[ad_1]
دعمكم يساعدنا على سرد القصة
في تقاريري عن حقوق الإنجاب للمرأة، لاحظت الدور الحاسم الذي تلعبه الصحافة المستقلة في حماية الحريات وإعلام الجمهور.
إن دعمكم لنا يسمح لنا بإبقاء هذه القضايا الحيوية في دائرة الضوء. وبدون مساعدتكم، لن نتمكن من النضال من أجل الحقيقة والعدالة.
كل مساهمة تضمن لنا أن نتمكن من الاستمرار في الإبلاغ عن القصص التي تؤثر على حياة الناس
كيلي ريسمان
مراسلة اخبار امريكية
إعرف المزيد
والآن بعد أن أصبحت السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) سمة راسخة في مشهد سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة، يطرح مصممو السيارات في جميع أنحاء العالم السؤال التالي: ماذا نفعل بالشبك؟
ومن الواضح أن هذه ليست المعضلة الأكثر أهمية التي تواجه شركات السيارات الكبرى، في ظل ما تواجهه من حكومات مترددة، وعدم اليقين بشأن التنظيم المستقبلي، فضلاً عن قدر معين من مقاومة المستهلكين.
ولكن بالنسبة للمبدعين، الذين يتعين عليهم التركيز على صنع شيء يبدو أنيقًا إلى حد ما، فإن الشبك الأمامي يمثل مشكلة. وهذا ما وجدناه في Genesis Electrified GV70.
افتح الصورة في المعرض
شبكة المبرد: قامت شركة Genesis بتصميم سيارة GV70 بواجهة أمامية مميزة (The Independent)
يمكن وصف GV70 بأنها سيارة فاخرة من هيونداي، حيث أن Genesis هي علامتها التجارية الفاخرة، ونادراً ما نراها، وهي وافدة جديدة إلى حد ما إلى قطاع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة المدمجة، ووصلت في البداية مع خيار من محركات البنزين السلسة والقوية، كما تتوقع (على الرغم من عدم وجود عروض هجينة).
تم تصميمها بشكل مميز إلى حد ما مع بعض الطيات الحادة على طول الجوانب وخط كوبيه تقريبًا عند النافذة الخلفية المختصرة، وتم منحها المعاملة الأمامية المعتادة من Genesis، مع شعار مجنح للشارة وشبكة جعلتها تبدو وكأنها سيارة بنتلي بينتايجا صغيرة.
بالنسبة لسيارة Genesis GV70 الكهربائية، فقد استبدلوا العنصر التقليدي بشيء يبدو أنه مستوحى من سترة مبطنة، ولا يحتوي على ثقوب حقيقية. والواقع أن الأسلوب العام يعكس إلى حد كبير المقاعد الجلدية المبطنة الفخمة داخل السيارة (مدفئة، ومهواة، ومكهربة أيضًا، بطبيعة الحال).
افتح الصورة في المعرض
زر على عجلة القيادة ينشط “وضع التعزيز”، وهو اندفاعة مدتها 10 ثوانٍ من التسارع الأقصى، مما يجعل السيارة تنتقل من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.2 ثانية، وهو أمر مثالي للتجاوز (ذا إندبندنت)
ومن المفترض أن الشبك الصلب أفضل قليلاً من حيث الديناميكية الهوائية (لست متأكداً من ذلك) ويميز السيارة كخيار “بيئي”، ولكن الشريط الأخضر العمودي المميز على لوحة الأرقام يمكن أن يحقق هذا التمايز أيضاً.
ولكن الفرصة متاحة أمام مصممي الأزياء الطليعي حقا للقيام بشيء أكثر جذرية ويقودونا إلى عالم حيث يمكن للسيارة الكهربائية، بصرف النظر عن الإضاءة المفروضة قانونا، أن تبدو أكثر أناقة أو إثارة، أو كليهما، من نظيراتها التي تعمل بمحرك احتراق داخلي.
لقد قطعنا شوطًا طويلاً منذ أن كانت الشبك جزءًا لا يتجزأ من المبرد ونظام تبريد المحرك.
