[ad_1]
كيب تاون – التأخير في تفريغ الحاويات في ميناء ديربان، وميناء خليج ريتشاردز، وميناء كيب تاون يسلط الضوء مرة أخرى على الأزمة في ترانسنيت، المؤسسة المملوكة للدولة التي تشرف على السكك الحديدية والموانئ وخطوط الأنابيب في البلاد.
كانت Transnet في قلب مشاكل السكك الحديدية والموانئ في جنوب إفريقيا لعدد من السنوات.
منذ تقديم خطة التحول المحددة للسنتين المقبلتين، والتي تبلغ تكلفتها 5.2 مليار دولار أمريكي، تتحمل Transnet الآن مسؤولية عدم صيانة معداتها في بعض الموانئ – مما يعرض عمرها الافتراضي للخطر. وقد ساهم ذلك في التراكم الهائل في الموانئ – مع توقف آلاف الحاويات قبل موسم الأعياد حيث يرتفع الطلب على البضائع، وفقًا لتقارير IOL. تشير Transnet أيضًا إلى سوء الأحوال الجوية كعامل مساهم في التأخير.
هناك 70 ألف حاوية بضائع عالقة في ميناء ديربان، وهناك فترة انتظار مدتها 21 يومًا قبل أن يتم التفريغ. وفي الوقت نفسه، في ميناء خليج ريتشاردز، تم إلقاء اللوم على نظام السكك الحديدية الفاشل في ازدحام الشاحنات الثقيلة على الطريق المؤدي إلى الميناء، حسبما نقلت صحيفة آيويتنس نيوز عن رابطة الشحن البري.
ضربت الأزمة أيضًا ميناء كيب تاون، حيث هناك تأخيرات تصل إلى 14 يومًا لتفريغ البضائع من السفن الراسية، مما أدى إلى انتقال شركة الشحن العملاقة ميرسك من ميناء كيب تاون إلى موريشيوس. وقالت الشركة إنها ستقوم بتفريغ حمولتها في بورت لويس، ثم إرسال البضائع في شحنات أصغر إلى كيب تاون.
وصل الوضع إلى ذروته في وقت سابق من هذا العام عندما طلبت غرفة التجارة في ديربان من وزير المشاريع العامة برافين جوردان المساعدة بعد توقف تفريغ البضائع في موانئ ديربان وريتشاردز باي.
أعطى الوزير الرئيس التنفيذي لشركة Transnet بورتيا ديربي أسبوعين لتغيير الأمور في Transnet لكنها استقالت بدلاً من ذلك، في أعقاب المدير المالي نونكولوليكو دلاميني، الذي غادر في 27 سبتمبر بعد عمل إشعار لمدة شهر. كما استقال الرئيس التنفيذي لقسم السكك الحديدية للشحن في ترانسنيت، سيزا مزيميلا، في أكتوبر من هذا العام. تم تعيين راسل باتجيس في منصب الرئيس التنفيذي بالإنابة لقسم السكك الحديدية للشحن في Transnet.
إن الأزمة في الموانئ، وفقًا لمعهد IOL، تكلف اقتصاد جنوب إفريقيا أكثر من 6 ملايين دولار أمريكي (120 مليون راند) يوميًا.
[ad_2]
المصدر