[ad_1]
هناك شائعة على قدم وساق بين سوشو ومونتبيلارد في شرق فرنسا. يقال إن شركة Stellantis مستعدة لاستدعاء العمالة الصينية لمصنعها. ومن خلال شركة مقرها ليون (جنوب شرق فرنسا)، والتي تعمل بنفسها لصالح مزود خدمة إيطالي، يقال إن الشركة المصنعة تبحث عن مكان للإقامة وحتى عن طباخ صيني. بدأت إحدى الشركات بالفعل في البحث عن سكن “لأشخاص عازبين” و”لمدة عام واحد”، فيما يتعلق بـ “ما لا يقل عن مائة موظف صيني، وربما 200، بين مارس 2025 ويناير 2026 لنقل المهارات إلى مصانع ستيلانتيس في سوشو”. بحسب وثيقة تمكنت صحيفة لوموند من الوصول إليها.
اقرأ المزيد المشتركون فقط لماذا تقوم Stellantis بإحضار شركة Leapmotor الصينية لصناعة السيارات إلى أوروبا
وهذا يعني أنهم لن يكونوا عمالًا في خطوط تجميع السيارات 3008 و5008، بل فنيين قادمين لتركيب آلات جديدة مصنعة في الصين. تستثمر شركة Stellantis في ورشة طلاء جديدة لخفض استهلاكها للطاقة بنسبة 30% واستهلاكها للمياه بمقدار النصف. وأكدت المجموعة أن مثل هذه المنشأة “تتطلب قوة عاملة ماهرة وذوي خبرة”. وقد عُهد بها إلى شركة Fidia الإيطالية. وسيستخدم ثلث الورشة الجديدة التكنولوجيا الفرنسية، وثلث آخر سيستخدم آلات من مصانع ستيلانتيس التي لم تعد تستخدمها، والثلث الأخير سيستخدم التكنولوجيا الصينية.
“تأشيرات لمدة عام”
وقال متحدث باسم الشركة: “حتى الآن، تم تقديم أقل من 30 طلبًا فقط للحصول على تأشيرات لمدة عام واحد (من يناير 2025 إلى يناير 2026) للعمال الصينيين”. “ستكون هذه مخصصة للتجميع والتشغيل في معالجة الرحلان الحراري (معالجة السطح المعدني للأجزاء المراد طلاؤها).” وقال ستيلانتيس إنه ستكون هناك حاجة إلى المزيد بلا شك، ولكن نظرا لصعوبة الحصول على هذه التأشيرات، فإن الشركة الإيطالية “قد تلجأ إلى عمال آخرين”.
ليست هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إرسال آلات صينية لتجهيز مصنع سيارات غربي. والمكابس العملاقة الموجودة في ورشة الضغط بمصنع سوشو، والتي تم تجديدها قبل أربع سنوات، هي أيضًا صينية. وكذلك الحال بالنسبة للكثير من المعدات الموجودة في مصنع البطاريات ACC في شمال فرنسا، والذي تعد شركة ستيلانتيس أحد المساهمين فيه. أصرت المجموعة على أن “الشركات الأخرى المشاركة في ورشة الطلاء هي شركات فرنسية”، مستشهدة بما يلي: “Sames وClid لتكامل الروبوتات، وSME EPI، الموجودة في Montbeliard، و2MCP لجزء من المعالجة، وClemessy وSpie وFirac للأتمتة. ” وقد عهد بتفكيك الخط القديم إلى شركة ألمانية، والهندسة المدنية إلى عشرات الشركات المحلية.
اقرأ المزيد المشتركون فقط استراتيجية كارلوس تافاريس القاسية لخفض التكاليف
[ad_2]
المصدر