[ad_1]
قم بالتسجيل للحصول على البريد الإلكتروني View from Westminster للحصول على تحليل الخبراء مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك، احصل على العرض المجاني من البريد الإلكتروني Westminster
وسيتعهد حزب العمال بإعادة تأميم السكك الحديدية إذا تم انتخابه، وهو ما سيسميه الحزب “أكبر إصلاح شامل لسكك الحديد لدينا منذ جيل”.
تتوقع حكومة حزب العمال نقل شبكات السكك الحديدية إلى الملكية العامة خلال فترة ولايتها الأولى عن طريق دمج عقود السكك الحديدية الخاصة للركاب الحالية في هيئة جديدة عند انتهاء صلاحيتها، حسبما قالت وزيرة النقل في الظل لويز هاي في حفل الإطلاق يوم الخميس.
وسيقول الحزب إن الخطة ستعمل على تأميم الشبكة “دون أن يدفع دافعو الضرائب فلسا واحدا كتكاليف تعويض”.
تتضمن مقترحات الحكومة لإصلاح السكك الحديدية، والتي نُشرت في مشروع قانون في فبراير/شباط، إنشاء هيئة جديدة للقطاع العام تسمى شركة السكك الحديدية البريطانية الكبرى (GBR) لتتولى مسؤولية البنية التحتية للسكك الحديدية ومنح عقود تشغيل القطارات.
لكن حكومة حزب العمال ستنشئ نسخة “موحدة ومملوكة للقطاع العام وخاضعة للمساءلة ومستقلة” من GBR بقيادة خبراء في السكك الحديدية بدلاً من وايتهول، كما تقول السيدة هاي.
ويخطط حزب العمال أيضًا لإنشاء هيئة رقابية، وهي هيئة معايير الركاب، لمحاسبة شركة GBR.
(من اليسار إلى اليمين) ريتشارد باركر، مرشح حزب العمال لمنصب عمدة ويست ميدلاندز، ووزيرة النقل في الظل لويز هاي، ونائبة زعيمة الحزب أنجيلا راينر (جاكوب كينغ/PA Wire)
ستقول السيدة هاي: “مع إصلاحات حزب العمال الجريئة، ستركز السكك الحديدية المملوكة للقطاع العام بشكل فردي على توصيل الركاب وستتحمل المسؤولية عن تقديم خدمات موثوقة وآمنة وفعالة ويمكن الوصول إليها وبأسعار معقولة وعالية الجودة.
“إن خطط حزب العمال التفصيلية ستعيد خطوط السكك الحديدية لدينا إلى المسار الصحيح. رفع معايير الركاب، وخفض التكاليف على دافعي الضرائب، ودفع النمو ودفع بريطانيا إلى التحرك.
وقدرت الحكومة في خطتها الإصلاحية لعام 2021 أنها يمكن أن توفر 1.5 مليار جنيه إسترليني سنويًا بعد خمس سنوات من خلال إنهاء عدم الكفاءة والتجزئة.
ويقول حزب العمال، نقلاً عن تحليله الخاص، إن الانتقال إلى الملكية العامة يمكن أن يوفر المال عن طريق خفض تكاليف عطاءات الامتياز، وتقليل ازدواجية الموارد وتقليل الاحتكاك بين المشغلين.
ويخطط الحزب أيضًا لجلب المبالغ المستردة للتأخير والإلغاء تلقائيًا، وإتاحة التذاكر الموسمية الرقمية على جميع الشبكات، وجعل الجداول الزمنية والتذاكر والأسعار أكثر تكاملاً. وتقترح أيضًا نقل خدمة الهاتف المحمول في القطارات نحو الجيل الخامس وتحسين تكامل السفر بالسكك الحديدية مع خدمات تأجير الحافلات والدراجات.
استندت خطط الإصلاح الحكومية إلى توصيات من مراجعة أجراها الرئيس التنفيذي السابق للخطوط الجوية البريطانية كيث ويليامز.
