[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder's Travel
سيؤثر انقطاع السفر الجديد على ركاب السكك الحديدية في شهر مايو، حيث سينظم سائقو القطارات في 16 شركة للسكك الحديدية سلسلة جديدة من الإضرابات في نزاع مرير طويل الأمد.
سيخرج أعضاء نقابة “أسليف” يومي 7 و9 مايو/أيار بسبب الأجور، وسيحظرون العمل الإضافي لمدة ستة أيام اعتبارًا من 6 مايو/أيار.
سيضرب السائقون في شركات c2c وGreater Anglia وGTR Great Northern Thameslink وSoutheast وSouthern وGatwick Express وSouth Western Railway في 7 مايو.
في 8 مايو، ستؤثر الإضرابات على أفانتي ويست كوست، وسكك حديد تشيلترن، وكروس كانتري، وسكك حديد إيست ميدلاندز، وسكك حديد غريت ويسترن، وقطارات ويست ميدلاندز.
لن يقوم معظم المشغلين بتشغيل أي قطارات في أيام الإضراب.
على الرغم من أن الإضرابات تؤثر على شركات القطارات في إنجلترا، فمن المرجح أن تشهد الخدمات عبر الحدود إلى ويلز واسكتلندا بعض التأثيرات غير المباشرة.
وقالت النقابة إنه بعد أن صوت أعضاؤها بأغلبية ساحقة في فبراير على مواصلة اتخاذ إجراءات صناعية، طلبت من الشركات المشغلة للقطارات إجراء محادثات. وقال آسلاف إن سائقي القطارات لم يحصلوا على زيادة في رواتبهم لمدة خمس سنوات، منذ انتهاء آخر صفقات رواتبهم في عام 2019.
وقد اتصلت “إندبندنت” بمجموعة تسليم السكك الحديدية، التي تمثل مشغلي القطارات، ووزارة النقل للتعليق.
قال الأمين العام ميك ويلان: “لقد مر الآن عام منذ أن جلسنا في غرفة مع شركات القطارات، وعام منذ رفضنا العرض السخيف الذي قدموه والذي اعترفوا سرًا بأنه كان يهدف إلى رفضه”.
“لقد صوتنا لأول مرة لصالح الإضراب الصناعي في يونيو 2022، بعد ثلاث سنوات دون زيادة في الأجور. استغرق الأمر ثماني إضرابات لمدة يوم واحد لإقناع شركات تشغيل القطارات (Tocs) بالجلوس إلى الطاولة والتحدث. التقى فريقنا المفاوض مع مجموعة تسليم السكك الحديدية (RDG) في ثماني مناسبات – آخرها يوم الأربعاء 26 أبريل من العام الماضي.
“أعقب ذلك قيام شركة Tocs (الشركات المشغلة للقطارات) بالاستيلاء على الأراضي لجميع الشروط والأحكام الخاصة بنا يوم الخميس 27 أبريل – وهو ما تم رفضه على الفور. منذ ذلك الحين، صوت سائقو القطارات، مرارًا وتكرارًا، لاتخاذ إجراءات للحصول على زيادة في الأجور.
ولهذا السبب فإن مارك هاربر، وزير النقل، كان مخادعاً عندما قال إنه كان ينبغي تقديم هذا العرض إلى الأعضاء. لن يصوت السائقون لصالح الإضراب إذا اعتقدوا أن العرض مقبول.
وقال ويلان إن العرض الذي مضى عليه عام بزيادة في الأجور بنسبة 4 في المائة تليها زيادة ثانية بنسبة 4 في المائة “مات في الماء”.
ويأتي الإجراء الصناعي الأخير بعد توقف آلاف القطارات خلال سلسلة من الإضرابات المستمرة في أوائل أبريل.
قبل ذلك، تم فرض حظر العمل الإضافي والإضرابات الإقليمية لمدة تسعة أيام من 29 يناير إلى 6 فبراير.
[ad_2]
المصدر