[ad_1]
اتهمت دولتان في الاتحاد الأوروبي وكالة تحصيل الديون التابعة لشركة النقل في لندن بانتهاك قوانين حماية البيانات للحصول على أسماء وعناوين المواطنين من أجل إصدار غرامات على القيادة في العاصمة.
تم فرض عقوبات على سائقي السيارات من جميع أنحاء أوروبا، يصل بعضها إلى آلاف الجنيهات الاسترلينية، بسبب القيادة في منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (Ulez) في لندن. ويتم إرسال إشعارات جزائية إلى سائقي السيارات الأجانب الذين يدخلون العاصمة دون تسجيل سياراتهم مسبقًا، وكشفت صحيفة الغارديان أنه تم تغريم مئات السائقين على الرغم من قيادة سيارات متوافقة مع الانبعاثات.
تحذر حكومات الاتحاد الأوروبي من أن البيانات المستخدمة لتحديد السائقين وإرسال العقوبات إليهم ربما تم الحصول عليها بشكل غير قانوني.
وفقًا لوزارة النقل البلجيكية ووكالة ترخيص المركبات الهولندية، RDW، لا توجد اتفاقية قانونية لتبادل البيانات بين البلدين والمملكة المتحدة لإنفاذ انتهاكات مناطق الانبعاثات.
وقال RDW لصحيفة الغارديان إن وكيل الديون التابع للنقل في لندن (TfL)، مجموعة مواقف السيارات الأوروبية (EPC)، طلب أسماء وعناوين المواطنين الهولنديين المرتبطين بلوحات الأرقام من خلال وكالة حكومية في إيطاليا، والتي لم تكن مخولة بمشاركة تلك المعلومات.
وقال متحدث باسم الشركة: “رداً على العديد من الشكاوى المقدمة من مواطنين هولنديين، كنا قلقين للغاية بشأن كيفية الحصول على بياناتهم وبدأنا التحقيق على الفور”. “وكانت النتيجة أن البيانات تم طلبها من قبل المستخدمين المصرح لهم من خلال نقطة الاتصال الوطنية الإيطالية (NCP). أبلغنا حزب المؤتمر الوطني أن المستخدمين المصرح لهم استخدموا البيانات بطريقة غير قانونية وأغلقوا الحسابات المحددة.
وأكدت وزارة النقل البلجيكية أن المملكة المتحدة ليس لديها حق الوصول القانوني إلى تفاصيل السائقين البلجيكيين. ومع ذلك، تلقى العشرات من المواطنين البلجيكيين إخطارات بتهم جزائية (PCNs) بسبب انتهاكات مزعومة لشركة Ulez، وفقًا لما ذكره النائب البلجيكي مايكل فريليتش، الذي قام بحملة حول هذه القضية.
وقال: “من غير المقبول على الإطلاق أن تستخدم شركة EPC أساليب غير قانونية للحصول على البيانات الشخصية، تحت مظلة TfL”. “لقد تقدمت بشكوى إلى المفوضية الأوروبية، ولن نتردد في اتخاذ إجراءات قانونية لاستعادة ملايين اليورو من الغرامات المدفوعة بشكل غير عادل”.
تم نشر بعض العقوبات الصادرة عن EPC من عنوان في أوزبكستان، والتي تقع أيضًا خارج الاتحاد الأوروبي، مما أثار المزيد من التساؤلات حول حماية البيانات.
حصلت EPC على عقد مدته خمس سنوات بقيمة 5 ملايين جنيه إسترليني – 10 ملايين جنيه إسترليني من قبل TfL في عام 2020، مع خيار التجديد لمدة خمس سنوات أخرى، لاسترداد الديون المتعلقة بانتهاكات رسوم الازدحام في لندن ومناطق الانبعاثات المختلفة. الشركة مملوكة لمجموعة تكنولوجيا النقل الأمريكية Verra Mobility، المدرجة في بورصة ناسداك ويرأسها ديفيد روبرتس، المدير التنفيذي السابق لبنك أوف أمريكا ميريل لينش، الذي حصل على 4.25 مليون دولار في عام 2022.
تم الاتصال بـ EPC وVerra للتعليق.
تخطي ترويج النشرة الإخبارية السابقة
قم بالتسجيل في الأعمال اليوم
استعد ليوم العمل – سنوجهك إلى جميع أخبار الأعمال والتحليلات التي تحتاجها كل صباح
“”، “newsletterId”: “business-today”، “successDescription”: “استعد ليوم العمل – سنوجهك إلى جميع أخبار الأعمال والتحليلات التي تحتاجها كل صباح”}” config=”{“renderingTarget” :”Web”}”>إشعار الخصوصية: قد تحتوي النشرات الإخبارية على معلومات حول المؤسسات الخيرية، والإعلانات عبر الإنترنت، والمحتوى الممول من أطراف خارجية. لمزيد من المعلومات، انظر سياسة الخصوصية الخاصة بنا. نحن نستخدم Google reCaptcha لحماية موقعنا الإلكتروني وتنطبق سياسة خصوصية Google وشروط الخدمة.