الخطة ستعمل على تأميم الشبكة “دون أن يدفع دافعو الضرائب فلسا واحدا كتكاليف تعويض”، كما سيقول الحزب (جيمس مانينغ/السلطة الفلسطينية) (أرشيف السلطة الفلسطينية)
قال السيد ويليامز عن خطط حزب العمال: “أرحب بنية حزب العمال، إذا تم انتخابه، للمضي قدمًا في جوهر توصياتي لتقديم خط سكة حديد أفضل للركاب والبضائع من خلال إنشاء هيئة سكك حديدية ذات حساب متكامل للأرباح والخسائر، في متناول اليد”. طول من الحكومة.”
قال ميك ويلان، الأمين العام لشركة Aslef: “لقد رأينا المزيد من الإيجابية في رؤية حزب العمال المذهلة للسكك الحديدية أكثر من أي شيء في أي وقت مضى من المحافظين خلال الخصخصة الفاشلة وبرنامج إصلاح السكك الحديدية غير المتماسك اللاحق”.
“إن التزام العمل يخدم الاقتصاد ودافعي الضرائب والركاب والموظفين.”
وقال ميك لينش، الأمين العام لاتحاد السكك الحديدية والبحرية والنقل: “إن التزام حزب العمال بضم شركات تشغيل القطارات إلى شبكة سكك حديدية موحدة جديدة ومملوكة للقطاع العام يصب في مصلحة عمال السكك الحديدية والركاب ودافعي الضرائب”.
وأضاف: “لكن هذا الإعلان يجب أن يكون خطوة أولى نحو الدمج الكامل لخطوط السكك الحديدية لدينا في الملكية العامة”.
قال آندي باجنال، الرئيس التنفيذي لشركة ريل بارتنرز، وهي مجموعة صناعية تضم مشغلي القطارات ومجموعات الشحن: “تتفق شركات القطارات على أن التغيير ضروري للسكك الحديدية، لكن التأميم هو حل سياسي وليس حلا عمليا من شأنه أن يزيد التكاليف بمرور الوقت. “
انتقد وزير السكك الحديدية هيو ميريمان خطط حزب العمال، مدعيًا أن حزب المحافظين فقط لديه “خطة لمواصلة استثمار مبالغ قياسية في شبكة السكك الحديدية لدينا”.
وأضاف: “أكد حزب العمال أنه سيمضي قدمًا في عملية تأميم السكك الحديدية غير المجدية وغير الممولة والتي لن تفعل شيئًا لتحسين موثوقية القطارات أو القدرة على تحمل التكاليف للركاب.
“تمامًا مثل وعدهم غير الممول البالغ 28 مليار جنيه إسترليني سنويًا بإزالة الكربون، ليس لديهم خطة لدفع الفاتورة المرتبطة بتأميم السكك الحديدية. وبدون خطة لدفع هذا المبلغ، فهذا يعني شيئًا واحدًا: أن الضرائب سترتفع على الأشخاص الذين يعملون بجد.
وستظل خطط حزب العمال تترك دورا للقطاع الخاص في السكك الحديدية البريطانية.
وقال الحزب إن مشغلي الوصول المفتوح، مثل Hull Trains وLumo، سيكونون قادرين على مواصلة التنافس لتحسين العرض المقدم للركاب.
ويأمل حزب العمال أيضاً في “حشد” الاستثمار الخاص لتحفيز الابتكار في قطاع السكك الحديدية.
وقال جافين نيولاندز، المتحدث باسم النقل في الحزب الوطني الاسكتلندي: “هذا هو الأحدث في قائمة طويلة من المنعطفات من جانب السير كير ستارمر، هذه المرة بشأن التزامه بتأميم السكك الحديدية.
“بدلاً من وضع خدمة السكك الحديدية الوطنية في أيدي الشعب، كما فعلت الحكومة الاسكتلندية التابعة للحزب الوطني الاسكتلندي، سيقوم حزب العمال بزعامة السير كير ستارمر بدلاً من ذلك بزيادة الاستثمار الخاص في خدمة عامة أخرى، تمامًا مثل خططهم الخاصة بخدمة الصحة الوطنية”.
[ad_2]
المصدر