[ad_1]
محققون من المجلس الوطني لسلامة النقل يفحصون سدادة باب طائرة خطوط ألاسكا الجوية Boeing 737-9 MAX في العقار حيث تم استردادها في بورتلاند، أوريغون، في 8 يناير 2024. NTSB / VIA REUTERS
كشفت صحيفة نيويورك تايمز عن التقرير اللعين يوم الثلاثاء 12 مارس: من بين 89 عملية تدقيق تم إجراؤها لاختبار إجراءاتها الصناعية، فشلت شركة بوينج 33 مرة. هذا هو نتيجة التحقيقات التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، في أعقاب حادثة خطوط ألاسكا الجوية الخطيرة للغاية، والتي شهدت انفجار سدادة باب طائرة بوينج 737 ماكس 9 أثناء رحلة يوم 5 يناير.
في بيان صحفي صدر في بداية شهر مارس، أشارت إدارة الطيران الفيدرالية بالفعل إلى أن النتائج كانت كارثية بالنسبة لشركة تصنيع الطائرات وموردها لجسم الطائرة، Spirit AeroSystems: وجدت المراجعة التي استمرت ستة أسابيع لشركة Boeing وSpirit AeroSystems “حالات متعددة حيث يُزعم أن الشركتين “فشلت في الامتثال لمتطلبات مراقبة جودة التصنيع. حددت إدارة الطيران الفيدرالية مشكلات عدم الامتثال في التحكم في عملية التصنيع في بوينج، ومناولة الأجزاء وتخزينها، ومراقبة المنتج.” منحت إدارة الطيران الفيدرالية شركة بوينج 90 يومًا لتقديم خطة عملها، حسبما ذكرت الهيئة التنظيمية، والتي تتطلب “خطة عمل تصحيحية شاملة لإصلاح مشكلات مراقبة الجودة النظامية” وتحسين “ثقافة السلامة في بوينج”.
ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن إدارة الطيران الفيدرالية أجرت أيضًا 13 عملية تدقيق في شركة Spirit AeroSystems، أدت 7 منها إلى الفشل. ويعطي مثال العمال الذين يستخدمون بطاقة مفتاح غرفة الفندق لاختبار ختم الباب. كما شهد خبراء إدارة الطيران الفيدرالية عمالًا يستخدمون الصابون السائل كمواد تشحيم لتثبيت ختم الباب. تم تنظيف هذا بعد ذلك بقطعة قماش مبللة خالية من الوبر، كما جاء في الوثيقة، مشيرة إلى أن التعليمات كانت “غامضة وغير واضحة بشأن المواصفات/الإجراءات التي يجب اتباعها أو تسجيلها بواسطة الميكانيكي”.
الفشل والإخفاء
وقال متحدث باسم سبيريت للصحيفة الأمريكية إن الشركة “تراجع جميع حالات عدم المطابقة التي تم تحديدها لاتخاذ إجراءات تصحيحية”، بينما قالت بوينج إنها مستمرة “في تنفيذ تغييرات فورية ووضع خطة عمل شاملة لتعزيز السلامة والجودة، وبناء ثقة موظفينا”. العملاء وركابهم.”
أصبحت القضية أيضًا جنائية محتملة، مع التحقيق الذي أجرته وزارة العدل الفيدرالية، التي أجرت بالفعل مقابلات مع الطيارين وطاقم الرحلة على متن رحلة خطوط ألاسكا الجوية. وقالت الشركة: “في حدث مثل هذا، من الطبيعي أن تجري وزارة العدل تحقيقًا”. نحن نتعاون بشكل كامل ولا نعتقد أننا هدف للتحقيق».
بالإضافة إلى المسؤولية الجنائية لشركة بوينغ في هذا الحادث المحدد، فإن القضية المطروحة هي أيضًا ما إذا كانت الشركة المصنعة للطائرات قد احترمت التزاماتها بعد كوارث 737 ماكس في عامي 2018 و2019. وقد أجرى مكتب التحقيقات الفيدرالي ووزارة النقل تحقيقًا كشف عن انتهاكات وتغطية- يو بي إس. وأسفرت القضية عن فرض عقوبة بقيمة 2.5 مليار دولار في عام 2021 على شركة بوينج والمراقبة، بينما تمت محاكمة طيار سابق، قبل أن تتم تبرئته في عام 2022 من قبل هيئة محلفين في محاكمته. وكما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال، “إذا وجدت وزارة العدل أن شركة بوينغ انتهكت شروط تسوية عام 2021، فقد تواجه الشركة الملاحقة القضائية بتهمة الاحتيال الأصلية على الولايات المتحدة. وبدلاً من ذلك، يمكن للحكومة أن تسعى إلى تمديد فترة الاختبار لمدة ثلاث سنوات”. اتفاق لمدة عام يتطلب من بوينغ إطلاع وزارة العدل على تحسينات الامتثال الخاصة بها.”
لديك 42.35% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر