[ad_1]
رسالة من وارسو
في 16 مارس 1978، تحطمت طائرة سوفيتية الصنع من طراز توبوليف تو-134 تابعة لشركة الطيران الوطنية البلغارية الخطوط الجوية البلغارية، أثناء طيرانها من صوفيا إلى وارسو، بالقرب من قرية غاباري البلغارية، على بعد حوالي 80 كيلومترًا من صوفيا. ولم ينج أي من الركاب الـ 73، ومن بينهم 37 بولنديًا. وكان من بين من كانوا على متن الطائرة راكبي دراجات ولاعبي جمباز شباب ومدربيهم وعدد قليل من السياح ونائب وزير الثقافة البولندي آنذاك، يانوش فيلهلمي.
وتم تسليم توابيت مليئة بالرمال لعائلات الضحايا في كل من بلغاريا وبولندا. ولم يتم استدعاء الأقارب مطلقًا إلى المشرحة، ولم يُسمح لهم برؤية بقايا الطائرة، التي جمعتها السلطات بعناية. وحتى بعد سقوط النظام الشيوعي البلغاري في عام 1990، ظلت القضية طي الكتمان. ومنذ ذلك الحين، يُنظر إلى العائلات دائمًا على أنها مختلة بعض الشيء.
لكن هناك تطورات جديدة. إن التحقيق المتعمق الذي أجراه الصحفي بوجيدار بوزكوف، والذي نُشر في أبريل 2024 في مجلة السيرة الذاتية البلغارية الشهرية، والتقطته الصحافة البولندية مؤخرًا، يمنح أقارب الضحايا أملًا متجددًا.
اقرأ المزيد خيبة أمل المشتركين فقط في بلغاريا بعد القبول الجزئي لمنطقة شنغن
“في ضوء المعلومات الجديدة (…)، نطلب مساعدتكم في توضيح أسباب الحادث. لم يتبق سوى أربع سنوات حتى تسقط القضية بالتقادم. نشعر أن العدالة لم تتحقق، “ناشدت العائلات في رسالة موجهة إلى رئيس الدبلوماسية البولندية رادوسلاف سيكورسكي ووزير العدل آدم بودنار، نشرت في صحيفة غازيتا ويبوركزا البولندية اليومية.
وفي عام 2021، طلبت هذه العائلات نفسها من معهد الذكرى الوطنية في وارسو فتح تحقيق في جريمة شيوعية ارتكبتها السلطات البلغارية. ولكن دون جدوى.
بيانات صحفية مختصرة
في أعقاب مأساة عام 1978، حرصت السلطات الشيوعية البلغارية والبولندية على عدم الإسهاب في الحديث عن ظروف المأساة، وأصدرت فقط بيانات صحفية موجزة من خلال وسائل الإعلام التي تسيطر عليها الدعاية. وكتب بوزكوف في مقالته: “كانت المعلومات الرسمية الوحيدة عن الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة والتي كشفت عنها الحكومة الشيوعية البلغارية لوسائل الإعلام هي 66 راكبًا وسبعة من أفراد الطاقم”، مضيفًا أن الجانب البولندي ذهب إلى حد نشر أسماء الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة. المتوفى.
وسرعان ما خلص التحقيق البلغاري إلى أن الأمر كان مجرد حادث: ماس كهربائي أعقبه حريق على متن السفينة. ويُزعم أن الركاب حاولوا إخمادها، وهو ما يفسر سبب انحراف الطائرة فجأة أولاً نحو يوغوسلافيا، ثم مرة أخرى نحو الشمال. ولم يتمكن برج المراقبة من الاتصال واختفت الطائرة من على شاشات الرادار. واعتبرت الصناديق السوداء غير صالحة للاستعمال. تم إغلاق القضية بسرعة، وكما لو كان ذلك لشراء صمت العائلات، تم دفع التعويضات في وقت قياسي.
لديك 51.94% من هذه المقالة للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر