[ad_1]
تقوم شركات الشحن بتحويل بضائعها بعيداً عن البحر الأحمر مع تكثيف الهجمات التي تشنها جماعة الحوثي المتمردة في اليمن رداً على الحصار المستمر لغزة.
وتثير الهجمات التي يشنها المتمردون الحوثيون، المعروفون رسميًا باسم أنصار الله، مواجهات الآن في أجزاء أخرى من الشرق الأوسط، ويتحرك الدبلوماسيون الأمريكيون لطمأنة الحلفاء ووقف صراع أوسع نطاقًا.
وقالت الولايات المتحدة واليابان والمملكة المتحدة وألمانيا وثماني دول أخرى في بيان “سيتحمل الحوثيون مسؤولية العواقب إذا استمروا في تهديد الأرواح والاقتصاد العالمي والتدفق الحر للتجارة في الممرات المائية الحيوية في المنطقة”. بيان مشترك الاربعاء
صرح نائب الأدميرال براد كوبر، قائد الأسطول الأمريكي الخامس المتمركز في البحرين، للصحفيين يوم الخميس، بأن هناك 25 هجومًا منذ 18 نوفمبر ضد السفن التجارية التي تتحرك عبر جنوب البحر الأحمر وخليج عدن.
في ديسمبر/كانون الأول، أطلقت الولايات المتحدة عملية بحرية “حارس الازدهار” مع المملكة المتحدة والبحرين وكندا وفرنسا وإيطاليا وهولندا والنرويج وسيشيل وإسبانيا لحماية السفن التجارية من هجمات الحوثيين.
صرح مسؤول كبير في وزارة الدفاع لصحيفة The Hill يوم الخميس بأن مسؤولي البنتاغون ظلوا على اتصال شبه دائم مع السفن التجارية في البحر باستخدام شبكة اتصالات تكتيكية.
كما أغرقت الولايات المتحدة ثلاثة زوارق صغيرة للحوثيين يوم الأحد بعد هجوم على سفينة تجارية، مما دفع إيران إلى إرسال مدمرة البرز إلى البحر الأحمر في اليوم التالي.
لكن الحوثيين ما زالوا صامدين، وتعهدوا بمواصلة هجماتهم ردا على قصف القوات الإسرائيلية لغزة. وقتل أكثر من 22 ألف فلسطيني وأصيب أكثر من 57 ألفا خلال حصار غزة، وفقا لوزارة الصحة في غزة.
وكان الدافع وراء الحصار هو الهجوم الذي شنته حركة حماس الفلسطينية في 7 أكتوبر، والذي أسفر عن مقتل أكثر من 1000 إسرائيلي واحتجاز مئات آخرين كرهائن.
وكتب المتحدث باسم أنصار الله محمد البخيتي، الأربعاء، على منصة X المعروفة سابقا بتويتر، إن “العمليات البحرية اليمنية أخلاقية وستستمر حتى إيقاف جرائم الإبادة الجماعية في غزة والسماح بدخول الغذاء والدواء والوقود إلى سكانها”.
وكتب: “ننصح الدول التي هددت اليمن في بيانها المشترك بالسعي لوقف الجرائم في فلسطين، وليس حماية مرتكبيها، ومعالجة أسباب المشكلة وليس نتائجها”.
التداعيات الاقتصادية يمكن أن يكون لها “تأثير كبير”
وتتزايد التداعيات الاقتصادية الناجمة عن الأعمال العدائية البحرية حيث يقوم عمالقة الشحن بإعادة توجيه حمولاتهم حول أفريقيا بدلاً من إرسالها عبر قناة السويس والبحر الأحمر وخليج عدن.
وترتفع تكاليف الشحن عبر مختلف المؤشرات، بما في ذلك مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات، وهو أحد معايير الصناعة، والذي وصل إلى 1759 نقطة يوم الأربعاء.
وهذا أعلى من المستويات الأخيرة التي تبلغ حوالي 1000 نقطة ولكنه لا يزال أقل بكثير من ذروة الخمس سنوات التي تجاوزت 5100 نقطة والتي تم الوصول إليها خلال أزمة سلسلة التوريد في يناير 2022 والتي أطلقها الوباء.
الشاحنون ليسوا سعداء بالوضع الأمني وتأثيره على أعمالهم.
وكتب جودا ليفين، رئيس الأبحاث في منصة الخدمات اللوجستية Freightos، على مدونة الشركة يوم الأربعاء: “لا تزال فرقة العمل في البحر الأحمر غير كافية”.
“يبدو أن الحوثيين لم يرتدعوا مع استمرار الهجمات الأسبوع الماضي وحتى يوم السبت، حيث تم استهداف 23 سفينة تجارية منذ منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، مع عدم وجود علاقة واضحة بين السفن المستهدفة الأخيرة والملكية أو التجارة الإسرائيلية”.
ساهم الطريق التجاري الرئيسي لقناة السويس بين أوروبا وآسيا في 15% من تجارة الحاويات العالمية في عام 2022، وفقًا لبيانات مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية، أي ما يعادل 24.2 مليون حاوية بطول 20 قدمًا.
يوفر طريق البحر الأحمر على السفن 10 أيام من العبور، يدفع خلالها الشاحنون تكاليف الوقود الإضافية، وأجور البحارة، وأشكال أخرى من النفقات العامة.
