[ad_1]
ديترويت (رويترز) – سيأتي الجيل القادم من تويوتا كامري، سيارة السيدان الأكثر مبيعا في السوق الأمريكية، بمحرك هجين يعمل بالغاز والكهرباء فقط، وهي الخطوة الأكثر جرأة حتى الآن من قبل شركة صناعة السيارات اليابانية لدفع التكنولوجيا الهجين إلى السوق الأمريكية. قلب السوق الأمريكية.
وقالت تويوتا إن كامري 2025 ستجمع بين محرك بنزين سعة 2.5 لتر ونظام دفع كهربائي تم ضبطه لتوفير المزيد من القوة في كل من إصدارات الدفع الأمامي والدفع الرباعي للسيارة.
كان الامتثال لقواعد الاقتصاد في استهلاك الوقود الأمريكية الأكثر صرامة عاملاً في قرار تويوتا بجعل كامري الجديدة عبارة عن خط سيارات هجين بالكامل، والتخلي عن نماذج الاحتراق ذات الأربع والست أسطوانات التي تشكل حوالي 85٪ من المبيعات في عام الطراز الحالي، ديفيد كريست وقال رئيس علامة تويوتا التجارية في أمريكا الشمالية لرويترز. وقال إن العامل الآخر وراء القرار هو “الأداء الذي تمكنا من الخروج به من الهجين”.
في حين قامت تويوتا بتسريع تطوير تكنولوجيا السيارات الكهربائية، إلا أنها لا تزال تراهن على أن الطلب على السيارات الهجينة والهجينة سيظل قويا حيث تتخذ شركة صناعة السيارات نهجا “متعدد المسارات” يسعى إلى تلبية احتياجات العملاء في كل سوق.
وقالت تويوتا إن مجموعة نقل الحركة الهجينة ونظام الدفع الرباعي الإلكتروني الجديد يوفران قوة تبلغ 232 حصانًا، أي ما يقرب من 15٪ أكثر من كامري السابقة المزودة بنظام الدفع الرباعي الميكانيكي.
كشف المسؤولون التنفيذيون في تويوتا عن الجيل التاسع من سيارة كامري سيدان متوسطة الحجم يوم الثلاثاء في لوس أنجلوس، قبل معرض لوس أنجلوس للسيارات الذي سيفتتح يوم الجمعة.
زوار ينظرون إلى سيارة تويوتا كامري خلال صالون بانكوك للسيارات 2019 في بانكوك، تايلاند، 4 يوليو 2019. الصورة ملتقطة في 4 يوليو 2019. رويترز/أثيت بيراونجميثا تحصل على حقوق الترخيص
وستتنافس كامري الجديدة في قطاع تخلت عنه العلامات التجارية في ديترويت إلى حد كبير، باستثناء شيفروليه ماليبو التابعة لشركة جنرال موتورز. ومن بين المنافسين المباشرين لكامري الجديدة، بغض النظر عن العشرات من سيارات الدفع الرباعي المدمجة ومتوسطة الحجم، عدد قليل من سيارات السيدان المتبقية مثل هوندا (7267.T) أكورد، وهيونداي (005380.KS) سوناتا، وتسلا (TSLA.O) الكهربائية بالكامل. الموديل 3.
تفوقت مبيعات سيارة تسلا موديل 3 على سيارة كامري في كاليفورنيا، وهي سوق رئيسية لتويوتا، خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2023، وفقًا لبيانات من جمعية تجار السيارات الجديدة في كاليفورنيا.
ولم تكشف تويوتا عن الأسعار أو أرقام كفاءة استهلاك الوقود لسيارة كامري 2025 المقرر طرحها في صالات العرض الربيع المقبل. يُباع أرخص طراز كامري هجين حاليًا بحوالي 2400 دولار أكثر من أرخص طراز كامري للاحتراق.
وقال كريست إن معظم المحركات الهجينة تباع بسعر يتراوح بين 1500 إلى 2000 دولار لنماذج الاحتراق. “نعتقد أن القيمة التي يجلبها نظام نقل الحركة الهجين تستحق هذا النوع من التميز.”
تم تصنيف سيارة كامري الهجينة الحالية بسرعة 52 ميلاً (84 كم) للغالون الواحد في القيادة المشتركة داخل المدينة والطرق السريعة، مقارنة بمعدل 32 ميلاً في الغالون لسيارة كامري التقليدية ذات الأربع أسطوانات. يوفر الطراز الهجين 650 دولارًا سنويًا من تكاليف الوقود مقارنة بنموذج الاحتراق، وفقًا لبيانات الاقتصاد في استهلاك الوقود الحكومية الأمريكية.
قامت تويوتا في السابق بتحويل سيارتها الصغيرة Sienna إلى نهج مجموعة نقل الحركة الهجينة بالكامل. وقال كريست إن سيارة سيينا هي “ثاني أسرع سيارة لدينا وهي السيارة التي لدينا أكبر عدد من التحفظات عليها”.
تقرير جو وايت في تحرير ديترويت بقلم ماثيو لويس
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة
[ad_2]
المصدر