأكثر مبيعاً لدى الشركة.
ما هو العرض الجديد؟
ويعتبر العرض الجديد أكثر سخاءً من العرض الذي تم رفضه بأغلبية ساحقة في وقت سابق من هذا الشهر.
وقالت شركة بوينج إن العرض الحالي يعني أن متوسط الأجر السنوي لعمال الماكينات سيرتفع من 75608 دولارا أمريكيا (67851 يورو) إلى 111155 دولارا أمريكيا (99750 يورو) في نهاية العقد الممتد لأربع سنوات.
ولكن العرض الجديد لن يعيد العمل بخطة التقاعد التقليدية التي ألغتها بوينج قبل نحو عقد من الزمان. وذكر العمال المضربون أن الأجور والمعاشات التقاعدية من بين الأسباب التي دفعتهم إلى التصويت بنسبة 94.6% ضد العرض السابق للشركة.
كما جددت شركة بوينج وعدها ببناء طائرتها الجديدة التالية في منطقة سياتل ـ إذا بدأ هذا المشروع خلال السنوات الأربع المقبلة. وكان هذا بنداً رئيسياً بالنسبة لقادة النقابات، الذين أوصوا بتبني عرض العقد الأصلي، ولكنه بند بدا أقل إقناعاً بالنسبة لأعضاء القاعدة.
تكلفة الإضراب على الجانبين
ومن المرجح أن يؤدي الإضراب بالفعل إلى تقليص قدرة بوينج على توليد السيولة النقدية. وتحصل الشركة على قدر كبير من السيولة النقدية عندما تسلم طائرات جديدة، لكن الإضراب أدى إلى توقف إنتاج طائرات 737 و777 و767. ويستمر العمل على طائرات 787 مع عمال غير نقابيين في ساوث كارولينا.
ويوضح العرض الجديد حرص شركة بوينج على إنهاء الإضراب. فقد قدمت الشركة إجازات إجبارية للموظفين غير المنتمين إلى نقابات الأسبوع الماضي لخفض التكاليف أثناء الإضراب.
بدأت شركة بوينج يوم الجمعة في إجبار آلاف المديرين والموظفين غير المنتمين إلى نقابات على أخذ أسبوع إجازة بدون أجر كل أربعة أسابيع بموجب إجازات مؤقتة متجددة. كما أعلنت الشركة عن تجميد التوظيف وتقليص السفر لأغراض العمل وخفض الإنفاق على الموردين.
ومن المتوقع أن تستمر إجراءات توفير المال طوال مدة الإضراب.
إعلان
ويواجه المضربون ضغوطاً مالية خاصة بهم للعودة إلى العمل. فقد حصلوا على أجورهم النهائية الأسبوع الماضي، وسيفقدون التأمين الصحي الذي توفره الشركة في نهاية الشهر، وفقاً لشركة بوينج.
[ad_2]
المصدر