[ad_1]
ماكينة تكديس لاستخراج الفحم ونقله من وإلى الفناء في أكبر منشأة لتصدير الفحم في أفريقيا، محطة الفحم في خليج ريتشاردز، ميناء خليج ريتشاردز، جنوب أفريقيا، 21 يونيو 2018. تصوير: تانيشا هيبيرج/ ملف فوتو اكواير. حقوق الترخيص
مشاكل السكك الحديدية تجبر مصدري المعادن على استخدام الشاحنات تسعى Transnet إلى استعادة النظام وسط حركة مرور “غير مسبوقة” الأزمة اللوجستية تكلف عمال المناجم مليارات الراند
20 نوفمبر (رويترز) – قالت شركة ترانسنت للخدمات اللوجستية المملوكة للدولة في جنوب أفريقيا يوم الاثنين إنها علقت معالجة الشاحنات التي تحمل الفحم إلى مرفأ خليج ريتشاردز التابع لها من أجل استعادة النظام بعد حركة مرور غير مسبوقة دخلت الميناء.
وتكافح الشركة لتوفير ما يكفي من السكك الحديدية للشحن وقدرة الموانئ لنقل المعادن السائبة مثل الفحم وخام الحديد والمنغنيز والكروم إلى أسواق التصدير حيث تتعثر عمليات السكك الحديدية بسبب نقص القاطرات وقطع الغيار بالإضافة إلى سرقة الكابلات والتخريب. كما عانت الموانئ التي تديرها شركة ترانسنيت من سوء الأحوال الجوية وقلة الاستثمار في المعدات.
وقال ثولاسيزوي دلاميني، المدير التنفيذي لشركة ريتشاردز باي ترمينال، إن ترانسنيت علقت خدمات حجز السفن لحمولات الفحم التي تجلبها الشاحنات على الأقل حتى تتم تصفية الحجوزات الحالية، والتي تستمر حتى فبراير 2024.
وقال دلاميني في مؤتمر صحفي “شهدنا وصول عدد غير مسبوق من الشاحنات إلى المحطة. سنجمد ترشيحات السفن مؤقتا” مستخدما المصطلح الصناعي لحجز الشحنات.
وكان ارتفاع الطلب على الفحم في أوروبا وآسيا على مدى العامين الماضيين، وخاصة منذ الغزو الروسي لأوكرانيا العام الماضي، سبباً في دفع مئات الشاحنات إلى السير على الطريق المؤدي إلى محطة تصدير الفحم الرئيسية في جنوب أفريقيا في خليج ريتشاردز على الساحل الشرقي.
وقال دلاميني إن الأعداد الكبيرة من الشاحنات التي تتدفق إلى الميناء تعطل الأعمال وتتسبب في ازدحام على الطرق وتثير مشاكل تتعلق بالسلامة بالنسبة للسلطات البلدية.
وأضاف أن “الهدف ليس إحباط حركة الفحم خارج البلاد، بل خلق النظام”.
ولجأت شركات التعدين، التي تقول إنها خسرت مليارات الراند من إيرادات التصدير المحتملة بسبب مشاكل البنية التحتية لشركة Transnet، إلى نقل المعادن بالشاحنات إلى الموانئ، وهو خيار أكثر تكلفة وضارًا بالبيئة.
وفي عام 2022، تم نقل حوالي 41 مليون طن متري من الخامات المعدنية، والتي تتطلب قدرة ما يقرب من 1.4 مليون شاحنة حمولة 30 طنًا، إلى موانئ جنوب إفريقيا عن طريق البر، وفقًا لمجلس المعادن في البلاد.
تقرير نيلسون بانيا. تحرير سوزان فينتون
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة
[ad_2]
المصدر