[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
طلب السير كير ستارمر من المجالس المحلية “المضي قدمًا” في إصلاح الحفر في مناطقها، حيث تعهد حزب العمال بمبلغ إضافي قدره 500 مليون جنيه إسترليني لتعزيز الإصلاحات.
وستحصل كل السلطات على جزء من مبلغ 1.6 مليار جنيه استرليني المخصص لصيانة الطرق في العام الماضي، حيث يقوم حزب العمال بزيادة الصندوق بنسبة 50 في المائة تقريبًا عن العام الماضي.
قالت وزارة النقل (DfT) إن الأموال ستصلح الحفر التي “تبتلي” الطرق في البلاد، ومن المقرر إصلاح ما يعادل 7 ملايين حفرة إضافية في 2025/26.
تشير إحصاءات مركز الأنشطة الإقليمية إلى أن دورياتهم حضرت ما يقرب من 30 ألف انهيار مرتبط بالحفر في عام 2023، بزيادة قدرها 33 في المائة عن عام 2022.
وكشفت الأبحاث التي أجراها الديمقراطيون الليبراليون في وقت سابق من العام أيضًا عن أحدث إحصائيات الحفر التي أجراها المجلس المحلي، وكشفت عن بعض المناطق الأكثر تضرراً في البلاد.
تم الكشف عن أن ديربيشاير هي واحدة من أكثر المناطق تضرراً، حيث يوجد بها أكثر من 90.500 حفرة. تليها لانكشاير (67439)، نورثمبرلاند (51703) وساري (43191).
وكشف البحث أيضًا عن المناطق التي تستغرق فيها الحفر وقتًا أطول لإصلاحها. المراكز الثلاثة الأولى كانت ستوك أون ترينت (567 يومًا)، وستمنستر (556 يومًا)، ونورفولك (482 يومًا).
وإلى جانب إعلان التمويل، أضافت DfT أنه سيتم حجب ربع الزيادة في الميزانية من السلطات المحلية حتى “تُظهر أنها تقوم بالتنفيذ”.
وقال رئيس الوزراء السير كير ستارمر: “الطرق المكسورة يمكن أن تخاطر بحياة الناس وتكلف العائلات مئات إن لم يكن آلاف الجنيهات على الإصلاحات. وهذه تكلفة يمكن تجنبها بسهولة من خلال الاستثمار بشكل صحيح في طرقاتنا.
“من خلال خطتنا للتغيير، نحن مصممون على إعادة المزيد من الأموال إلى جيوب الأشخاص الذين يعملون بجد وتحسين مستويات المعيشة. ولهذا السبب نمنح المجالس التمويل لإصلاح طرقنا ودفع بريطانيا إلى التحرك مرة أخرى – مع توقع واضح بأنها ستواصل عملها”.
ورحبت جمعية الحكم المحلي (LGA) بزيادة التمويل، لكنها قالت إنه يتعين على الحكومة إعادة النظر في قرار تجميد الربع.
قال Cllr Adam Hug، المتحدث باسم النقل في LGA: “تنفق المجالس بالفعل على صيانة طرقها السريعة أكثر بكثير مما تتلقاه من الحكومة المركزية.
“إن التمويل الكامل للمجالس سيمكنها من التخطيط والاستثمار بشكل أكثر فعالية في العلاجات الوقائية التي تحافظ على الأسطح في حالة أفضل لفترة أطول وتمنع الحفر، التي يعد إصلاحها أكثر تكلفة”.
[ad_2]
المصدر