[ad_1]
تواجه شركة بوينغ تدقيقًا جديدًا بشأن سلامة طائرتها الأكثر مبيعًا بعد أن أعلن المسؤولون الفيدراليون عن إيقاف طائرات بوينج 737 ماكس 9 مؤقتًا يوم السبت، في أعقاب رحلة مروعة تركت فيها طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز مع وجود فجوة كبيرة في جانبها.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تطلب إجراء عمليات تفتيش فورية لطائرات ماكس 9 التي تشغلها شركات الطيران الأمريكية أو تحلق في الولايات المتحدة بواسطة شركات طيران أجنبية.
يعد أمر الطوارئ الذي أصدرته إدارة الطيران الفيدرالية، والذي قالت إنه سيؤثر على حوالي 171 طائرة في جميع أنحاء العالم، أحدث ضربة لشركة بوينغ بشأن تشكيلة طائرات ماكس، التي شاركت في حادثين مميتين بعد وقت قصير من ظهورها لأول مرة.
يوم الجمعة، انفجرت لوحة نافذة على متن طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز بوينغ 737 ماكس 9 بعد سبع دقائق من إقلاعها من بورتلاند، أوريغون. أدى الفقدان السريع لضغط المقصورة إلى سحب ملابس طفل وتسبب في سقوط أقنعة الأكسجين من السقف، ولكن بأعجوبة لم يصب أي من الركاب البالغ عددهم 174 راكبًا وستة أعضاء. وقام الطيارون بهبوط اضطراري آمن.
بعد ساعات من الحادث المروع، أعلنت خطوط ألاسكا الجوية أنها ستوقف أسطولها بالكامل المكون من 65 طائرة ماكس 9 للفحص والصيانة. وقال الرئيس التنفيذي بن مينيكوتشي إن ألاسكا تتوقع استكمال عمليات التفتيش “في الأيام القليلة المقبلة”.
وحتى التوقف لفترة قصيرة سيشكل مشاكل كبيرة لشركة الطيران وركابها، حيث تمثل طائرات ماكس 9 أكثر من ربع أسطول ألاسكا. ألغت ألاسكا يوم السبت حوالي 100 رحلة جوية، أو 13% من جدولها الزمني، بحلول منتصف الصباح على الساحل الغربي، وفقًا لشركة FlightAware.
وتشغل يونايتد إيرلاينز أيضًا أسطولًا كبيرًا من طائرات 737 ماكس 9. وقال متحدث باسم يونايتد يوم السبت إن شركة الطيران ليس لديها ما تعلنه بعد عن أسطول ماكس الخاص بها.
وأظهرت الصور ثقبا في طائرة ألاسكا حيث تم تركيب مخرج للطوارئ عندما تكون الطائرات مهيأة لنقل أكبر عدد ممكن من الركاب. تقوم ألاسكا بإغلاق هذه الأبواب لأن طائراتها من طراز 737 ماكس 9 لا تحتوي على مقاعد كافية لتفعيل الحاجة إلى مخرج طوارئ آخر.
طلبت هيئة مراقبة الطيران الهندية من شركات الطيران التابعة لها أن تقوم على الفور بفحص مخارج الطوارئ لجميع طائرات بوينغ 737 ماكس 8، وهي طراز أصغر قليلاً من 737 ماكس 9. واشتكت هيئة الطيران في البلاد من نقص التوجيه من بوينغ.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية والمجلس الوطني لسلامة النقل إنهما سيحققان في الحادث الذي وقع يوم الجمعة.
ولم تقدم بوينغ سوى بيان مقتضب.
وقالت الشركة ليلة الجمعة: “نحن على علم بالحادث الذي تعرضت له رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282. نحن نعمل على جمع المزيد من المعلومات ونحن على اتصال مع عملائنا من شركات الطيران”. فريق فني من بوينغ على أهبة الاستعداد لدعم التحقيق”.
الطائرة المعنية جديدة تمامًا، فقد بدأت في نقل الركاب في نوفمبر وقامت بـ 145 رحلة فقط، وفقًا لخدمة تتبع الرحلات الجوية Flightradar24.
الطائرة ماكس – هناك حاليا ثلاثة إصدارات: 8 و9 و10، والتي تختلف بشكل رئيسي في الحجم – هي أحدث نسخة من طائرة بوينغ الموقرة 737، وهي طائرة ذات محركين وممر واحد تستخدم بشكل متكرر في الرحلات الداخلية الأمريكية.
قبل أكثر من عقد من الزمان، فكرت شركة بوينج في تصميم وبناء طائرة جديدة تماما لتحل محل طائرة 737. ولكن خوفا من خسارة المبيعات لصالح منافستها الأوروبية إيرباص، التي كانت تقوم بتسويق نسخة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من طائرتها ذات الحجم المماثل من طراز A320، قررت شركة بوينج أن تأخذ الطائرة مسار أقصر لتعديل طائرة 737 – وولد ماكس.
تحطمت طائرة من طراز Max 8 تديرها شركة Lion Air في إندونيسيا في عام 2018، وتحطمت طائرة من طراز Max 8 تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية في عام 2019. وأوقف المنظمون في جميع أنحاء العالم الطائرات لمدة عامين تقريبًا بينما غيرت شركة Boeing نظام التحكم الآلي في الطيران المتورط في الحادثين.
وتساءل المدعون الفيدراليون والكونغرس عما إذا كانت بوينغ قد قطعت الطريق في اندفاعها للحصول على الموافقة على طائرات ماكس بسرعة، ومع الحد الأدنى من التدريب المطلوب للطيارين. وفي عام 2021، قامت بوينغ بتسوية تحقيق جنائي بالموافقة على دفع 2.5 مليار دولار، بما في ذلك غرامة قدرها 244 مليون دولار. ألقت الشركة باللوم على اثنين من الموظفين ذوي الرتب المنخفضة نسبيًا لخداع إدارة الطيران الفيدرالية بشأن عيوب في نظام التحكم في الطيران.
وقدرت بوينغ في تقاريرها المالية أن تداعيات الحادثين المميتين كلفتها أكثر من 20 مليار دولار. وقد توصلت إلى تسويات سرية مع معظم عائلات الركاب الذين لقوا حتفهم في الحادثين.
وبعد توقف مؤقت بعد الحادثين، استأنفت شركات الطيران شراء الطائرة ماكس. لكن الطائرة عانت من مشاكل لا علاقة لها بانفجار يوم الجمعة.
أدت الأسئلة المتعلقة بالمكونات الواردة من الموردين إلى تأخير عمليات التسليم في بعض الأحيان. في العام الماضي، طلبت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من الطيارين الحد من استخدام نظام مكافحة الجليد على طائرات ماكس في الظروف الجافة بسبب القلق من ارتفاع درجة حرارة المداخل حول المحركات وانفصالها، مما قد يؤدي إلى اصطدام الطائرة. وفي ديسمبر/كانون الأول، طلبت شركة بوينج من شركات الطيران فحص الطائرات بحثًا عن احتمال وجود مسمار مفكك في نظام التحكم في الدفة.
قُتلت راكبة على متن طائرة تابعة لشركة طيران ساوث ويست في عام 2018 عندما انفجرت قطعة من غطاء المحرك وحطمت النافذة التي كانت تجلس بجوارها. ومع ذلك، فإن هذا الحادث يتعلق بنسخة سابقة من طائرة بوينغ 737، وليس ماكس.
[ad_2]
المصدر