[ad_1]
تركيب أول آلة حفر الأنفاق (TBM) لتمديد الخط 14. تيايس (فال دو مارن)، أبريل 2019. BRUNO MARGUERITE/RATP
ولم يغيب أي شخص عن الاجتماع الذي أقيم عند الساعة التاسعة صباحا يوم الاثنين 18 ديسمبر/كانون الأول. وتم حجز غرفة طويلة وضيقة في مقر اللجنة المنظمة للألعاب الأولمبية والبارالمبية باريس 2024 في سان دوني شمال البلاد. باريس. ومن لم يتمكن من الحضور شخصيا يمكنه الحضور عن بعد. تم منح كل شخص مدة أقصاها خمس دقائق للتحدث. بمجرد أن تم تحديد النغمة من قبل بيير كونيو، مدير النقل في باريس 2024 (إنه “تحدي حقيقي”، ولكن “نحن واثقون من قدرتنا (…) على إدارة سفر المستخدمين اليومي والمتفرجين”)، اجتمع كل عضو في “فريق النقل الوطني الفرنسي” لأول مرة أمام الصحافة، وألقى دوره.
في اليوم التالي، حرص كليمان بون، وزير النقل الفرنسي، أيضًا على التحدث أمام اللجنة التاسعة المعنية بالعبور للألعاب الأولمبية، والتي ترأسها بعد الظهر إلى جانب وزيرة الرياضة، أميلي أوديا كاستيرا، والوزير. للأشخاص ذوي الإعاقة، فضيلة خطابي. وأكد للصحافيين أن لهجته كانت أكثر اعتدالا، لكن “تم الوفاء بالالتزامات”.
وبدا هذا اليقين والطمأنينة الجماعية، بعد سبعة أشهر من حفل الافتتاح، أشبه بالرد على الجدل الذي أثاره عمدة باريس الاشتراكي قبل شهر. فيما يتعلق بالألعاب، هناك “شيئين لن نكون مستعدين لهما”، صرحت آن هيدالغو في 22 نوفمبر، أثناء تصوير برنامج “Quotidien” على قناة TMC. “النقل” و”إيواء المشردين” – الأول يمثل صعوبة يواجهها الباريسيون كل يوم. لم تنكر نصيبها من المسؤولية (“نحن نفعل كل هذا معًا، لذلك أشعر أيضًا بالمشاركة”)، لكن غضبها أذهل كلاً من بون وفاليري بيكريس، رئيسة منطقة إيل دو فرانس (باريس وباريس). ضواحيها) وهيئة النقل التابعة لها، Ile-de-France Mobilités (IDFM). أجاب بيكريس على X في اليوم التالي: “سنكون جاهزين”.
العمل مع ما هو موجود بالفعل
التحدي حقيقي. ومن المتوقع أن يستخدم ما بين 800 ألف ومليون شخص إضافي وسائل النقل العام كل يوم خلال هذه الفترة في فرنسا، بما في ذلك 500 ألف شخص في منطقة باريس (دون احتساب 200 ألف شخص معتمدين). كما حددت OCOG لنفسها هدفًا إضافيًا: نقل 100% من المتفرجين من وإلى مواقع المنافسة الـ 25 بواسطة وسائل النقل العام أو بالدراجة أو سيرًا على الأقدام.
وهذه هي المرة الأولى في تاريخ الألعاب، حيث تهدف باريس 2024 إلى أن تكون النسخة “الأكثر خالية من الكربون” في العصر الحديث. وقال بون: “إنها أكبر عملية نقل قمنا بها على الإطلاق في مجال الهندسة المدنية (…)، أي ما يعادل 50 مباراة في ملعب فرنسا كل يوم”. في سان دوني، في أوقات الذروة، سيتعين نقل 60 ألف شخص في الساعة، أو ألف في الدقيقة.
لديك 65% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر