[ad_1]
كانت خدمة Dial-A Ride راكدة لمدة سبع سنوات
تحدثت Groundup إلى عدد من الأشخاص ذوي الإعاقة حول كيفية تجولهم حول كيب تاون. لقد تعلمنا أن Dial-A في المدينة قد تم اشتراكه بالكامل لمدة سبع سنوات ، وأن السفر في القطار لا يمكن الوصول إليه في الغالب ، وأن المرء يأخذ فرص الفرد مع سيارات الأجرة الصغيرة التي يمكن الوصول إليها في خدمة حافلات Myciti ولكن شبكتها محدودة وتحتاج معداتها للأشخاص ذوي الإعاقة إلى الاحتفاظ بها. لذلك يعتمد الناس على الأسرة أو على الخدمات الإلكترونية ، والتي يعتمد عليها أولئك الذين يعتمدون على منحة العجز في الشهر في الشهر.
تقول أفيليلي رانغولا البالغة من العمر 18 عامًا عن الشلل الدماغي: “لم أواجه أي مشكلة في التعطيل.
ولدت رانغولا ذات الجسوة القادرة ، ولكن في سن الرابعة ، اتخذت حياتها منعطفًا دراماتيكيًا. كان لديها نوبات وتم تشخيصها لاحقًا على أنها تعاني من الشلل الدماغي ، وهي مجموعة من الاضطرابات العصبية. اليوم ، يستخدم Rangula كرسي متحرك.
إنها تتجنب وسائل النقل العام بعد أن كانت لديها تجربة مؤلمة. كانت في سيارة أجرة صغيرة وشتكي الناس من قيام كرسيها المتحرك بالمساحة. وتقول: “اضطررت إلى النزول قبل وجهتي”.
يقول Makhosandile Tumana ، مسؤول العلاقات العامة في Santaco في Western Cape ، إنهم على استعداد لاستيعاب الأشخاص ذوي الإعاقة مثل مستخدمي الكراسي المتحركة ، لكنهم اعترفوا بأن هناك حاجة إلى المزيد.
“نحن نفهم أن هناك أشخاصًا ذوي إعاقات ونحتاج إلى استيعابهم.
“عندما تم تقديم Quantum Toyota ، كان هناك مساحة لاستيعاب مستخدمي الكراسي المتحركة ، لكنني لا أعتقد أننا نفعل ما يكفي لاستيعابهم” ، اعترف.
بدلاً من سيارات الأجرة الصغيرة ، تستخدم Rangula خدمة للاتصال الإلكتروني. لكن العيش باللون الأزرق يجعل الأمر مكلفًا ، كما تقول. بالنسبة للجزء الأكبر ، فإن السائقين طيبون ويساعدونها على كرسيها المتحرك.
تتمتع مدينة كيب تاون بخدمة الاتصال الهاتفي خصيصًا للأشخاص ذوي الإعاقة. لكن رانغولا تقول إنها تقدمت بطلب لاستخدامها في عام 2019 ولم تتمتع أبدًا بالرد.
أخبرت المدينة Groundup أنه ليس لديها سجل في طلبها.
يقول عضو Mayco للتنقل الحضري Roberto Quintas إن الخدمة قد تم تصنيفها بسبب قيود الميزانية والقدرة.
وقال Quintas: “لم تقبل المدينة أي من المتقدمين الجدد منذ عام 2018 … يتم إبلاغ المتقدمين الجدد عمومًا أن الخدمة قد تم إهمالها بالفعل وأن قائمة الانتظار تنطبق”.
دفعت أكثر إلى ما ستفعله حيال ذلك ، كررت المدينة ردها.
وفي الوقت نفسه ، تم تصميم خدمة الحافلات في مدينة كيب تاون لتكون متاحة عالميا ، مع رصف اللمس عند توقف وصول جيد. لكنه لا يخدم منطقة رانجولا بلو داونز.
تتضمن حافلات Myciti أيضًا مساحات مخصصة حيث يمكن ربط الكراسي المتحركة بأمان أثناء تحرك الحافلة. يحتوي الحافلة على حلقات التعريفية في أكشاك التذاكر ، وهو جهاز ينقل الصوت من الخادم داخل كشك مباشرة إلى الأشخاص الذين يعانون من السمع.
تطلب Groundup إحصائيات من Myciti فيما يتعلق بعدد الركاب ذوي الإعاقة باستخدام الخدمة ، ولكن لا توجد بيانات محددة تم جمعها.
