[ad_1]
غمر التوتر والإحباط محطة حافلات كيمارا مويشو في دار السلام صباح أمس ، حيث تم ترك مئات الركاب تقطعت بهم السبل لساعات وسط نقص حاد في حافلات UDA السريعة (UDART) خلال ساعات الذروة.
في وقت مبكر من Dawn ، بدأت قوائم الانتظار الطويلة تتشكل ، وتمتد إلى ما هو أبعد من مناطق الانتظار المعتادة.
مع مرور الوقت ، ساء الوضع. عدة الحافلات التي مرت بها المحطة دون توقف لالتقاط الركاب ، مما أدى إلى الارتباك والغضب المتزايد بين أولئك الذين كانوا ينتظرون منذ ساعات الصباح الباكر.
كان الهواء سميكًا مع الإحباط. يسير بعض المسافرين بلا مبالاة ، وجلس آخرون بصمت على مقاعد أسفل سقف المحطة ، وعينين ثابتة على الطريق.
على الرغم من محمي من الشمس ، فإن الحشد المتزايد والانتظار المطول خلق جوًا متوتراً.
كل حافلة عابرة فشلت في إيقاف آذان الكفر-حتى قرر قسم من الركاب المحبطين أنهم انتظروا لفترة كافية. في فعل احتجاج عفوي ، ارتفع الحشد إلى الأمام لمنع حافلة UDART المغادرة ، مطالبة بالركض.
مع افتتاح الأبواب ، صعد الركاب على عجل ، يائسة لتأمين مكان ومتابعة يومهم.
المناظر الفوضوية التي تعرض أكثر من مجرد اضطراب مؤقت ؛ يعكس تحديات منهجية أعمق في مواجهة نظام العبور-بشكل كبير ، وهو نقص مستمر في الحافلات خلال ساعات العمل المرتفعة.
وقالت بياتريس موينجيرا ، وهي أم لثلاثة من المتداولين البسيطين الذين ينتقلون يوميًا إلى كارياكو: “وصلت إلى هنا في الساعة 7:15 صباحًا”.
“الساعة الآن حوالي الساعة 9:00 صباحًا ولم يتم اختيار حافلة واحدة لنا. بعضها يمر دون التوقف.” أعربت ماريا جون ، وهي مسافر منتظم ، عن قلقها بشأن ما وصفته بأنه عملية الصعود غير المنظمة.
“الوضع في كيمارا محبط-إنه نفس الشيء كل يوم. تصل في وقت مبكر من التفكير في الاندفاع ، فقط لانتظار أكثر من نصف ساعة. وعندما تظهر الحافلة أخيرًا ، تكون تدافعًا. يدفع الناس ويشقون ، وقد تفوتك تمامًا.”
وتذكرت أنه خلال فترة Covid-19 ، اعتاد الركاب على الانتظار بطريقة منظمة ، لكن هذا الانضباط قد اختفى الآن.
وأضافت “الآن إنها مجرد فوضى ولا يقدم موظفو المحطة أي مساعدة”. ردد مسافر آخر ، ويلسون ماسمبي ، المشاعر ، مؤكداً كيف تؤثر الخدمة غير الموثوقة على سبل عيش الناس.
“تحتاج الحكومة إلى التدخل. هناك عدد قليل جدًا من الحافلات ونحن نعاني. وصلنا متأخراً إلى العمل والمواعيد. كنا نأمل أن يثير BRT الإغاثة ، ولكن بصراحة ، حتى أن استخدام دراجة ثلاثية العجلات (Bajaji) أفضل من هذا.” كما انتقدت زينا موارابو نقص التواصل من طاقم الطرفية.
“لا يخبرنا الحاضرون بأي شيء. كل ما يقولونه هو ،” التحلي بالصبر ، الحافلة قادمة “. هذه ليست الطريقة التي يجب أن تعمل بها الخدمة العامة.
في وقت لاحق من اليوم ، أصدرت إدارة UDART بيانًا يعزى إلى تعطيل الصباح إلى حادثة غير متوقعة تتضمن شاحنة شحن.
وجاء في البيان “ابتداءً من الساعة 8:00 صباحًا ، دخلت شاحنة شحن عن طريق الخطأ في ممرات النقل السريعة وحظرت قسمًا من الطريق بين محطات Kibo و Ubungo Maji”.
وأضاف البيان “استمر العائق أكثر من 20 دقيقة وعطلت بشدة التدفق الطبيعي للحافلات”.
وأضاف Udart أن الانسداد أجبر بعض الحافلات على إعادة التوقف أو تعليق المحطات المقررة ، مما أدى إلى تأخير وتكتظات في Kimara وغيرها من المحطات.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
وذكرت الشركة: “نحن نعتذر بصدق لجميع الركاب عن الإزعاج.
على الرغم من الاعتذار ، فإن الحادث في كيمارا يؤكد على مصدر قلق أعمق: نظام عبور يمتد بشكل متزايد إلى ما هو أبعد من قدرته.
مع استمرار نمو عدد سكان المدينة ومتطلبات النقل ، يثبت الأسطول الحالي لحافلات Udart.
في الأسبوع الماضي ، قالت الحكومة إنها وقعت عقودًا مع ثلاثة مقدمي خدمات لتشغيل المرحلة الثانية من نظام النقل السريع للحافلات (BRT) ، وهي خطوة من المتوقع أن تخفف النقل في دار السلام.
أخبر وزير الدولة في مكتب الرئيس للإدارة الإقليمية والحكومة المحلية (Poralg) ، السيد محمد Mchengerwa أعضاء البرلمان أمس أن العقود قد تم توقيعها من خلال الشراكة بين الحكومة والقطاع الخاص (PPP).
[ad_2]
المصدر