وقالت المتحدثة باسم المنظمة البحرية الدولية ناتاشا براون في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى The Hill: “قد يعني هذا ارتفاع تكاليف البضائع”. “إذا غيرت المزيد من السفن مسارها فقد يكون هناك تأثير كبير.”
ويقلل الاقتصاديون من التأثير المباشر للتكاليف الإضافية، مشيرين إلى أن فرصة أن يشعر بها المستهلكون مباشرة ضئيلة.
“في أعقاب الهجمات على السفن التجارية في البحر الأحمر، تحولت سفن الحاويات إلى سلوك طريق رأس الرجاء الصالح الأطول من آسيا إلى أوروبا. وقد أثار هذا تعليقات مثيرة بشكل مناسب حول الوقت الطويل المستغرق والزيادة المرتبطة به في تكاليف الشحن. كل هذا يبدو دراماتيكيا وتضخميا. كتب بول دونوفان، الاقتصادي في بنك UBS، في تحليل يوم الجمعة: “إن الأمر ليس كذلك حقًا”.
وأضاف: “عندما يتعلق الأمر بارتفاع تكاليف الشحن، كما هو الحال في الوقت الحالي، يكون تأثير التضخم صغيرًا جدًا”.
يبتعد الشاحنون عن البحر الأحمر بتكلفة باهظة
أدرجت شركة الشحن ميرسك الآن عشرات السفن التي تم تحويل مسارها حول رأس الرجاء الصالح بعد حادث وقع في 30 ديسمبر مع إحدى سفنها، هانغتشو.
وقالت الشركة في بيان يوم الثلاثاء: “لا يزال التحقيق في الحادث مستمرًا وسنواصل إيقاف جميع حركة البضائع عبر المنطقة مؤقتًا بينما نقوم بتقييم الوضع المتطور باستمرار”.
وأكدت شركة Shipper MSC وقوع هجوم في 26 ديسمبر/كانون الأول على سفينتها MSC United VIII أثناء عبورها البحر الأحمر، وقالت إنها طلبت منها المشاركة في مناورات مراوغة من قبل سفينة حربية تابعة للتحالف قريبة.
وقال المتحدث باسم الشركة، نيلز هاوبت، لصحيفة The Hill، إن حوالي 30 سفينة تابعة لشركة الشحن الألمانية Hapag-Lloyd، اضطرت إلى تغيير مسارها منذ 18 ديسمبر.
“(الحجم الإجمالي للشحنات المتضررة) من الصعب تحديده – ولكن إذا أخذت 30 سفينة بأحجام مختلفة جدًا، ولكن هذا يعني في المتوسط 12000 (وحدة مكافئة 20 قدمًا) لكل سفينة، سترى أننا نتحدث عن ما يقرب من وقال: “نصف مليون – وهؤلاء نحن فقط”.
ومن الممكن أن تؤدي الأزمة الدبلوماسية المتصاعدة إلى تفاقم التداعيات الاقتصادية
وبعيداً عن البحر الأحمر، عبر الصراع مراراً وتكراراً الحدود الإسرائيلية إلى لبنان. قُتل القيادي البارز في حماس صالح العاروري في غارة إسرائيلية مشتبه بها في البلاد يوم الثلاثاء، مما أثار تهديدات بالانتقام من حسن نصر الله، زعيم جماعة حزب الله السياسية المدعومة من إيران.
كما كتب وزير الداخلية الإسرائيلي إيتامار بن جفير يوم الثلاثاء على موقع X عن “هجرة مئات الآلاف من غزة”، مما يزيد من تأجيج التوترات.
“هذه لحظة خطيرة للغاية. وكتبت خبيرة العلاقات الأمريكية الإيرانية والمدافعة عن إيران تريتا بارسي على الإنترنت يوم الأربعاء: “تبدو الحرب على مستوى المنطقة أكثر احتمالا يوما بعد يوم”. ومع استمرار الهجمات الإسرائيلية، تتعرض استراتيجية طهران طويلة الأمد لضغوط متزايدة، حيث تقول المزيد من الأصوات في إيران إن غياب رد قوي يقوض قوة الردع الإيرانية.
أعلن وزير الخارجية أنتوني بلينكن عن سفره إلى الشرق الأوسط يوم الخميس، حيث يهدد الصراع بين إسرائيل والفلسطينيين بتفاقم المنطقة.
وقالت وزارة الخارجية في بيان يوم الخميس إنه سيشارك في دبلوماسية مكوكية ويتوقف في تركيا واليونان والأردن وقطر والإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وإسرائيل والضفة الغربية ومصر.
“طوال رحلته، سيؤكد الوزير على أهمية حماية أرواح المدنيين في إسرائيل والضفة الغربية وقطاع غزة؛ وتأمين إطلاق سراح جميع الرهائن المتبقين؛ والتزامنا المشترك بتسهيل إيصال المساعدات الإنسانية المتزايدة والمستدامة للمدنيين في غزة واستئناف الخدمات الأساسية؛ وقالت وزارة الخارجية الأمريكية: “وضمان عدم تهجير الفلسطينيين قسراً من غزة”.
ساهم براد دريس.
تم التحديث الساعة 6:51 صباحًا بالتوقيت الشرقي
حقوق الطبع والنشر لعام 2023 لشركة Nexstar Media Inc. جميع الحقوق محفوظة. لا يجوز نشر هذه المادة أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها.
[ad_2]
المصدر