يتلقى Rangula منحة Sassa Lisability ، والتي زادت مؤخرًا إلى 2،315 راند شهريًا. ولكن بعد تكاليف النقل ومحلات البقالة لعائلتها المكونة من ستة أعوام ، لم يتبق سوى القليل.
لقد كافحت لإيجاد وظيفة. إن الحصول على وسائل النقل في العمل إلى أماكن العمل يخلق عقبة إضافية.
يقول دايان إدوريز من Bo-kaap: “أعتقد أن هناك خوفًا من توظيف الأشخاص المعاقين”. ولد مع الشلل الدماغي ويستخدم كرسي متحرك.
يقول: “لقد كنت أبحث عن وظيفة لأكثر من عام ولم أدخلت في الآونة الأخيرة فقط في التعلم”.
يقول إدريس: “أعتقد أن الحكومة تدرك القضايا التي تواجه الأشخاص المعاقين. إنهم يقومون بتغييرات ، لكن الكثير منهم يقولون إن هذا لا يكفي لأنه لا يزال هناك بعض الأماكن التي يتعذر الوصول إليها”.
يتلقى منحة عجز ومنحة ، بلغ مجموعها 2،845 راند في الشهر.
لكنه غير كاف ودعم الأسرة ضروري.
ليس لدى ميسيتي محطة للحافلات بالقرب من منزله. يعتمد على والده للنقل.
امتدح جيريمي هازل ، وهي شبكة من ويسترن كيب عن أعضاء الإعاقة ، المساحة المخصصة لمستخدمي الكراسي المتحركة في حافلات ميسيتي ، وسلامة الخدمة ، وسهولة الوصول إلى الحافلة وخارجها.
أنتوني جايلينو ، الذي هو رباعي الشهود وعضو مجلس إدارة شبكة ويسترن كيب حول الإعاقة ، يمنح ميسيتي مراجعة مختلطة. يقول إنها خطوة إيجابية يخدمها ميسيتي للأشخاص على كراسي المقعدين. ولكن في بعض الأحيان هناك مشاكل مع المعدات التي لا تعمل. الأحزمة لا تشد تماما حول بعض الكراسي المتحركة.
البديل الآخر الوحيد هو نظام السكك الحديدية. ولكن هذا يمثل تحديًا بشكل خاص للأشخاص الذين يعانون من صعوبات في الحركة. لا يمكن الوصول إلى العديد من محطات القطار على الكراسي المتحركة. لديهم العديد من السلالم ، أو عدد قليل من المنحدرات أو المصاعد العاملة ، مع وجود بعضها خارج الترتيب لسنوات.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
يقول Zino Mihi و Prasa و Metrorail المتحدث باسم التحسينات في خط الأنابيب وقد شاركوا في مستشار حول Universal Access. سوف يبحث المشروع في ثلاثة مجالات مختلفة: الوصول إلى المحطة ، وصول المنصة ، وواجهة قطار النظام الأساسي.
لم يتم إعطاء جدول زمني بخصوص المشروع ، حيث بدأ فقط.
تقول Nontsasa Mteza ، التي انضمت إلى Reversion Revolution قبل عام ، وهي منظمة تهدف إلى معالجة قضايا الصحة والنقل والتعليم للأشخاص ذوي الإعاقة ، إن منحة الإعاقة “ليست كافية” المال.
يقول Mteza إن التعليم بما في ذلك Braille و Audiobooks ، والنقل مطلوب. وتقول إن Dial-A Ride غير كافٍ ، ومعظم وسائل النقل العام لا تلبي احتياجات الأشخاص ذوي الإعاقة.
إنها تعتقد أن المزيد يمكن القيام به من قبل الحكومة. إنها تشعر أن وسائل الإعلام لها دور مهم وينبغي أن ترفع الوعي بالقضايا التي تواجه الأشخاص ذوي الإعاقة على النقل والإسكان والأماكن العامة.
يقول Sibongiseni Faku ، المدير الإداري للحرية في The Forgotten ، وهي منظمة تقوم بحملة للأشخاص ذوي الإعاقة ، إنهم لا يشعرون بدعم من الحكومة بشكل كاف. وقال فاكو إن مناشداتهم غالباً ما تقع على آذان صماء.
وقال “نحتاج إلى الاعتراف والمعاملة العادل. نحتاج إلى دخل إضافي لأن لدينا أسر. لا يمكننا الاعتماد على منحة الإعاقة”. “نريد أن تجلس الحكومة معنا.”
[ad_2]
المصدر