[ad_1]
وأكدت شركتا بوينج وإيرباص أنه لا توجد مخاوف تتعلق بالسلامة بعد أن كشفتا يوم الجمعة أن بعض أجزاء التيتانيوم المستخدمة في طائراتهما قد زورت الوثائق، مما أدى إلى إجراء تحقيق فيدرالي.
ولم تذكر بوينغ طرازات الطائرات أو عدد الطائرات التي تأثرت بأجزاء التيتانيوم، لكن الشركة أكدت أنها لا تعتقد أن هذا الاكتشاف يؤثر على السلامة.
وقالت بوينج: “يظهر تحليلنا أن الأسطول الموجود في الخدمة يمكنه الاستمرار في الطيران بأمان”.
وقالت إيرباص إن الأجزاء انتهت إلى طرازها A220، وهي طائرة صغيرة نسبياً تستخدم على مسارات أقصر، لكن الطراز لا يزال صالحاً للطيران.
وقالت شركة إيرباص التي يقع مقرها الرئيسي ومصنع التجميع في فرنسا: “تم إجراء العديد من الاختبارات على الأجزاء القادمة من نفس مصدر التوريد”. “إنها تظهر أن صلاحية طائرة A220 للطيران لا تزال سليمة.”
قالت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إنها ستبدأ تحقيقًا في كيفية تركيب أجزاء دون التوثيق المناسب على الطائرات. وقالت بوينغ إنها ستقوم بإزالة الأجزاء من الطائرات التي لم يتم تسليمها بعد لشركات الطيران العملاء.
وذكرت وكالة أسوشيتد برس أن إدارة الطيران الفيدرالية “تحقق في نطاق المشكلة وتأثيرها”. وقالت الوكالة إن بوينغ أبلغت عن المشكلة مع موزع لم يذكر اسمه “والذي ربما قام بتزوير أو تقديم سجلات غير صحيحة”.
وقالت شركة Spirit AeroSystems، وهي شركة التصنيع الرئيسية التابعة لشركة Boeing، إن أجزاء التيتانيوم جاءت مصحوبة بأوراق مزورة.
وقال جو بوتشينو، المتحدث باسم سبيريت، لوكالة أسوشييتد برس: “يتعلق الأمر بالتيتانيوم الذي دخل نظام التوريد عبر وثائق مزورة”. “عندما تم تحديد ذلك، تم عزل جميع الأجزاء المشبوهة وإزالتها من إنتاج سبيريت.”
وقال بوتشينو إنه تم إجراء أكثر من 1000 اختبار على المادة “لضمان استمرار صلاحيتها للطيران”.
بدأ التحقيق، الذي نشرته صحيفة نيويورك تايمز لأول مرة، عندما اكتشف أحد موردي قطع الغيار تلفًا تآكلًا في أجزاء التيتانيوم. تعتبر أجزاء سبائك التيتانيوم شائعة للغاية في صناعة الطيران، ويتم اختيارها وفقًا لقوة المعدن ومقاومته للحرارة.
ويأتي ذلك أيضًا في الوقت الذي تخضع فيه شركتا Boeing وSpirit بالفعل لتدقيق مكثف في عملية تصنيع طائرات سلسلة 737 ماكس. وكشف تحقيق سابق أجرته إدارة الطيران الفيدرالية بعد انفجار باب من رحلة جوية في يناير/كانون الثاني، عن ثغرات خطيرة في بروتوكولات السلامة الخاصة بالشركة في التصنيع.
“هناك قضايا تتعلق بثقافة السلامة في بوينغ. قال مدير إدارة الطيران الفدرالية مايكل ويتاكر في مارس/آذار: “لقد ركزت أولوياتهم على الإنتاج وليس على السلامة والجودة”. “ولذا فإن ما نركز عليه حقًا الآن هو تحويل هذا التركيز من الإنتاج إلى السلامة والجودة.”
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن تدقيقها الذي دام ستة أسابيع لشركة بوينج وجد “حالات متعددة يُزعم فيها أن الشركات فشلت في الامتثال لمتطلبات مراقبة جودة التصنيع”.
ساهمت وكالة أسوشيتد برس.
[ad_2]
المصدر