[ad_1]
شوهدت سيارة GM Bolt EV ذاتية القيادة خلال حدث إعلامي حيث عرضت شركة Cruise، وحدة السيارات ذاتية القيادة التابعة لشركة جنرال موتورز، سياراتها ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة في 28 نوفمبر 2017. رويترز / إيليجا نوفلاج / صورة الملف تحصل على حقوق الترخيص
سان فرانسيسكو (رويترز) – بعد أيام من قيام وحدة السيارات ذاتية القيادة التابعة لشركة جنرال موتورز بسحب جميع مركباتها من الطرق في الولايات المتحدة لإجراء مراجعة للسلامة، تواصل الشركة اختبارها على الطرق العامة في الولايات المتحدة. وعلمت رويترز أن دبي واليابان.
وقالت كروز هذا الأسبوع إنها أوقفت مؤقتًا جميع رحلات السيارات في الولايات المتحدة – بما في ذلك الرحلات التي كان فيها سائق آمن في السيارة – ووسعت نطاق تحقيقاتها الداخلية في أعقاب حادث وقع في أكتوبر لفت انتباه المنظمين. وفي وقت سابق من هذا الشهر، أوقفت جميع الرحلات ذاتية القيادة بالكامل واستدعت 950 مركبة.
وأكد متحدث باسم كروز أن مركباتها في الخارج، المطابقة لتلك الموجودة في الولايات المتحدة، لا تزال تخضع للاختبار العام في الخارج، قائلاً إنها “طيار صغير”.
وعندما سُئل عن سبب كون السير على الطرق العامة في اليابان ودبي آمنًا، في حين أنه ليس آمنًا على ما يبدو في الولايات المتحدة، قال المتحدث: “هذا هو القرار الذي اتخذناه”. ولم يقدم تفاصيل عن عدد المركبات التي يتم اختبارها في تلك المناطق.
وفي تدوينة بتاريخ 14 نوفمبر/تشرين الثاني، كتب كروز أن “هذا التوقف المنظم هو خطوة أخرى لإعادة بناء ثقة الجمهور بينما نخضع لمراجعة سلامة كاملة”.
وكتبت الشركة أنها “ستواصل تشغيل مركباتنا في بيئات تدريب مغلقة والحفاظ على برنامج محاكاة نشط من أجل مواصلة التركيز على تطوير تكنولوجيا المركبات المستقلة”.
وقال براينت ووكر سميث، أستاذ القانون بجامعة كارولينا الجنوبية الذي درس قضايا النقل، إن كروز يحتاج إلى توضيح الفرق بين الاختبار في الخارج وفي الولايات المتحدة.
وقال: “من المعقول أن نتساءل لماذا يعتقدون أنه من الآمن وجود هذه السيارات على الطريق في أجزاء أخرى من العالم، إذا كانوا يسحبونها خارج الطريق هنا”. “كروز يحتاج إلى شرح الفرق.”
وأشار إلى أنه حتى مع وجود سائق على رأس السيارة، لا توجد مركبة ذاتية القيادة آمنة تمامًا، مستشهدًا بحادث أوبر عام 2018 في أريزونا حيث قُتلت امرأة بعد أن صدمتها إحدى سيارات الشركة ذاتية القيادة التي كان بها سائق. سائق.
تم استدعاء سيارات كروز في الولايات المتحدة لأن النظام الفرعي للكشف عن الاصطدام قد يستجيب بشكل غير صحيح بعد وقوع حادث، وفقًا لإشعار نشرته الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في ذلك الوقت.
يتعلق الأمر بحادث وقع في الثاني من أكتوبر/تشرين الأول، حيث قامت سيارة كروز بسحب أحد المشاة في سان فرانسيسكو بعد أن صدمتها.
وأمرت الجهات التنظيمية في كاليفورنيا في تشرين الثاني/نوفمبر شركة كروز بإزالة سياراتها ذاتية القيادة من طرق الولاية، قائلين إن المركبات تشكل خطراً على الجمهور وأن الشركة “أساءت” تمثيل سلامة التكنولوجيا.
وقالت الهيئة التنظيمية بالولاية إن كروز لم يكشف في البداية عن جميع لقطات الفيديو للحادث.
وقالت كروز إنها عرضت على مسؤولي إدارة المركبات في كاليفورنيا الفيديو الكامل للحادث عدة مرات وقدمت نسخة للمسؤولين. أطلقت كروز منذ ذلك الحين مراجعة داخلية للاستجابة للمنظمين ونظام القيادة الآلي للشركة.
تعد شركة Cruise، إلى جانب Waymo التابعة لشركة Alphabet (GOOGL.O)، من بين شركات السيارات ذاتية القيادة الأكثر شهرة اليوم. وحتى شهر أكتوبر الماضي، كان لديها مئات السيارات التي تنقل الركاب في جميع أنحاء سان فرانسيسكو بدون سائقين، وأعلنت عن خطط توسع قوية.
في دبي، شوهدت مركبات الرحلات البحرية في المقام الأول مؤخرًا على جزيرتين على مشارف المدينة الرئيسية. في أغسطس كانوا يقدمون رحلات مجانية بالشراكة مع شركة محلية تعرف باسم TXAI.
وفي اليابان، قامت هوندا (7267.T) وكروز باختبار المركبات ذاتية القيادة بشكل مشترك على الطرق العامة في مدينة أوتسونوميا – وهي مركز إقليمي يضم حوالي 513 ألف شخص – وبلدة هاجا المجاورة. ويتم اختبار المركبات فيما يعرف بالمستوى الثاني من القيادة الذاتية، والذي يتطلب تواجد سائق السلامة في جميع الأوقات.
هوندا مستثمر في كروز.
تقرير جريج بنسنجر في سان فرانسيسكو. شارك في التغطية دانييل لوسينك في تويكو وراشنا أوبال في دبي – إعداد محمد للنشرة العربية تحرير بن كلايمان وماثيو لويس وسينثيا أوسترمان
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة
[ad_2]
المصدر