[ad_1]
تستعد أوروبا لاستقبال أطول نفق للطرق والسكك الحديدية تحت الماء في العالم. وإليكم كيفية بنائه.
إعلان
سيتم قريبا إنشاء نفق بطول 18 كيلومترا يربط جنوب الدنمارك بشمال ألمانيا تحت بحر البلطيق.
وعندما يتم افتتاحه في عام 2029، فإن خط الطريق البري والسكك الحديدية الطموح سيكون الأطول من نوعه في العالم، وهو ما سيقلص أوقات السفر للسياح والركاب بين البلدين.
مع بدء أعمال البناء، تتحدث يورونيوز ترافيل مع الفريق المسؤول عن نفق Fehmarnbelt لمعرفة المزيد.
كيف سيستفيد المسافرون من نفق فيهمارنبيلت؟
في الوقت الحالي، يستغرق السفر بين جزيرة لولاند الدنماركية وجزيرة فيهمارن الألمانية رحلة بالعبارة لمدة 45 دقيقة.
يربط نفق Fehmarnbelt بين Rødbyhavn على الجانب الدنماركي وPuttgarden على الجانب الألماني، ومن المتوقع أن يختصر هذه الرحلة إلى 10 دقائق بالسيارة و7 دقائق فقط بالقطار.
وتقول دينيس جوخيم، المتحدثة باسم شركة Femern A/S الدنماركية التي تعد المشروع، لموقع يورونيوز ترافيل: “بالنسبة للمسافرين، يعني هذا اتصالاً أسرع وأكثر موثوقية بين الدنمارك وألمانيا، مما يقلل بشكل كبير من وقت السفر ويجعل التنقل اليومي أكثر راحة”. كما سيعمل أيضًا على تقليل الازدحام على الطرق والسكك الحديدية الحالية.
وأضافوا أن النفق سيجعل من السهل على السياح استكشاف البلدين.
من خلال ربطه بالسفر شمالاً إلى كوبنهاجن عبر جزيرة زيلاند الدنماركية، فإن “نفق Fehmarnbelt سيحدث ثورة في السفر بين الدول الاسكندنافية وأوروبا الوسطى من خلال توفير اتصال أسرع وأكثر موثوقية ومباشرة”.
كما سيتصل طريق النفق بشبكة الطرق السريعة في ألمانيا لتسهيل الوصول بالسيارة.
لماذا تم اختيار نفق تحت الماء لربط الدنمارك وألمانيا؟
وتمت دراسة عدة خيارات، بما في ذلك إنشاء جسر ونفق مملوء عبر الأرض، قبل الاستقرار على إنشاء نفق تحت الماء لربط البلدين.
ويوضح جوخيم: “في النهاية، تم اعتبار النفق المغمور الذي يبلغ طوله 18 كيلومترًا هو الحل الأفضل نظرًا لتأثيره البيئي المنخفض، وحساسيته المنخفضة لظروف الطقس، وفعاليته من حيث التكلفة”.
يجب أن يلتزم النفق بالمعايير البيئية الصارمة، مع ضمان الحد الأدنى من التأثير على النظم البيئية والتنوع البيولوجي المحلي. ويتم مراقبة ذلك من قبل سفن متخصصة. سيتم تعويض المناظر الطبيعية التي ستتأثر حتماً بالمشروع من خلال إنشاء مناطق طبيعية جديدة في أماكن أخرى – في لولاند، ستكون هذه المناطق ضعف حجمها على الأقل.
ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة المشروع 55.1 مليار كرونة (4.8 مليار يورو). وقد خصص الاتحاد الأوروبي نحو 1.1 مليار يورو لبنائه، في حين بلغت مساهمة مرافق السكك الحديدية المرتبطة به 117 مليون يورو.
وفي نهاية المطاف، سوف يتم تمويل المشروع من قبل المستخدمين باستخدام العائدات من رسوم المرور والتذاكر لسداد القروض المتبقية. وهذا نموذج مماثل لنموذج جسر أوريسند الناجح، وهو عبارة عن جسر ونفق مغمور يربط بين الدنمارك والسويد.
سيتم تحديد تكلفة استخدام نفق فيهمارنبيلت من قبل وزير النقل الدنماركي في الفترة التي تسبق افتتاحه.
