[ad_1]
يقول المدير العام إنهم تعرضوا للخداع من قبل المدير الإقليمي لـ Western Cape Mthuthuzeli Swartz ورجل الأعمال نادر موهودن
المدير التنفيذي السابق لبراسا القائم بأعمال Mthuthuzeli Swartz ورجل أعمال كيب تاون نادر موهودين ، متهمين ببيع خط سكة حديد في شرق كيب. شهد المدير العام لشركة Durban Akisisa أنه قادوا إلى الاعتقاد بأن Mohiuden لديه صفقة مدتها 12 شهرًا مع Metrorail لبيع السكك الحديدية المستعملة. في فبراير 2013 ، تم إيقاف ترافعة السكك الحديدية من قبل Transnet ، الذي كان يمتلك السكك الحديدية التي تم رفعها ، وتم فتح قضية في مركز شرطة إليوت في الكاب الشرقية. المحاكمة جارية الآن ، بعد 12 عامًا.
وعدت شركة Durban ، وعدت 25000 طن من السكك الحديدية المستخدمة من قبل المدير الإقليمي لبراسا ويسترن كيب Mthuthuzeli Swartz ورجل الأعمال نادر موهودين ، بقيمة 1.5 مليون راند كإيداع في أكتوبر 2012 ، ولكن لم يتم إصدار المادة مطلقًا.
قيل لهم سوارتز أنهم يمكنهم رفع خط سكة حديد في الكاب الشرقية بدلاً من ذلك ، فقط بالنسبة لهم في وقت لاحق لاكتشاف الخط كان مملوكًا لـ Transnet ، مما أدى إلى تكبد الشركة 33.5 مليون راند.
اتخذت الموقف لليوم الثاني في محاكمة محكمة GQEBERHA الإقليمية ضد Mohiudeen و Swartz ، الذين اتهموا ببيع 42 كم من خط السكك الحديدية بين Sterkstroom و MacLear ، مدير عام Akisisa أدريان سامويلز تفصيل كيف أساءة الزوج.
أخبر سامويلز القاضي ثابزا ميبميلاشه أنه كان يقوده إلى الاعتقاد بأن شركة موهودين ، الإسبانية ICE ، لديها مناقصة مع Metrorail (قسم السكك الحديدية في وكالة السكك الحديدية للركاب جنوب إفريقيا) للتخلص من 360،000 طن من السكك الحديدية المستخدمة على مدار عام.
وقال إن موهودين أخبره 25000 طن من السكك الحديدية المستعملة في ساحة براسا رولينج في وودستوك ، كيب تاون ، سيكون متاحًا للتسليم في 25 أكتوبر 2012.
قال صامويلز إنه وابن عمه ، سيدريك سامويلز ، مع صديق ، بيرني شو ، ذهبوا إلى كيب تاون في 24 أكتوبر واستأجروا مساحة للسكك الحديدية المستعملة في حزمة خالية في بلاكهيث.
“في الخامس والعشرين ، استيقظنا في وقت مبكر لبدء العمل في وقت لاحق فقط ليخبره موهودن أن هناك تأخير. كان هذا له علاقة بالتغييرات في الحجم في Stockyard ، وكذلك الأسهم.”
قال إنهم وعدوا بالتسليم في 29 أكتوبر. لكنه قال ، في يوم الأحد 28 أكتوبر ، التقى مع موهويدين وسوارتز في مقهى على واجهة V&A Waterfront حيث طُلب منه دفع 1.5 مليون راند للسكك الحديدية ليتم جمعها وتسليمها. وقال إنه قيل له إن هذا “الإجراء الطبيعي” ، وكان من المقرر أن يتم الدفع إلى الجليد الإسباني ، وسيتم “دفعه إلى Metrorail”.
وقال صامويلز إنه غير سعيد لأن هذا الدفع لم تتم مناقشته في العديد من الاجتماعات السابقة مع موهودين.
ومع ذلك ، قال صامويلز إنه ذهب إلى مكاتب موهودين في كليرمونت في اليوم التالي (الاثنين 29 أكتوبر) وأددت الدفع. طلب إيصالًا شمل الغرض من الدفع.
