[ad_1]
يتم إرسال أحدث العناوين من مراسلينا في جميع أنحاء الولايات المتحدة مباشرة إلى بريدك الوارد كل يوم من أيام الأسبوع، وموجزك حول أحدث العناوين من جميع أنحاء الولايات المتحدة
أطلقت وكالة السلامة المرورية التابعة للحكومة الأمريكية تحقيقًا حول ما إذا كان استدعاء ميزة نظام القيادة الآلي في شركة تسلا العام الماضي قد ذهب إلى حد كافٍ، حيث يأتي إعلان التحقيق بعد أيام من مقتل سائق دراجة نارية في تصادم مع سيارة تسلا يحتمل أنها تستخدم نظام القيادة الآلية.
قالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في وثائق نشرت على موقعها على الإنترنت يوم الجمعة، إن شركة تسلا أبلغت عن 20 حادثًا آخر يتعلق بالطيار الآلي منذ أن استدعت أكثر من مليوني سيارة العام الماضي بسبب مخاوف بشأن الميزة التي تتأكد من انتباه السائقين.
وقد أدت الحوادث والاختبارات الأخيرة التي أجرتها الوكالة إلى مضاعفة المخاوف بشأن ما إذا كان الاستدعاء قد أدى إلى علاج نظام مراقبة السائق الخاص بالطيار الآلي.
تم تنفيذ عملية الاستدعاء في ديسمبر، والتي شملت تقريبًا جميع المركبات التي باعتها تسلا في ذلك الوقت، لضمان فعالية النظام الذي من المفترض أن يضمن وضع السائقين أيديهم على عجلة القيادة أثناء استخدام الطيار الآلي.
على الرغم من الاسم، فإن الطيار الآلي ليس مستقلاً بشكل كامل. تقول تيسلا على موقعها على الإنترنت أن الطيار الآلي مصمم “للاستخدام مع سائق يقظ تمامًا، ويضع يديه على عجلة القيادة ومستعد لتولي المسؤولية في أي لحظة”.
ودعت NHTSA الشركة إلى إجراء الاستدعاء بعد تحقيق دام عامين في مدى كفاية نظام مراقبة السائق في Tesla Autopilot، والذي يقيس عزم الدوران على عجلة القيادة من يدي السائق ويرسل تنبيهًا إذا فشل السائقون في القيام بذلك.
تخضع شركة تسلا للتحقيق مرة أخرى من قبل الحكومة الأمريكية حول ما إذا كان الاستدعاء لإصلاح ميزة الطيار الآلي قد ذهب إلى حد كافٍ (غيتي إيماجز)
كتبت NHTSA بعد الانتهاء من تحقيقها الذي استمر عامين: “لم يكن نظام مشاركة السائق الضعيف من Tesla مناسبًا لقدرات التشغيل المتساهلة في Autopilot”.
وحققت الوكالة في حالات متعددة كجزء من تحقيقها، حيث وجدت أن سيارات Teslas على الطيار الآلي قد اصطدمت بسيارات الطوارئ المتوقفة، من بين حوادث أخرى.
وبينما نفذت شركة Tesla إصلاحًا عبر تحديث برنامج لزيادة التحذيرات للسائقين لإبقاء أيديهم على عجلة القيادة، قالت الوكالة في وثائق يوم الجمعة إن الأعطال لا تزال تحدث بعد الإصلاح.
الآن، قالت NHTSA إنها ستقوم بتقييم مدى كفاية الاستدعاء، بما في ذلك “أهمية ونطاق” ضوابط الطيار الآلي لمعالجة سوء الاستخدام والارتباك في الوضع واستخدام الميزة في البيئات غير المصممة لها.
وقالت أيضًا إن Tesla ذكرت أن أجزاء من علاج الاستدعاء تتطلب من مالك السيارة الاشتراك، بالإضافة إلى السماح للسائقين بعكس أجزاء منه أيضًا.
بدأت NHTSA تحقيقاتها في حوادث الطيار الآلي في عام 2021، وقالت في وثائقها الختامية إنها عثرت في النهاية على 467 حادثًا يتعلق بالطيار الآلي، مما أدى إلى إصابة 54 شخصًا و14 حالة وفاة.
ويأتي التحقيق بعد أسبوع واحد فقط من اصطدام سيارة تسلا، التي ربما كانت تعمل بنظام الطيار الآلي، بسائق دراجة نارية بالقرب من سياتل.
وذكرت السلطات أن سائق الدراجة النارية، جيفري نيسن، البالغ من العمر 28 عاماً، توفي في مكان الحادث.
أخبر سائق سيارة تسلا موديل S 2022 البالغ من العمر 56 عامًا أحد جنود دورية ولاية واشنطن أنه كان يستخدم الطيار الآلي ونظر إلى هاتفه المحمول أثناء تحرك سيارة تسلا.
وكتب الشرطي في وثيقة سبب محتمل: “الشيء التالي الذي عرفه، كان هناك انفجار، ومالت السيارة إلى الأمام أثناء تسارعها واصطدمت بالدراجة النارية التي أمامه”.
وجاء في الإفادة الخطية أنه تم إلقاء القبض على السائق للتحقيق معه في جريمة قتل مركبة “بناءً على اعترافه بعدم الاهتمام بالقيادة، أثناء وجوده في وضع القيادة الآلية، وتشتيت انتباه الهاتف الخليوي أثناء المضي قدمًا، ووضع الثقة في الآلة للقيادة نيابة عنه”. قالت الإفادة.
وقال كابتن دورية ولاية واشنطن، ديون جلوفر، لصحيفة “إندبندنت” إنهم “ما زالوا في مرحلة مبكرة من التحقيق” ولم يحددوا بعد ما إذا كان الطيار الآلي يعمل في ذلك الوقت. كما أنهم لا يستطيعون التأكد حتى الآن مما إذا كان السائق قد تم تشتيت انتباهه أثناء الاصطدام.
وقد اتصلت صحيفة الإندبندنت بشركة تسلا للتعليق.
[ad_2]
المصدر