إعلانكيف يتم بناء النفق المغمور؟
يقول ماركوس جاست، مدير جودة تصميم الأنفاق في شركة Femern A/S: “كان تصميم نفق Fehmarnbelt عملية معقدة تتطلب تخطيطًا مكثفًا”.
كان أحد أكبر التحديات هو معرفة كيفية نقل عناصر النفق الضخمة والثقيلة من المصنع إلى موقع الانغماس.
“لقد قررنا بناء أحواض أمام كل من قاعات المصنع الثلاثة حتى تتمكن عناصر النفق من الطفو إلى الأعلى كما في القفل ونقلها إلى ميناء العمل”، كما يوضح جاست.
ويتم بعد ذلك استخدام المعدات البحرية وسفن العمل المصممة خصيصًا لنقل العناصر وخفضها إلى موضعها بطريقة محكمة الغلق.
إعلان
ويقول جاست: “يتيح النظام إمكانية خفض وتوصيل عناصر النفق لأطول نفق مغمور في العالم بدقة تصل إلى بضعة ملليمترات فقط”.
ومع ذلك، فإن أحد أكبر الابتكارات التقنية للمشروع يركز على السلامة والصيانة.
“سيكون نفق فيهمارنبيلت أول نفق مغمور في العالم يحتوي على قبو”، كما يكشف جاست. وستسمح هذه الأجزاء الأعمق والأوسع، التي يتم وضعها كل كيلومترين ومتصلة بأنابيب، بمساحة لمركبات الخدمة حتى يتمكن أفراد الصيانة من الوصول إلى المناطق داخل النفق بأمان وسرعة، مما يحسن من توفر حركة المرور.
ما هي تدابير السلامة التي سيتم تطبيقها على الأشخاص الذين يستخدمون النفق؟
وبالإضافة إلى توفير سهولة الوصول لموظفي الصيانة والتشغيل، سيتضمن النفق عناصر مختلفة تجعله “آمنًا للاستخدام مثل الطرق المكافئة على الأرض”، وفقًا لجوخيم.
إعلان
وبالاستفادة من الخبرة المكتسبة من مشاريع الأنفاق الكبرى الأخرى، بما في ذلك وصلة أوريسند، سيتضمن النفق مسارات طوارئ كاملة في كلا اتجاهي الطريق السريع داخل النفق، مع قيادة المركبات في أنابيب منفصلة لكل اتجاه. وسيسمح هذا للمركبات بالتوقف في حالة الأعطال أو الطوارئ.
وسيتم تجهيز النفق المضاء جيدًا أيضًا بمخارج طوارئ على طوله، مما يوفر طرق هروب آمنة في حالة وقوع الحوادث.
وسوف يقوم مركز التحكم المحلي ومركز التحكم في حركة القطارات في كوبنهاجن بمراقبة النفق على مدار الساعة لضمان الاستجابة السريعة لأي مشكلة.
كيف سيساعد نفق Fehmarnbelt في جعل السفر أكثر استدامة؟
ومن المأمول أن يساهم النفق في تعزيز التحول من النقل البري إلى النقل بالقطار.
إعلان
ويقول جوخيم: “من المتوقع أن يؤدي هذا التحول إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير، حيث أن النقل بالسكك الحديدية أكثر كفاءة وأقل تلويثًا مقارنة بالنقل البري”.
ورحبت الجماعات البيئية بهذا الخبر.
يقول مايكل لوفيندال كروس، ممثل منظمة المجتمع المدني الدنمركية للحفاظ على الطبيعة: “نرى أن ربط حزام فيهمارن يعد مشروعًا مهمًا للغاية فيما يتعلق بالمناخ. وسوف يعزز نقل البضائع والركاب من خلال أكثر وسائل النقل الصديقة للمناخ الموجودة حاليًا، أي القطارات الكهربائية”.
وأضاف جوخيم أن النفق من شأنه أيضًا أن يخلق طريقًا أكثر مباشرة للقطارات والشاحنات الدولية، “مما يوفر حوالي 160 كيلومترًا من السفر وبالتالي يقلل من استهلاك الوقود والانبعاثات”.
إعلان
“من خلال إنشاء ممر سكة حديدية كهربائي بالكامل، يدعم النفق استخدام الطاقة الخضراء وحلول النقل المستدامة، مما يعزز تكامل شبكة النقل في أوروبا ويعزز مستقبلًا أكثر خضرة.”
[ad_2]
المصدر