[ad_1]
بعد افتتاحه وسط ضجة كبيرة في الحادي عشر من ديسمبر 2023، سيتوقف قطار الليل بين برلين وباريس لعدة أسابيع بدءًا من الثاني عشر من أغسطس. كما تم تعليق الاتصال بين فيينا وباريس. وتأتي عمليات التعليق نتيجة للعمل الحاسم الذي يتعين القيام به على خطوط السكك الحديدية الفرنسية والألمانية.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط على متن قطار باريس-برلين الليلي: هل يستيقظ القطار الأوروبي النائم من جديد؟
“في الفترة ما بين 12 أغسطس و26 أكتوبر 2024، ستنفذ شركة SNCF Réseau أعمالًا كبرى في فرنسا على خط Epernay – Château-Thierry، مما سيمنع التشغيل الأمثل للقطارات الليلية. وفي الوقت نفسه، ستجري أعمال أخرى في ألمانيا على طول خط برلين-مانهايم، ولا سيما بين هالي وآيزيناخ، مما قد يؤدي إلى تحويلات وأوقات سفر أطول”، حسبما ذكرت شركة SNCF، وهي شركة السكك الحديدية المملوكة للدولة في فرنسا، في بيان. كما علقت الاتصالات بين فيينا وبرلين وبروكسل.
لم يدم قطار الليل، الذي أعاد تقديمه رئيس الوزراء آنذاك جان كاستكس، والذي دافع عنه كليمنت بون عندما كان وزيراً للشؤون الأوروبية قبل أن يصبح وزيراً للنقل، طويلاً بعد أن ترك الرجلان الحكومة. ومع ذلك، أكد بون على هذه “النقطة العالية لأوروبا والبيئة” خلال الرحلة الافتتاحية.
الشركات تتعهد باستئناف عملياتها
لم يتم بيع أي تذاكر لهذه القطارات التي تديرها شركة ÖBB النمساوية تحت علامتها التجارية Nightjet، وبالتالي فإن عمليات التعليق لن تتطلب استرداد أي تذاكر من قبل ÖBB أو SNCF أو SNCB أو Deutsche Bahn.
وفي الوقت نفسه، كانت الشركات حريصة على التعبير عن التزامها باستئناف العمليات. وقالت شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية: “إن شركاء نايت جيت (ÖBB وDB وSNCF Voyageurs وSNCB) يؤمنون بمستقبل القطارات الليلية. هناك طلب قوي على السفر بالقطارات الليلية في أوروبا، وتخطط شركة ÖBB لمواصلة الاستثمار في القطارات الجديدة ذات السعة الأعلى”، وأعربت عن أسفها لأن “تشغيل القطارات الليلية عبر الحدود يفرض العديد من التحديات على السكك الحديدية”.
وقد دفعت هذه التحديات أيضًا شركة Midnight Trains الناشئة، التي تأسست في عام 2020، إلى الاستسلام والإعلان في الأول من يونيو عن إيقاف مشروعها – وهي نكسة مزدوجة لمحبي السفر البطيء ومنخفض الكربون.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط لا تزال القطارات الليلية تنتظر انطلاقتها الكبرى
[ad_2]
المصدر