بعد الترويج للنشرة الإخبارية
وأصرت هيئة النقل في لندن على أنه تم الوصول إلى التفاصيل الشخصية لمواطني الاتحاد الأوروبي واستخدامها بشكل قانوني بموجب اللوائح العامة لحماية البيانات في المملكة المتحدة. وزعمت أنه تم إرسال العقوبات من المملكة المتحدة عبر مركز فرز في أوزبكستان عندما أدت الإضرابات أو سوء الأحوال الجوية إلى تعطيل خدمات البريد الملكي. وقال متحدث باسم الشركة: “يتم الوصول إلى جميع البيانات من خلال الإطار التشريعي ذي الصلة”.
يقول العديد من سائقي السيارات في الاتحاد الأوروبي الذين تلقوا الغرامات إنهم لم ينتهكوا قواعد منطقة الانبعاثات ويزعمون أن النفثالينات المتعددة الكلور لا توضح الخطأ الذي ارتكبوه.
تلقى بيتر ويليامز، وهو مقيم بلجيكي، تسعة إخطارات بعقوبات يبلغ مجموعها 2400 جنيه إسترليني بعد القيادة إلى لندن لحضور جنازة والدته وتسوية ممتلكاتها. وقال: “أرسلت شركة EPC الغرامات من عنوان في السويد ومع تفاصيل الدفع الخاصة ببنك ألماني”. “لقد وصلوا بعد أكثر من خمسة أسابيع من ختم التاريخ على PCNs، وفي ذلك الوقت تضاعفت الغرامات ثلاث مرات وانقضى الموعد النهائي للاستئناف. وأتوقع الآن المزيد من الغرامات من زيارتي الأخرى إلى لندن الشهر الماضي، على الرغم من أن سيارتي هي هيونداي 2020 ومتوافقة تمامًا مع الانبعاثات.
ووجد سائقو سيارات آخرون أن سياراتهم قد تم تصنيفها بشكل خاطئ على أنها مركبات ديزل للبضائع الثقيلة من قبل EPC واتهمت بانتهاك منطقة الانبعاثات المنخفضة (Lez) على مستوى لندن، والتي تغطي المركبات القديمة التي يزيد وزنها عن 3.5 طن. تتراوح رسوم العقوبات المفروضة على انتهاكات Lez من 500 جنيه إسترليني إلى 3000 جنيه إسترليني في اليوم.
تلقى بيتر فان دير شي، الذي يعيش في هولندا، غرامة قدرها 1000 جنيه إسترليني بعد 10 أشهر من القيادة إلى إحدى ضواحي لندن لإجراء اختبار فيروس كورونا. وأضاف: “يرتفع المبلغ إلى 3000 جنيه إسترليني إذا لم يتم دفعه خلال 14 يومًا”. “لقد استغرق الأمر مني أسابيع لمعرفة الجريمة التي ارتكبتها. “كانت السيارة متوافقة تمامًا مع المعايير المطلوبة ولكن شركة EPC رفضت اعتراضاتي.”
تقول TfL إن المركبات المسجلة في الخارج يجب أن تسجل مسبقًا لدى EPC لتأكيد حالة الانبعاثات الخاصة بها. ومع ذلك، فإن العديد من السائقين لا يدركون هذه العملية، والتي تستغرق ما يصل إلى 10 أيام لإكمالها ولم يتم وضع علامة عليها بشكل بارز على موقع TfL الإلكتروني. ولذلك تعتبر سياراتهم غير متوافقة بشكل افتراضي، مما يؤدي إلى فرض غرامة عليهم.
اعترفت هيئة النقل في لندن (TfL) بأن عدم التسجيل لا يعد مخالفة، وتدعي أن السائقين الذين يمكنهم إثبات أن سياراتهم تستوفي معايير الانبعاثات عند الاستئناف سيتم إلغاء غراماتهم. ومع ذلك، أفاد سكان الاتحاد الأوروبي الذين اتصلوا بصحيفة الغارديان أن PCNs وصلوا إلى البريد بعد أسابيع من الموعد النهائي للدفع والاستئناف. وتتضاعف الغرامات إذا لم يتم دفعها أو الاستئناف عليها خلال 28 يومًا. تم إخبار أولئك الذين يعترضون على الغرامات من قبل EPC أن العملية تستغرق ما يصل إلى 56 يومًا، وذكر البعض أن استئنافهم قد تم رفضه على الرغم من تقديم دليل على انبعاثات سيارتهم.
يتطلب عقد TfL الذي تبلغ قيمته 34 مليون جنيه إسترليني مع EPC استكمال الطعون في غضون 15 يوم عمل. كما يتطلب الأمر أيضًا أن تقوم EPC بالتحقق من حالة انبعاثات المركبات قبل إصدار النفثالينات المتعددة الكلور.
ألقت TfL باللوم على “تحديات توفير الموارد” في أوقات الاستجابة البطيئة لشركة EPC وتأخر وصول النفثالينات المتعددة الكلور. واعترفت بأنه يمكن تحسين صياغة النفثالينات المتعددة الكلور لتوضيح المخالفة وأن الخطأ البشري قد صنف بعض السيارات على أنها مركبات للبضائع الثقيلة.
قال متحدث باسم TfL: “نحن نعمل بشكل وثيق مع EPC لضمان الالتزام بجميع عناصر العقد ووضع آليات في حالة عدم الوفاء بها. في الآونة الأخيرة، واجه المقاول لدينا بعض التحديات في توفير الموارد، مما أدى إلى تأخير الاستجابات، ولكن يتم التعامل مع هذه التحديات. يتم الوصول إلى جميع البيانات من خلال الإطار التشريعي ذي الصلة.
[ad_2]
المصدر