[ad_1]
واشنطن – أعلنت إدارة بايدن عن معايير جديدة لانبعاثات السيارات يوم الأربعاء وصفها المسؤولون بأنها الخطة الأكثر طموحًا على الإطلاق لخفض الانبعاثات المسببة للاحتباس الحراري من سيارات الركاب.
تخفف القواعد الجديدة الحدود الأولية لأنبوب العادم المقترحة في العام الماضي ولكنها تقترب في النهاية من نفس المعايير الصارمة التي وضعتها وكالة حماية البيئة.
وتأتي هذه القواعد في الوقت الذي بدأت فيه مبيعات السيارات الكهربائية، اللازمة للوفاء بالمعايير، في التباطؤ. أشارت صناعة السيارات إلى انخفاض نمو المبيعات في اعتراضها على المعايير المفضلة لوكالة حماية البيئة التي تم الكشف عنها في أبريل الماضي كجزء من خطتها الطموحة لخفض الانبعاثات المسببة للاحتباس الحراري من سيارات الركاب.
وقالت وكالة حماية البيئة إنه بموجب قاعدتها النهائية، يمكن للصناعة تلبية الحدود إذا كانت 56% من مبيعات السيارات الجديدة كهربائية بحلول عام 2032، إلى جانب ما لا يقل عن 13% من السيارات الهجينة أو غيرها من السيارات الكهربائية جزئيًا، بالإضافة إلى البنزين الأكثر كفاءة. السيارات التي تعمل بالطاقة والتي تحصل على المزيد من الأميال للجالون.
وقالت وكالة حماية البيئة إن المعايير الجديدة ستتجنب أكثر من 7 مليارات طن من انبعاثات الكربون المسببة للاحتباس الحراري على مدى العقود الثلاثة المقبلة وتوفر ما يقرب من 100 مليار دولار من الفوائد الصافية السنوية، بما في ذلك انخفاض تكاليف الرعاية الصحية، وعدد أقل من الوفيات، وأكثر من 60 مليار دولار من المنافع المخفضة. التكاليف السنوية للوقود والصيانة والإصلاحات.
تنطبق قاعدة وكالة حماية البيئة على السنوات النموذجية من 2027 إلى 2032 وستقلل بشكل كبير من انبعاثات غازات الدفيئة المسببة للاحتباس الحراري، بالإضافة إلى تلوث الهواء الآخر مثل أكاسيد النيتروجين والجسيمات من سيارات الركاب الجديدة والشاحنات الخفيفة والشاحنات الصغيرة. وقالت وكالة حماية البيئة إن القاعدة ستساعد في “معالجة أزمة المناخ” وستؤدي إلى تخفيضات واسعة النطاق في تلوث الهواء مع تسريع اعتماد تقنيات المركبات النظيفة. وتقوم الوكالة بوضع اللمسات الأخيرة على القاعدة حيث وصلت مبيعات السيارات النظيفة، بما في ذلك السيارات الهجينة والكهربائية بالكامل، إلى مستويات قياسية في العام الماضي.
وتؤدي القاعدة الجديدة إلى إبطاء تنفيذ معايير التلوث الأكثر صرامة من عام 2027 حتى عام 2029، بعد أن وصفت صناعة السيارات المعايير المقترحة بأنها غير قابلة للتطبيق. تتصاعد القاعدة لتصل تقريبًا إلى المستوى الذي تفضله وكالة حماية البيئة بحلول عام 2032.
وقال مايكل ريجان، مدير وكالة حماية البيئة، للصحفيين: “دعوني أكون واضحًا: قاعدتنا النهائية توفر نفس الحد من التلوث، إن لم يكن أكثر مما حددناه في اقتراحنا”. وقال ريغان إنه بالإضافة إلى التلوث الكربوني، فإن المعايير النهائية ستقلل أيضًا من تلوث الهواء الخطير الآخر الذي يساهم في النوبات القلبية وأمراض الجهاز التنفسي وتفاقم الربو وانخفاض وظائف الرئة.
وقال: “أيها الناس، هذه المعايير الجديدة مهمة جدًا للصحة العامة، وللوظائف الأمريكية، ولاقتصادنا، ولكوكبنا”.
وقال ريغان إن المعايير مصممة لتكون محايدة من الناحية التكنولوجية وتستند إلى الأداء، مما يمنح مصنعي السيارات والشاحنات المرونة لاختيار تقنيات مكافحة التلوث الأكثر ملاءمة لعملائهم مع تحقيق الأهداف البيئية والصحة العامة.
ويبدو أن التغييرات تهدف إلى معالجة المعارضة القوية في الصناعة للتكثيف المتسارع للمركبات الكهربائية، إلى جانب إحجام الجمهور عن تبني التكنولوجيا الجديدة بشكل كامل. هناك أيضًا تهديد مشروع بالطعن القانوني أمام المحاكم المحافظة.
وفي السنوات الأخيرة، قامت المحكمة العليا، التي تتمتع بأغلبية محافظة بأغلبية 6 إلى 3، بكبح جماح صلاحيات الوكالات الفيدرالية، بما في ذلك وكالة حماية البيئة. قام القضاة بتقييد سلطة وكالة حماية البيئة في مكافحة تلوث الهواء والماء – بما في ذلك الحكم التاريخي لعام 2022 الذي حد من سلطة وكالة حماية البيئة في تنظيم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من محطات الطاقة التي تساهم في ظاهرة الاحتباس الحراري.
وجعل الرئيس جو بايدن مكافحة تغير المناخ سمة مميزة لرئاسته ويسعى إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات التي تعمل بالبنزين، والتي تشكل أكبر مصدر منفرد لانبعاثات الغازات الدفيئة في الولايات المتحدة.
وفي الوقت نفسه، يحتاج الرئيس الديمقراطي إلى التعاون من صناعة السيارات والدعم السياسي من عمال صناعة السيارات، وهم كتلة تصويت سياسية رئيسية. وقالت نقابة عمال السيارات المتحدة، التي أيدت بايدن، إنها تفضل الانتقال إلى السيارات الكهربائية ولكنها تريد التأكد من الحفاظ على الوظائف وأن الصناعة تدفع أعلى الأجور للعمال الذين يصنعون السيارات الكهربائية والبطاريات.
وقالت السكرتيرة الصحفية للبيت الأبيض كارين جان بيير يوم الثلاثاء إن مسؤولي البيت الأبيض “ليس لديهم أي مخاوف” بشأن القاعدة النهائية لوكالة حماية البيئة. وقالت للصحفيين: “نعلم أن الأمر يستغرق وقتًا مع هذه الأنواع من الأشياء”. “لكننا سنظل ملتزمين بأهدافنا (المناخية)”.
____
أفاد توم كريشر كاتب AP Auto من ديترويت.
[ad_2]
المصدر