[ad_1]
باختصار: تم تخفيض رتبة فرناندو ألونسو من المركز السادس إلى الثامن في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي بعد حصوله على عقوبة مدتها 10 ثوانٍ من السباق بعد السباق. واعتبرت قيادة ألونسو في اللفة قبل الأخيرة في ألبرت بارك خطيرة وتسببت في اصطدام جيروج راسل خارج السباق. السباق.ما هي الخطوة التالية؟: سيتم الآن تصنيف لانس سترول ويوكي تسونودا على أنهما يحتلان المركزين السادس والسابع في ملبورن.
تراجع فرناندو ألونسو إلى المركز الثامن في سباق جائزة أستراليا الكبرى، بعد أن تم احتساب عقوبة إيقافه لمدة 10 ثوانٍ بعد السباق.
وعبر الإسباني خط النهاية السادس في حلبة ألبرت بارك يوم الأحد، لكنه تم إرساله إلى المراقبين بسبب حادث وقع في وقت متأخر من السباق تورط فيه جورج راسل.
وانتهى السباق تحت سيارة الأمان الافتراضية بعد أن اصطدم راسل بالحواجز عند المنعطف السادس، بينما كان يطارد ألونسو في اللفة قبل الأخيرة.
وحقق المضيفون في الحادثة، التي لم يكن فيها أي اتصال بين السيارتين، لمعرفة ما إذا كان ألونسو قد أبطأ السرعة مبكرًا عن المعتاد، مما أدى إلى اضطرار راسل إلى تغيير قيادته.
مباشرة بعد السباق، قال راسل لوسائل الإعلام إنه كان أقرب بكثير من ألونسو عند المنعطف أكثر مما كان متوقعًا.
وقال: “كنت متخلفًا بنصف ثانية عن فرناندو عند دخول المنعطف ثم فجأة، قبل الوصول إلى القمة، كنت على علبة التروس الخاصة به وفقدت السيارة”.
قرر المضيفون أن ألونسو قام بتغيير اتجاه قيادته إلى المنعطف السادس في اللفة قبل الأخيرة، والذي وصف بأنه “استثنائي” في حكم مطول.
وقالت اللجنة لموقع F1.com: “أظهر القياس عن بعد أن ألونسو رفع مسافة تزيد قليلاً عن 100 متر قبل أن يصل إلى تلك الزاوية خلال السباق”.
“لقد استخدم المكابح أيضًا بشكل طفيف جدًا عند نقطة لم يكن يستخدمها عادة (على الرغم من أن مقدار المكابح كان طفيفًا جدًا بحيث لم يكن السبب الرئيسي لتباطؤ سيارته) وقام بتغيير السرعة إلى مستوى أقل عند نقطة لم يكن عادةً ينقلها إلى سرعة أقل. ثم انتقل إلى السرعة الأعلى مرة أخرى، وتسارع إلى الزاوية قبل أن يرفع مرة أخرى ليقطع الزاوية.
تعرض جورج راسل لحادث في اللفة قبل الأخيرة من السباق. (غيتي إيماجز: جو بورتلوك / فورمولا 1)
“أوضح ألونسو أنه على الرغم من أن خطته كانت تهدف إلى التباطؤ في وقت سابق، إلا أنه أخطأ قليلاً واضطر إلى اتخاذ خطوات إضافية للعودة إلى السرعة. ومع ذلك، خلقت هذه المناورة سرعة تقارب كبيرة وغير عادية بين السيارات.
“عند النظر في الأمر، ركز المشرفون فقط على صياغة اللائحة التي تنص على: “لا يجوز في أي وقت قيادة السيارة ببطء غير ضروري أو بطريقة غير منتظمة أو بطريقة يمكن اعتبارها خطرة على السائقين الآخرين أو أي شخص آخر”.
وأضاف: “على وجه التحديد، في هذه الحالة، لم يأخذ المراقبون في الاعتبار عواقب الحادث. علاوة على ذلك، اعتبر المراقبون أنه ليس لديهم معلومات كافية لتحديد ما إذا كانت مناورة ألونسو تهدف إلى التسبب في مشاكل لراسل، أو ما إذا كانت كما قال للمشرفين. أنه ببساطة كان يحاول الحصول على مخرج أفضل.
“هل يجب أن يكون لألونسو الحق في تجربة نهج مختلف عند المنعطف؟ نعم. هل يجب أن يكون ألونسو مسؤولاً عن الهواء الملوث، الذي تسبب في النهاية في الحادث؟ لا.
“ومع ذلك، هل اختار القيام بشيء ما، بأي نية، كان استثنائيًا، أي الرفع، والكبح، والنقل إلى سرعة أقل وجميع العناصر الأخرى للمناورة قبل أكثر من 100 متر من السابق، وأكبر بكثير مما كان مطلوبًا للإبطاء ببساطة في وقت سابق لـ الزاوية؟نعم، من خلال روايته الخاصة للحادثة التي قام بها.
“من وجهة نظر المراقبين، من خلال قيامه بهذه الأشياء، فقد قاد بطريقة كانت على الأقل “يحتمل أن تكون خطيرة” نظرًا لطبيعة السرعة العالية جدًا لتلك النقطة من المسار.
أدت ركلة الجزاء التي مدتها 10 ثوانٍ إلى خفض مرتبة ألونسو من المركز السادس إلى الثامن.
تمت ترقية زميله في فريق Aston Martin Lance Stroll إلى المركز السادس، بينما تمت ترقية سائق RB Yuki Tsunoda إلى المركز السابع.
محتوى رياضي يجعلك تفكر… أو يسمح لك بعدم القيام بذلك. رسالة إخبارية تُسلَّم كل يوم جمعة.
[ad_2]
المصدر