[ad_1]
ويفرض سائقو الشاحنات والمزارعون البولنديون حصارًا على مدار الساعة على معبر ميديكا الجنوبي الشرقي.
بدأ سائقو الشاحنات والمزارعون البولنديون إغلاق أحد أكثر المعابر الحدودية ازدحامًا مع أوكرانيا، ووسعوا نطاق الاحتجاج ضد ما يقولون إنها منافسة غير عادلة من أوكرانيا، وطالبوا بمزيد من الدعم الحكومي.
بدأ سائقو الشاحنات والمزارعون البولنديون حصارًا على مدار الساعة لمعبر ميديكا الجنوبي الشرقي يوم الاثنين.
ميديكا هي النقطة الحدودية الرابعة التي يغلقها العمال البولنديون منذ 6 نوفمبر/تشرين الثاني، مما أدى إلى تقطع السبل بآلاف الشاحنات لعدة أيام في طوابير يبلغ طولها كيلومترات.
وقال سائقو الشاحنات البولنديون إنهم يخسرون أمام الشركات الأوكرانية، التي تقدم أسعارًا أرخص وتنقل البضائع داخل الاتحاد الأوروبي وليس فقط بين الكتلة وأوكرانيا.
بعد الغزو الروسي لأوكرانيا في عام 2022، رفع الاتحاد الأوروبي متطلبات التصاريح لسائقي الشاحنات الأوكرانيين الذين يدخلون الكتلة ولسائقي الشاحنات من الاتحاد الأوروبي الذين يدخلون أوكرانيا.
“لا نية للاستسلام”
ويطالب سائقو الشاحنات البولنديون الاتحاد الأوروبي بإعادة تطبيق نظام التصاريح القديم، مع تقديم إعفاءات لنقل الإمدادات الإنسانية والعسكرية فقط.
ويريدون أيضًا استبعاد الشاحنات الفارغة من الاتحاد الأوروبي من نظام الانتظار الإلكتروني في أوكرانيا واتخاذ إجراءات لمنع شركات النقل البيلاروسية والروسية من إنشاء شركات في بولندا للالتفاف على العقوبات.
ويضغط المزارعون البولنديون الذين انضموا إلى الحصار على حكومتهم لتقديم الدعم لمساعدتهم على مواجهة انخفاض أسعار الحبوب.
وقال توماس بوركوفسكي، زعيم نقابة النقل البولندية، إن العمال ملتزمون بمواصلة الحصار حتى يتم تلبية مطالبهم.
قال بوركوفسكي: “أود إنهاء هذا الاحتجاج في أقرب وقت ممكن لأنه مرهق بالنسبة لنا كما هو الحال بالنسبة لكل من حولنا”.
وأضاف: “ليس لدينا أي نية للاستسلام، وسنصمد حتى نحصل على شروطنا”.
ينتظر طويلا
وقال المتظاهرون إنه يُسمح لشاحنتين فقط بالمرور عبر معبر ميديكا الحدودي في الساعة مع استثناءات للمساعدات الإنسانية وإمدادات الحرب.
وقد أدى ذلك إلى انتظار الشاحنات لمدة 127 ساعة لعبور معبر ميديكا، وهو واحد من ثمانية معابر حدودية برية مع أوكرانيا، وفقا لبيانات من حرس الحدود البولندي.
وقالت أوكرانيا إن الاحتجاج يضر باقتصادها الهش في زمن الحرب من خلال إعاقة الصادرات ووقف إمدادات الضروريات مثل غاز السيارات من دخول البلاد.
ومع إغلاق موانئ أوكرانيا على البحر الأسود، والتي كانت طريق التصدير الرئيسي قبل الحرب، من قبل روسيا، تعتمد الشركات الأوكرانية على الطرق والسكك الحديدية لإعادة توجيه الصادرات والواردات.
وتشير تقديرات وزارة البنية التحتية الأوكرانية إلى أن ما بين 40 ألف إلى 50 ألف شاحنة في المتوسط تعبر الحدود مع بولندا شهريا عبر ثمانية معابر قائمة، وهو ضعف العدد الذي كان عليه قبل الحرب. يتم نقل معظم البضائع بواسطة أسطول النقل الأوكراني.
[ad_2]
المصدر