[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
قال محققون أمريكيون يوم الأربعاء إن الطائرة المتورطة في حادث تحطم طيران ألاسكا الإقليمي الذي أسفر عن مقتل 10 أشخاص تبين أن حوالي نصف طن يعانون من زيادة الوزن في رحلة في الظروف الجليدية.
تم الإبلاغ عن مفقود Bering Air Flight 445 قبل الساعة 4 مساءً بالتوقيت المحلي في 6 فبراير بينما كان في طريقه من Unalakleet إلى Nome في غرب ألاسكا ، ومع ذلك انتهت الرحلة في واحدة من أعظم حوادث الطائرات في الولاية لمدة 25 عامًا.
وقال المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في تقرير تمهيدي أن الحسابات أظهرت أن وزن الإقلاع الإجمالي المقدر للطائرة عند المغادرة كان 9865 رطلاً ، حوالي 1058 رطلاً (أقل من نصف طن تقريبًا) أثقل من الحد الأقصى للظروف الايكانية.
أخبر كلينت جونسون ، من منطقة ألاسكا في NTSB ، أن أسوشيتد برس أن الوزن ، ومع ذلك ، هو مجرد “نقطة بيانات” في التحقيق المستمر وسيستغرق التقرير النهائي بما في ذلك الأسباب المحتملة سنة أو أكثر بعد الحادث.
تُظهر السجلات أيضًا أن الطائرة تستخدم موسعًا للحمولة ، مما يسمح للطائرات بزيادة الحد الأقصى للوزن ، ولكن على الرغم من ذلك ، كانت الطائرة لا تزال 803 رطلاً على حد أي عمليات طيران.
وأضاف السيد جونسون أنه لا يزال يتعين تحديد ما إذا كان وزن الطائرة سيكون عاملاً في الحادث.
وقال NTSB إن مهندسًا كبيرًا سيقوم بإجراء مراجعة مفصلة لأداء الطائرة ، بما في ذلك موقع مركز الجاذبية.
سيقوم المحققون أيضًا بمراجعة جميع عوامل الطقس المتعلقة بالحادث ، وكذلك المعلومات التي تم نقلها إلى الطيار حول الطقس وإذا كانت ظروف الجليد موجودة في مواقع التحطم.
قال السيد جونسون إن ظروف الجليد كانت متوقعة على طول الطريق ، وكان الثلج يتساقط ، مع بعض الأمطار المتجمدة في نوم.
يكشف التقرير أيضًا أن الاتصال قد ضاع بعد دقائق من مراقبة الحركة الجوية أخبر الطيار أن المدرج في NOME سيتم إغلاقه لمدة 15 دقيقة تقريبًا لإلغاء الإسقاط.
“أضاف وحدة التحكم أنه إذا أراد الطيار” إبطاء قليلاً “لمنع الرحلة من الوصول قبل إعادة فتح المدرج ، فسيكون ذلك جيدًا ، واعترف الطيار” ، يقول التقرير.
يحدد الكتيب التجريبي أنه يجب الحفاظ على سرعة الهواء البالغة 95 عقدة لتطير في ظروف الجليد إذا كانت المعدات الإزالة تعمل بكامل طاقتها.
وقال التقرير إن الطيار قيل له أن ينزل ويحافظ على 4000 قدم وفقًا لتقديره ، ثم انقلب الطيار عند 99 عقدة ، ثم انخفض في غضون ثوان إلى 70 عقدة وكان في حوالي 3100 قدم.
جاءت بيانات تتبع الأقمار الصناعية النهائية بعد أقل من دقيقة في الساعة 3.20 مساءً على ارتفاع 200 قدم.
نظر التقرير أيضًا في نظام مكافحة التسويق على الأجنحة وذيل طائرة توربو البروفيل.
وقال المشغل إنه تم فحص كمية السائل التخلص من التسويق خلال كل فحص بريش ، حيث كان الطيار مسؤولاً عن ضمان وجود كمية كافية على متنها.
ومع ذلك ، لا يلزم أي سجل عند إضافة السائل إلى الطائرة. وقال التقرير إن العامل في مطار أونالاكليت أخبر الطيار أن السائل متاح ، لكن الطيار أخبرها أن الخزان كان ممتلئًا.
كانت الطائرة ، وهي Cessna 208b Grand Caravan ، تحمل تسعة مسافرين بالغين وطيار في “رحلة ركاب منتظمة” قبل أن تختفي.
أقلعت الطائرة من Unalakleet ، مجتمع صغير من 690 شخصًا ، في الساعة 2.37 مساءً نحو Nome ، قبل أن يخسر المسؤولون الاتصال به بعد أقل من ساعة.
بعد يومين ، قالت إدارة إطفاء NOME المتطوعين في منشور على Facebook إن جثث جميع الضحايا العشرة الذين ماتوا في الحادث قد تم استردادهم.
وكتبوا: “لقد تم إحضار جميع الأفراد العشرة على متن الطائرة الجوية Bering رسميًا إلى Nome”.
لمزيد من أخبار السفر والمشورة ، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر