[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
أظهرت دراسة بحثية جديدة أن أكثر من ثلث المطارات الكبرى رفعت رسوم توصيل السائقين في العام الماضي.
وقد فرضت سبعة مطارات من أصل عشرين مطارا تم تحليلها ما يسمى برسوم “التقبيل والطيران” – والتي يتم فرضها عادة عند إنزال شخص ما بالقرب من محطة الركاب قدر الإمكان – منذ الصيف الماضي.
وقالت الهيئة الملكية الأردنية التي أجرت الدراسة إن دفع السائقين ما يصل إلى 7 جنيهات إسترلينية مقابل “أقصر توقف” أمر “يقترب من السخافة”.
أما المدن الأربع التي زادت رسومها بمقدار جنيه إسترليني واحد فهي جاتويك (التي تتقاضى الآن 6 جنيهات إسترلينية لمدة 10 دقائق)، وإدنبرة (5 جنيهات إسترلينية لمدة 10 دقائق)، وبرمنغهام (5 جنيهات إسترلينية لمدة 15 دقيقة)، وبريستول (6 جنيهات إسترلينية لمدة 10 دقائق).
وقد رفعت ثلاث مدن أخرى – جلاسكو، وليدز برادفورد، وأبردين – أسعارها بمقدار 50 بنسًا.
على الرغم من عدم رفع سعرها هذا العام، لا تزال مطارات ستانستيد تتصدر قائمة أغلى المطارات من حيث تكلفة التوصيل. تبلغ الرسوم الأولية لمطار إسيكس 7 جنيهات إسترلينية لمدة 15 دقيقة.
قامت تسعة مطارات بتجميد أسعارها هذا العام.
ويشمل ذلك مطار مانشستر، الذي يقدم أسوأ قيمة بين جميع المطارات الرئيسية من خلال فرض رسوم قدرها 5 جنيهات إسترلينية مقابل إقامة لمدة خمس دقائق فقط.
يتقاضى مطار هيثرو، وهو المطار الأكثر ازدحامًا في المملكة المتحدة، نفس المبلغ ولكن دون حد زمني.
وفقًا لبحث جديد، قام أكثر من ثلث المطارات الرئيسية برفع رسوم توصيل السائقين في العام الماضي (Alamy/PA)
عادةً ما يتم إضافة الرسوم إلى أجور الركاب الذين يتم توصيلهم إلى المطارات بواسطة سيارات الأجرة والمركبات المستأجرة الخاصة.
كانت مطارات كارديف وإنفرنيس ولندن سيتي هي المطارات الوحيدة التي تمت دراستها والتي تسمح بالتوصيل المجاني خارج المحطات.
بعد حريق في موقف السيارات في أكتوبر/تشرين الأول الماضي، أصبح لدى مطار لوتون منطقة إنزال مجانية بالقرب من موقف السيارات Mid Stay، والذي يقع على بعد 10 دقائق سيرًا على الأقدام أو بالحافلة المكوكية من المحطة.
توفر العديد من المطارات خيارات مجانية لإنزال الركاب في مواقف السيارات متوسطة أو طويلة الأمد المتصلة بالمحطات بواسطة الحافلات.
قال أكثر من ثلث (37%) من المشاركين في استطلاع أجرته هيئة تنظيم الاتصالات، والذين أوصلوا شخصًا ما إلى المطار خلال الأشهر الاثني عشر الماضية، إنه لا يوجد بديل مناسب للنقل العام.
وقال نحو 59% من المشاركين في الاستطلاع إن سبب القيادة هو عدم جدوى استخدام الركاب للطائرات مع الكثير من الأمتعة في وسائل النقل العام.
وقال رود دينيس، كبير مسؤولي السياسات في الهيئة: “إنه أمر محبط، وربما ليس مفاجئًا بالنظر إلى ما حدث في الماضي، أن نرى سبعة مطارات ترفع رسوم التسليم مرة أخرى هذا العام.
“إن الاضطرار إلى دفع 5 أو 6 أو حتى 7 جنيهات إسترلينية لأقصر توقف من أجل فتح صندوق الأمتعة وإخراج بعض الأمتعة لصديق أو أحد أفراد الأسرة هو أمر يكاد يكون سخيفًا.
“إن زيادة الرسوم في المطارات التي لا تتوفر فيها وسائل النقل العام بشكل جيد نسبياً ــ على سبيل المثال، لا يوجد خط مباشر للسكك الحديدية أو الترام ــ تبدو أيضاً غير معقولة إلى حد كبير.
“تقول بعض المطارات إن السبب وراء فرض رسوم على توصيل الركاب هو تثبيط الناس عن القيادة في المقام الأول، ولكن إذا كانت البدائل غير موجودة أو باهظة الثمن أو غير موثوقة، فما الخيار الذي يتبقى للناس حقًا؟”
وقال متحدث باسم هيئة المطارات البريطانية: “تقدم مطارات المملكة المتحدة مجموعة من الخيارات للمسافرين من وإلى المحطات، مع توفير العديد منها مرافق إنزال مجانية في مواقع مختلفة.
“إن الدخل غير المتعلق بالطيران، مثل رسوم التسليم، يسمح للمطارات بالحفاظ على الرسوم المفروضة على شركات الطيران منخفضة والاستثمار في خيارات النقل المستدامة، مما يعود بالنفع على المسافرين من خلال انخفاض أسعار تذاكر الطيران وزيادة الاتصال.
“كما أنه يدعم الاستثمارات القياسية التي تقوم بها المطارات في تحسين المرافق والبنية الأساسية لخلق أفضل تجربة ممكنة للركاب، فضلاً عن تشجيع الأشخاص الذين يسافرون إلى المطارات على الاستفادة من أشكال النقل الأخرى الأكثر استدامة.”
[ad_2]
المصدر