المواصفاتسيارة Genesis Electrified GV70
السعر: 77,820 جنيهًا إسترلينيًا (كما تم اختباره، سيبدأ النطاق من 64,300 جنيهًا إسترلينيًا)
الدفع: محرك كهربائي مزدوج، مدعوم ببطارية 74 كيلو وات في الساعة
القوة (حصان): 383
السرعة القصوى (ميل في الساعة): 146
0-60 (ثانية): 4.2
الاقتصاد (ساعة/ميل): 235-477
المدى (أميال): حوالي 215
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0
إن التصميم الداخلي لسيارة GV70 مثير للإعجاب ومخيب للآمال في نفس الوقت. إنه مثير للإعجاب بمعنى أنه مريح للغاية، ومغطى بمواد عالية الجودة، ومُصمم بشكل رائع وعملي للغاية – مع (في انتظار أي تعديلات) شاشتين تعملان باللمس بحجم متواضع، بالإضافة إلى شاشة تقليدية للأقراص وشاشة عرض أمامية، بما في ذلك الكثير من الأزرار والأقراص المناسبة.
يمكن أيضًا التحكم في بيئتك المباشرة من خلال قرص دوار في وحدة التحكم المركزية، وأزرار صغيرة على عجلة القيادة، وأوامر صوتية. من يحتاج إلى شاشة لمس عملاقة على غرار تيسلا عندما يريد الاستماع إلى شوستاكوفيتش على راديو 3؟
افتح الصورة في المعرض
مقاعد السائق والركاب تتمتع بترقية اختيارية لوظيفة التدليك (ذا إندبندنت)
وعلى الرغم من مظهرها الرقيق بعض الشيء، فإن GV70 عند ضبطها على الوضع الرياضي تتحرك مثل سيارة خارقة وتعطي كل المؤشرات على قدرتها على العمل الخفيف على الطرق الوعرة – محركان مزدوجان للإخراج يوفران الدفع الرباعي وإعدادات للثلج والرمل والطين في انتظارك.
لاحظت أن الأبواب عميقة للمساعدة في التنقل عبر المياه، على الرغم من أن وضع السيارة المنخفض نسبيًا يعني أنك تكاد تصطدم بأسفل الباب حتى على حافة الرصيف العادية (وربما يحدث ذلك إذا كانت السيارة محملة بالكامل). هناك حاجة إلى القليل من الضبط الدقيق هنا.
افتح الصورة في المعرض
كن حذرًا عند فتح الأبواب بالقرب من أي أرصفة مرتفعة (ذا إندبندنت)
تكمن خيبة الأمل الوحيدة في عدم وجود إحساس بالمناسبة. تتمتع شقيقتها الصغيرة، GV60، بإحساس أكبر بالأناقة – على سبيل المثال، قرص كريستالي أكثر بريقًا للتروس.
على سبيل المثال، قد يجد مالك سيارة Mercedes-Benz EQC أو BYD Seal (وإن كانت صالون) أن GV70 مخيبة للآمال بعض الشيء، وسوف يستنتج أي شخص ينظر إلى هذه الآلة الرياضية الحقيقية بجوار Ford Mustang Mach-e أنها يجب أن تكون أكثر عادية، وهو أمر غير عادل.
افتح الصورة في المعرض
لتسهيل تحميل وتفريغ GV70 في ظروف الإضاءة المنخفضة، تم تركيب مصباح LED يضيء مساحة صندوق الأمتعة وكذلك المنطقة الموجودة خلف السيارة مباشرة (The Independent)
إن المنافس الأقوى لسيارة GV70 الكهربائية هو في الواقع GV70 غير الكهربائية، والتي تعد أرخص بكثير وتوفر معظم ما توفره النسخة الأكثر خضرة، على الرغم من افتقارها إلى التسارع المذهل والتشغيل الصامت تقريبًا.
ولكن لا شك أن GV70 الكهربائية قادرة على إثبات نفسها؛ فهي تتمتع ببطارية كبيرة بما يكفي، ونطاق جيد، وبقدر ما أستطيع أن أقول، فهي السيارة الكهربائية الوحيدة في السوق التي تتمتع بالشجاعة الكافية للخروج بشبك أمامي مبطن بشكل زائف.
[ad_2]
المصدر