[ad_1]
اتفاق لم يتم التوصل بعد بين Transnet و Prasa
لم تبدأ عمليات إصلاح خطوط قطار كوامشو في ديربان وخطوط قطار الساحل الشمالي وربما تستغرق أكثر من عام.
تعرضت خطوط مترويل لأضرار شديدة بسبب الفيضانات في عام 2022 ، تاركة أجزاء كبيرة من كلا الطريقين بمسار واحد فقط. السرقة اللاحقة والتخريب لمعدات المسار العلوي تعني أنه لا يمكن استخدام المسارات.
هناك خدمة جزئية على خط Kwamashu ، بين Durban و Kwamashu ، عبر Greenwood Park ، من الساعة 4.10 صباحًا إلى 8.10 مساءً. تدير القطارات واحدة تلو الأخرى وتكون دائمًا وراء الجدول الزمني. تم إغلاق خط الساحل الشمالي تمامًا ، لذلك لا توجد قطارات تسير شمال طريق داف.
في سبتمبر ، ذكرت Groundup أن Prasa و Transnet ، التي تملك وتدير الخطوط ، كانت “في مرحلة متقدمة” من المحادثات حول تجديد خطوط الساحل الشمالي وكوامشو. قدرت براسا أن الأمر سيستغرق 18 شهرًا لاستعادة الخط بمجرد التوصل إلى اتفاق مع Transnet.
أخبرت المتحدثة باسم Prasa Andiswa Makanda Groundup هذا الأسبوع أن مذكرة التفاهم مع Transnet هي في “المراحل النهائية”. سيسمح هذا براسا بإصلاح خط كواماشو من أومنغيني إلى طريق داف عبر إيفنغهام وخط الساحل الشمالي من طريق داف إلى كوادوكوزا (Stanger).
ومع ذلك ، قال ماكاندا ، “لا توجد جداول زمنية حتى الآن والميزانية لإصلاح الخطوط لم تنته بعد”.
تحدث Groundup إلى Sakhiseni Nzuza ، وهو حارس أمن يعمل في منطقة Duffs Road ، الذي كان ينتظر قطار تأخر إلى Durban في محطة Road Duffs.
أخبر Nzuza Groundup أن تنقله من وإلى منزله في CBD Durban عادة ما يكون صراعًا. وقال “القطارات دائما متأخرة جدا”. غالبا ما يصل متأخرا للعمل. لكنه أقر بأن القطارات نظيفة وآمنة في الداخل.
بعد فترة وجيزة تحدث Groundup إلى Nzuza ، توقف قطار في المحطة ، لكنه كان يتجه في الاتجاه الآخر ولا يزال يتعين عليه السفر طوال الطريق إلى Kwamashu والعودة.
منذ نوفمبر ، تقوم براسا بإصلاح معدات الإشارات على الجزء التشغيلي لخط كواماشو ، كجزء من برنامج الاسترداد الوطني.
وأوضحت أنه بمجرد اكتمال هذه الإصلاحات ، ستتم إضافة مجموعات قطارات إضافية إلى الخط وسيتم تقليل أوقات السفر. وقال ماكاندا إن خدمة مكوكية بين طريق دافز وسرد سيتي تمت إضافةها أيضًا.
[ad_2]
المصدر