وقال صامويلز إنه وعد بأن السكة المستعملة سيتم تسليمها إلى Blackheath في اليوم التالي ، 30 أكتوبر 2012.
ولكن في اليوم التالي قيل له إنه لا يزال هناك تأخير بسبب أخذ الأسهم.
“لقد أعربنا عن تعاسةنا ، خاصة بسبب دفع جزئي ، لكن موهودين قال إن التأخير كان خارج عن إرادته وكان يرتب اجتماعًا مع سوارتز”.
في يوم الأربعاء 31 أكتوبر ، مع استمرار عدم تسليم السكك الحديدية المستعملة ، أخذ موهودين صامويلز ومشتري محتمل ، مان سينغ من مجموعة الاستصلاح الجديدة ، لمقابلة سوارتز في مكاتبه في وسط كيب تاون. وقال سامويلز إن سوارتز اقترح أن Akisisa Uplift Rail في الكاب الشرقية التي كانت متوفرة على الفور ، واقترح فحص الموقع.
وقال صامويلز إنه اتخذ الترتيبات وتوجه إلى شرق لندن في اليوم التالي مع سيدريك وسوارتز وموجيدين لتحديد السكة للسكك الحديدية.
مرة أخرى في كيب تاون يوم الأحد 3 نوفمبر 2012 ، قال صامويلز إن موهودين أكد أنه يمكن أن يبدأ في رفع مستوى السكك الحديدية وسيتم فرز الأعمال الورقية بواسطة سوارتز. مع الوعود التي يمكنهم المضي قدمًا في الكاب الشرقي ، استأجرت سيارة Samuels سيارة ، واشتروا هاتف GPS وتوجهوا إلى الكيب الشرقي حيث قاموا بقياس طول الخط على أنه “ما يزيد قليلاً عن 200 كيلومتر”.
في ديربان ، قاموا بتعبئة طاقم وعينين ، وبحلول نهاية نوفمبر ، أنشأوا في إليوت لبدء رفع السكة. وقال صامويلز إنهم أبقى موهويدين وسوارتز على علم واستمروا في طلب الأوراق.
وقال إنه أثناء “الاتصالات” ، أشار موهودن “إلى أنه لم يأخذنا إلى الكيب الشرقي” ولكن كان سوارتز هو الذي نقلهم إلى كيب الشرقي. “لقد شككت في هذا” ، قال.
بحلول 2 فبراير ، تم توقيع اتفاقية العرض بين أكيسا ومجموعة الاستصلاح الجديدة.
وقال إنهم بعد ذلك حصلوا على رسالة من كلايتون فورستر في مجموعة الاستصلاح الجديدة ، قائلين إن هناك حاجة إلى “رسالة الأخيرة” لنقل السكك الحديدية المستعملة ومعالجتها.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
“بعد بضعة أيام ، تلقيت مكالمة من ألبرت لينكز في Transnet Freight Rail” ، الذي قال إن الإحداثيات التي تلقاها من السكك الحديدية التي تم رفعها كانت لخط مملوكة عبر Transnet.
“قلت إننا قيل لنا إنه ينتمي إلى Metrorail كما أشار المتهم رقم اثنين (Swartz).”
قال صامويلز إنه أخبر Links كيف حصلوا على إذن لرفع الخط وأنه تم دفع إيداع بقيمة 1.5 مليون راند إلى ICE الإسبانية ، وأن هناك خطاب ترخيص “من Metrorail”.
وقال في اليوم التالي ، أوقف حراس الأمن عبر Transnet رفع مستوى السكك الحديدية وفتحوا قضية في مركز شرطة إليوت.
وقال في اليوم التالي ، جاء اثنان من “المحققين الخاصين” Transnet إلى مكاتب ديربان في أكيسا وعرض التعاون مع التحقيق.
“خلال كل هذا ، اتصلت (Mohiuden و Swartz) وأخبرتهم بما حدث … قال كلاهما إنهما سيحلون الأمر”.
وقال إن Transnet صادر كل السكك الحديدية التي تم رفعها. ونتيجة لذلك ، فقدت أكيسيسا حوالي 3.5 مليون راند في التكاليف المتكبدة للعمل الذي قاموا به.
تستمر القضية هذا الأسبوع.
[ad_2]
المصدر