[ad_1]
صنفت منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) نظام مراقبة السلامة في جنوب إفريقيا بنسبة 91.11%، مما وضعها في المرتبة الأولى في إفريقيا والمرتبة 18 على مستوى العالم إلى جانب النرويج.
وقال وزير النقل سينديسيو تشيكونجا، في مؤتمر صحفي حول حالة قطاع الطيران يوم الثلاثاء، إن منظمة الطيران المدني الدولي لم تثير أيضًا أي مخاوف كبيرة تتعلق بالسلامة والأمن في كل من عمليات تدقيق السلامة والأمن، والتي تمت في غضون ثمانية أشهر من بعضها البعض.
في السنتين أو الثلاث سنوات الماضية، شاركت جنوب أفريقيا في أربع عمليات تدقيق وتقييم دولية رئيسية للسلامة والأمن أجرتها منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، والهيئات التنظيمية للسلامة والأمن في الولايات المتحدة، وهي إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وكذلك إدارة أمن النقل (TSA).
“يسعدني أن أعلن أن جنوب أفريقيا كان أداؤها جيدًا للغاية في جميع عمليات التدقيق والتقييم هذه. واعترفت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) بأن نظام مراقبة السلامة في جنوب أفريقيا يلبي معايير السلامة والممارسات الموصى بها من قبل منظمة الطيران المدني الدولي، وبالتالي أكدت أن جنوب أفريقيا تحتفظ بمكانتها”. حالة الفئة 1 وفقًا لمعايير برنامج الولايات المتحدة لتدقيق سلامة الرقابة الدولية (IOSA).
وقال تشيكونجا في بريتوريا: “منحت إدارة أمن النقل نظام أمن البضائع في جنوب أفريقيا اعترافًا دائمًا بعد تقييم هيئة الطيران المدني في جنوب أفريقيا (SACAA). ولا تزال جنوب أفريقيا تحظى باعتراف الاتحاد الأوروبي لنظام أمن البضائع في البلاد”. .
وقال الوزير إن هذه النتائج لا تؤكد فقط جودة بصمة الطيران العالمية لجنوب إفريقيا، ولكنها تؤكد أيضًا أن أنظمة جنوب إفريقيا تتنافس بشكل إيجابي مع الأفضل في عالم الطيران.
“تفتخر جنوب أفريقيا باستمرار معدل الحوادث القاتلة بنسبة 0% في قطاع الخطوط الجوية التجارية منذ ما يقرب من أربعة عقود. هدفنا هو الحفاظ على هذا الرقم القياسي لعقود قادمة. أحد الأهداف الإستراتيجية للإدارة الحالية هو تقليل الحوادث بشكل عام قطاع الطيران بنسبة 50%.
“في نهاية السنة المالية السابقة 2022/23، انخفض عدد الحوادث من 147 إلى 113 حادثاً، وهو ما يترجم إلى انخفاض بنسبة 23% عن الفترة 2021/22. وانخفضت الحوادث المميتة من 12 إلى 9 حوادث مميتة، وقال الوزير: “يترجم ذلك إلى انخفاض بنسبة 25% مع انخفاض عدد الوفيات بنسبة 29.4%”.
خلال الفترة 2021/22، في ذروة تفشي فيروس كورونا (كوفيد-19)، سجلت جنوب أفريقيا ارتفاعًا حادًا في حوادث الطيران الخاص غير المقرر. يُعزى ذلك إلى كون الطيارين “خارج الممارسة” بسبب نقص التدريب التنشيطي خلال فترات الإغلاق الصارمة للوباء.
“بينما نتجه نحو إغلاق هذه السنة المالية 2023/24، فقد سجلنا 97 حادثًا حتى الآن. وبينما نتوقع أن تكون هذه الأرقام أقل بشكل هامشي من الفترة المشمولة بالتقرير السابق، فقد ارتفع عدد الحوادث المميتة إلى 13، وهو عدد أربعة أكثر من بيانات السنة المالية 2022/23.
“للحد من هذه الحوادث التي تحدث في مساحة طيران خاصة غير مجدولة، قامت SACAA بتطوير وتنفيذ استراتيجية عامة لسلامة الطيران بالتشاور مع الصناعة حيث نستخدم استراتيجيات السلامة ذات السمعة الطيبة لتحقيق انخفاض في كلتا الفئتين – الحوادث والوفيات “، قالت.
لقد كانت SACAA في رحلة أتمتة لترحيل عمليات الأعمال الداخلية الخاصة بها لضمان كيان خالٍ من الأوراق.
في العام الماضي، أطلقت الهيئة التنظيمية بوابة للخدمات الإلكترونية حيث يمكن للمشغلين تقديم طلبات تجديد شهاداتهم عبر الإنترنت وكذلك الدفع عبر الإنترنت.
“في أغسطس 2022، تم ترخيص خدمات الدم الوطنية في جنوب إفريقيا لتوصيل الدم والعينات الطبية الأساسية، باستخدام الطائرات بدون طيار فيما أصبح إنجازًا رائدًا للبلاد. إن قيمة هذه المبادرة أقل من قيمتها الحقيقية، خاصة عندما نأخذ في الاعتبار أن 32 دولة النسبة المئوية من سكان جنوب إفريقيا يعيشون في المناطق الريفية، وفي معظم الحالات، في أماكن يصعب الوصول إليها.
“أصبح من الممكن الآن توصيل الدم إلى العيادات المحلية التي قد لا يمكن الوصول إليها عن طريق النقل البري، وقد أصبح الآن الوصول إليها أسهل وأسرع بكثير. وهذه خطوة مبتكرة في تاريخ نقل الدم. كل ثانية تكسبها في إنقاذ حياة هي بمثابة وقال الوزير “حرجة”.
ترخيص الخدمات الجوية الدولية
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
اعتبارًا من 1 فبراير 2024، تتولى الهيئة التنظيمية إدارة مجالس ترخيص الخدمات الجوية المحلية والدولية.
“وهذا يعني أن كل الدعم الإداري سيشمل تطوير أنظمة فعالة تمكن من المعالجة السلسة لطلبات تراخيص الخدمات الجوية وتصاريح المشغلين الأجانب (FOPs) ويتضمن إصدار وتخزين المعلومات المتعلقة بها.
وقال الوزير: “ستظل دائرة النقل مسؤولة عن تخصيص الميزانية للمجالس المعنية لكل سنة مالية، وسيتم استخدام هذا التخصيص في أنشطة ومهام المجالس”.
ومنذ دخول هذا القرار حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 فبراير 2024، أطلقت الهيئة السعودية للطيران المدني نظامًا آليًا يتم على مراحل.
“شهدت المرحلة الأولى، التي بدأت في 01 فبراير، معالجة تصاريح المشغلين الأجانب من خلال نظام تم تطويره حديثًا. أما المرحلة التالية، وهي قيد التنفيذ حاليًا، فهي أتمتة تقديم ومعالجة تراخيص الخدمات الجوية المحلية والدولية. وقال تشيكونجا: “في هذه الأثناء، أعطت SACAA الوضوح للصناعة حول كيفية معالجة طلبات الحصول على ترخيص الخدمة الجوية حتى يتم تنفيذ الأتمتة”.
[ad_2]
المصدر