[ad_1]
تمت تجربة مبادرة السلامة لتقليل الضرر خلال سباق تم فيه القتل الرحيم لكلبين من الكلاب السلوقية وإصابة آخر بعد اصطدام وحشي في أحد أكثر مسارات سباقات الكلاب ازدحامًا في نيو ساوث ويلز.
يُنصح القراء بأن تحتوي هذه المقالة على صور قد يجدها البعض مؤلمة.
النقاط الرئيسية: مات كلبان وأصيب آخر بكسر في ساقه بعد اصطدامه أثناء سباق في دابتو. تتم تجربة ميزة أمان جديدة تُعرف باسم إغراء الذراع المزدوج في بعض المسارات في نيو ساوث ويلز، وتقول لجنة رعاية ونزاهة السلوقي إن الإغراء سيقلل من الحالات من الإصابات على المدى الطويل
أكدت Greyhound Racing NSW (GRNSW) أن تجربة الإغراء المزدوج بدأت في دابتو في أغسطس وكانت قيد الاستخدام أثناء السباق.
وشمل الحادث اصطدام ثلاثة كلاب في نهاية ظهر دابتو بشكل مستقيم.
تتسابق كلاب دابتو السلوقية كل ليلة خميس. يعمل المسار منذ عام 1857.
تم قتل كلبين، Bullet Blonde وGillenbah Star، “بطريقة إنسانية” بعد إصابتهما بكسور مركبة في نصف قطر التسلل والزند، وفقًا لتقرير المضيف.
في اجتماعات السباق العشرة التي سبقت تقديم التجربة في دابتو، لم يتم القتل الرحيم لأي كلب، ولكن تعرض 44 منهم لإصابات.
أصيب ثلاثون كلبًا وتم قتل اثنين منهم بطريقة رحيمة في اجتماعات السباق العشرة منذ بدء المحاكمة.
وتمثل هذه الوفيات الوفاة رقم 36 في سباقات الكلاب السلوقية هذا العام في نيو ساوث ويلز، والمرتبة 97 على مستوى البلاد، وفقًا لتقارير مضيفي لجنة رعاية ونزاهة الكلاب السلوقية (GWIC).
توفي كلاب السلوقي Bullet Blonde وGillenbah Star بعد اصطدامهما في مضمار سباق دابتو. (المقدمة: التحالف من أجل حماية الكلاب السلوقية)
وقالت GRNSW إنها لن تعلق حتى تنتهي المحاكمة، لكنها قالت في بيان لها إن الإغراء المزدوج الذراع قد تم استخدامه في جميع السباقات (119) في دابتو منذ بدء الفترة التجريبية.
وقال متحدث باسم GRNSW: “عندما تنتهي الفترة التجريبية، سنقوم بتحليل البيانات ثم التعليق”.
“بدأت تجربة الإغراء المزدوج في The Gardens في نيوكاسل في 4 أغسطس، وكان هناك 29 سباقًا (342 سباقًا) عُقدت في ذلك الوقت ولم تقع إصابات كارثية.”
تم إخراج Bullet Blonde من المسار بعد الحادث المأساوي. (المزود: التحالف من أجل حماية الكلاب السلوقية)
وقال متحدث باسم GWIC في بيان إن لجنة مراجعة إصابات السباق “ستنظر في ظروف الحوادث وتقدم توصيات، إذا كان ذلك مناسبًا، لمنع وقوع أحداث مماثلة في المستقبل”.
وقال المتحدث: “ستستمر اللجنة في مراقبة جميع الطيارين، ولكن يبدو أنه على الرغم من وجود بعض عمليات القتل الرحيم، إلا أن التجارب حققت انخفاضًا جيدًا في إصابات السباق”.
إغراء يقلل من احتقان الكلاب
ذكرت GWIC أن الإغراء مصمم لتوفير “نقاط محورية متعددة” للكلاب لتشجيع “الجري بشكل أكثر استقامة”.
يحتوي الطعم ذو الذراعين على طُعمين متصلين بمسافة 60 سم تقريبًا بهدف منع الكلاب السلوقية من التجمع معًا.
يتم تجربة الإغراء المزدوج الذراع في Dapto و The Gardens في نيوكاسل. (المورد: Greyhound Racing NSW)
وقال ديفيد إيجر، أستاذ إدارة المخاطر والوقاية من الإصابات بجامعة التكنولوجيا في سيدني، والذي ساعد فريقه في تصميم الطعم، إن الطعم كان يهدف إلى تقليل احتقان الكلاب.
وقال البروفيسور إيجر: “بإغراء واحد يركزون انتباههم على الإغراء الوحيد الذي يسبب الازدحام المرتبط بالإصابات”.
وقالت كايلي فيلد، مديرة التحالف من أجل حماية الكلاب السلوقية في نيو ساوث ويلز، إن الحادث “سخر من ادعاءات الصناعة” بأن مبادرة السلامة كانت فعالة.
تقول كايلي فيلد إن إغراء الذراع المزدوج قد وجد بالفعل أنه غير آمن. (التحالف من أجل حماية الكلاب السلوقية)
وقالت السيدة فيلد: “من المفترض أن يكون الإغراء ذو الذراعين مبادرة سلامة رئيسية، لكنه لم ينقذ حياة شخصين”.
“من الواضح أن إغراء الذراع المزدوج ليس آمنًا.
“إن سباقات الكلاب السلوقية تغذي صناعة المقامرة التي تخرج عن نطاق السيطرة تمامًا وتملي القرارات التي تتخذها الحكومة.
“كم عدد الكلاب الأخرى التي يجب أن تستمر في الموت؟ إنها مذبحة.”
الوقاية من الإصابات “معقدة”
وقال البروفيسور إيجر إن التجربة في دابتو تحتاج إلى مزيد من الوقت حتى تعتبر ناجحة.
يقول البروفيسور ديفيد إيجر، الذي ساعد فريقه في تصميم نموذج الإغراء، إنه ينتظر مجموعة بيانات ذات دلالة إحصائية.
وقال “الوفيات ليست مثيرة للقلق لأنها ليست مجموعة بيانات ذات دلالة إحصائية. تحتاج إلى إجراء التجربة لمدة 12 شهرا”.
وقال البروفيسور إيجر إن الإغراء كان له آثار إيجابية في فيكتوريا.
وقال “على المسار الفيكتوري في السباق الأول كان هناك تراكم، ولكن بعد 12 شهرا على هذا المسار كان ثاني أكثر المسار أمانا في الولاية”.
“إذا حكمت عليه في السباق الأول وحده، فسوف تنهي الأمر ولن تشارك أبدًا في أي سباق هناك، ولكن على مدار العام تحسنت إحصائيًا حيث كان عدد الإصابات أقل وأقل.”
“لسوء الحظ، لا توجد حل سحري. إنها خوارزمية معقدة للوقاية من الإصابات.”
تم الاتصال بوزير السباق في نيو ساوث ويلز ديفيد هاريس، الذي أحال الأمر إلى GWIC.
احصل على نشرتنا الإخبارية المحلية، والتي يتم توصيلها مجانًا كل يوم خميس
[ad_2]
المصدر