[ad_1]
للحصول على تنبيهات مجانية للأخبار العاجلة يتم إرسالها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك، قم بالاشتراك في رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بالأخبار العاجلة اشترك في رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بالأخبار العاجلة المجانية
يوم الأربعاء، أثارت الحاكمة كاثي هوشول غضب دعاة حماية البيئة والمدافعين عن النقل العام – لكنها أسعدت ركاب الضواحي – من خلال وضع الفرامل على خطة لمحاربة حركة المرور في مدينة نيويورك من خلال فرض رسوم عالية على سائقي مانهاتن.
وكانت تسعى جاهدة للحصول على دعم لاقتراحها رفع ضريبة الأعمال كوسيلة لاستبدال مليار دولار سنويا كان من المتوقع أن ترفعها رسوم المرور لنظام مترو الأنفاق المتعثر في نيويورك.
جاءت الجهود التي بذلتها المحافظ من وراء الكواليس للحصول على موافقة تشريعية على زيادة الضرائب بعد يوم من قيامها بشكل غير متوقع بتعديل حصيلة “تسعير الازدحام”، وهو البرنامج الذي كان قيد الإعداد لسنوات وكان من المقرر إطلاقه في 30 يونيو.
وسيتعين على الهيئة التشريعية، التي من المتوقع أن تختتم جلستها التشريعية السنوية يوم الجمعة، الموافقة على زيادة الضرائب على الشركات في المدينة، والمعروفة باسم ضريبة تنقل الرواتب.
ولا يبدو أنها تحظى بالكثير من الدعم.
“إن إخبار سكان نيويورك بأنك تهتم بتكاليف المعيشة ثم اقتراح زيادة على ضرائبهم هو أمر غير مفهوم بالنسبة لي. قال السيناتور الديمقراطي زيلنور ميري: “هذا غير منطقي”.
رفض آفي سمول، المتحدث باسم Hochul، يوم الخميس تقديم تفاصيل حول الزيادة الضريبية التي اقترحها المحافظ، وبدلاً من ذلك أحال أحد المراسلين إلى التعليقات التي أدلى بها Hochul في اليوم السابق في مقطع فيديو مسجل مسبقًا أعلن فيه التوقف المؤقت لتسعير الازدحام إلى أجل غير مسمى.
وقال هوشول يوم الأربعاء، في إشارة إلى هيئة النقل الحضرية، وهي الكيان الذي يتحكم في أنظمة مترو الأنفاق والحافلات والسكك الحديدية التي تخدم المدينة: “لقد خصصنا التمويل لدعم خطة رأس مال MTA، ونستكشف حاليًا مصادر تمويل أخرى”.
تم التوقيع على قانون تسعير الازدحام من قبل الحاكم السابق أندرو كومو في عام 2019 بعد سنوات من الدعوة من دعاة النقل العام.
وقالت المحافظ في بيانها المسجل مسبقًا إنها تعرقل الخطة بسبب العبء المالي الذي يفرضه على السكان الذين يتعاملون مع التضخم وارتفاع تكاليف المعيشة. وأشارت أيضًا إلى الوضع الاقتصادي الهش للمدينة حيث تواصل التعافي من جائحة كوفيد-19.
كان على السائقين الذين يدخلون مانهاتن جنوب شارع 60 دفع رسوم تبلغ حوالي 15 دولارًا، اعتمادًا على نوع السيارة، بالإضافة إلى رسوم الدخول إلى نفس المنطقة عبر جسور وأنفاق معينة.
وأشارت السناتور ليز كروجر، وهي ديمقراطية ترأس لجنة مالية تشريعية، إلى أن ضريبة الأعمال المقترحة سيتم تمريرها في النهاية إلى العمال، وقالت إنها لا تعتقد أن مجلسها سيدعم مثل هذا الاقتراح.
“تذكر أن ضرائب التنقل على الرواتب هي في الواقع ضرائب على العمال. قال كروجر: “إنها ليست ضريبة شركات، إنها ضريبة على العمال”، مضيفًا “أعتقد أن الحاكم أخطأ في الحكم على هذا الأمر”.
وقال مكتب الميزانية المستقل لمدينة نيويورك إنه من المتوقع أن تدر رسوم المرور 400 مليون دولار هذا العام ثم مليار دولار سنويا. تم تحديد إيرادات حصيلة الرسوم لتمويل مشاريع رأسمالية بقيمة 15 مليار دولار لهيئة النقل الحضرية، التي تدير شبكة نقل واسعة في المدينة وفي أجزاء كبيرة من الولاية.
خصصت MTA بالفعل أكثر من 400 مليون دولار للبنية التحتية لتنفيذ تسعير الازدحام، وفقًا لمكتب الميزانية، ولديها عقد بقيمة أكثر من 500 مليون دولار مع بائع خاص مكلف بتشغيل وصيانة البنية التحتية لرسوم المرور.
قبل هذا الانعكاس المفاجئ، كان Hochul مؤيدًا متحمسًا لتسعير الازدحام وقد روج للبرنامج منذ أسبوعين فقط. بدأت المعارضة الشديدة في التصاعد مع اقتراب موعد البدء، مع انتقادات شديدة قادمة من ركاب ضواحي المدينة.
[ad_2]
المصدر