[ad_1]
طائرات تابعة لشركة طيران العال الإسرائيلية على مدرج مطار بن غوريون الدولي في اللد، بالقرب من تل أبيب، إسرائيل في 10 مارس 2020. تصوير: رونين زفولون / ملف فوتوغرافي – الحصول على حقوق الترخيص
لندن (رويترز) – قالت ثلاثة مصادر بصناعة الطيران على دراية مباشرة بالأمر إن شركات التأمين على حرب الطيران أعطت إشعارا بإلغاء التغطية التأمينية لبعض شركات الطيران المتمركزة في إسرائيل ولبنان بسبب الصراع في المنطقة، وإن بعض عمليات الإلغاء أصبحت سارية المفعول بالفعل. .
يمكن لشركات التأمين على حرب الطيران الموجودة في أوروبا والولايات المتحدة وسوق لويدز في لندن إصدار إشعار إلغاء مدته 7 أيام أو تغييرات أخرى على الشروط والأحكام في حالة حدوث صراع كبير يشعرون أنه سيؤدي إلى زيادة مخاطر التأمين على المدى الطويل أيضًا عظيم.
وقالت شركات التأمين التابعة لشركة طيران العال الإسرائيلية (ELAL.TA) وإسرائير (ISRG.TA) وأركيا في السابق إنها تستطيع إصدار مثل هذه الإخطارات بسبب الحرب بين إسرائيل وحركة حماس الفلسطينية. وقال مصدران لرويترز إن شركات الطيران الإسرائيلية تلقت الآن الإخطارات دون ذكر أسماء شركات الطيران.
وقال بروس كارمان، كبير مسؤولي الاكتتاب في Hive: “تختلف شهية شركات التأمين الحربية لمواصلة تغطية هذه المخاطر دون مكافأة إضافية، ويتطلع البعض الآن إلى سحب التغطية، خاصة في ضوء الأخبار التي تفيد بأن الحكومة الإسرائيلية قدمت دعمًا لتغطية الرحلات الجوية”. الضامنون.
ووافقت اللجنة المالية البرلمانية الإسرائيلية الأسبوع الماضي على خطة لتقديم ضمانة حكومية بقيمة 6 مليارات دولار لتغطية التأمين ضد مخاطر الحرب لشركات الطيران الإسرائيلية.
ولم يرد المتحدثون باسم شركتي العال وأركيا الإسرائيليتين بشكل مباشر على أسئلة رويترز بشأن ما إذا كانت شركات التأمين قد قدمت إشعارًا أم لا، لكنهم قالوا إن الحكومة توفر لهم كل التغطية اللازمة لمواصلة العمليات بأمان.
وقال متحدث باسم يسرائير إن شركات التأمين التابعة لها لم تتلق إشعارًا، لكنه لم يقدم تفاصيل إضافية. ولم يرد متحدث باسم شركة طيران الشرق الأوسط اللبنانية على الفور على طلبات التعليق.
وواصلت شركات الطيران الإسرائيلية رحلاتها بينما ألغت معظم شركات الطيران الأجنبية رحلاتها إلى تل أبيب، ووسعت رحلاتها لإعادة المسافرين إلى الخارج وأولئك الذين تم استدعاؤهم للخدمة الاحتياطية في الجيش.
تأخذ شركات الطيران عادة نوعين من البوليصة – بوليصة “جميع المخاطر” التي تغطي الأضرار المنتظمة التي تلحق بجسم الطائرة ومسؤولية الركاب، وبوليصة “الحرب” لتغطية الخسائر المتعلقة بالحرب أو الإرهاب للطائرة.
وقال جاريت هانراهان، رئيس الطيران العالمي في مارش، لرويترز: “بعض شركات التأمين لم تسمح أو لم تقدم التأمين ضد مخاطر الحرب وغيرها من المخاطر المرتبطة بها لبعض المشغلين”.
وأضاف: “لم يكن لدى هؤلاء المشغلين خبرة عملية في الطيران إلى إسرائيل وليس في ظل ظروف الصراع الدائر”.
ومن بين أكبر المخاوف الأخرى لدى شركات التأمين الطائرات العالقة على الأرض في مناطق النزاع. قالت شركة طيران الشرق الأوسط هذا الأسبوع إنها ستحتفظ بخمس من طائراتها الـ 24 في تركيا، بعد تبادل الصواريخ والقذائف والمدفعية بين إسرائيل وحزب الله.
قال مصدران في قطاع الطيران إن شركات الطيران المتمركزة خارج إسرائيل ولبنان لا تعاني من إلغاء تغطيتها للمنطقة لكنها تواجه قيودا أخرى.
وقال متحدث باسم مجموعة طيران Airmic التابعة لجمعية مشتري التأمين: “تريد شركات التأمين تحديثات منتظمة – كل شركة طيران لديها ملف تعريف مختلف للمخاطر وبالتالي استراتيجيات مختلفة لتخفيف المخاطر”.
وقالت المصادر إن شركات الطيران لا تواجه بعد أقساط إضافية على رحلاتها المجدولة.
وأضاف المصدران أنه قد يُطلب منهم ترك طائراتهم على الأرض في مطاري تل أبيب أو بيروت لمدة لا تزيد عن ثلاث ساعات، على سبيل المثال، أو تجنب التوقف للتزود بالوقود في تلك المطارات.
وقال هانراهان: “إذا تأخرت (الطائرات) لأي سبب من الأسباب، فيجب عليها التواصل مع شركات التأمين”.
وقال مصدر وساطة إن الرحلات الجوية الخاصة لإجلاء الأشخاص من إسرائيل ستتطلب “تغييرًا جوهريًا” في سياسة شركة الطيران، وتواجه شركات الطيران علاوة إضافية تتراوح بين 0.05% و0.1% من قيمة الطائرة لتلك الرحلات.
وقالت المصادر إنه قد يكون هناك ما يصل إلى 20 شركة تأمين في بوليصة واحدة، وقد يكون من الصعب إقناعهم جميعًا بالموافقة على تغطية رحلة الطيران.
وألغت الخطوط الجوية النرويجية رحلة إجلاء مخططة الأسبوع الماضي بسبب نقص التأمين للطيران عبر تل أبيب، لكنها حددت في وقت لاحق رحلة جديدة من إيلات في جنوب إسرائيل.
تقرير كارولين كوهن، تحرير سينيد كروز وديفيد إيفانز
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة
[ad_2]
المصدر