[ad_1]
هذه المقالة هي نسخة موجودة على الموقع من نشرتنا الإخبارية Europe Express. يمكن للمشتركين المميزين الاشتراك هنا للحصول على النشرة الإخبارية التي يتم تسليمها كل أيام الأسبوع وصباح السبت. يمكن للمشتركين القياسيين الترقية إلى Premium هنا، أو استكشاف جميع رسائل FT الإخبارية
صباح الخير. اليوم، يسمع زميلي نداء من الشركات الأوروبية لبروكسل لتجنب حرب الرسوم الجمركية – بغض النظر عمن يجلس في البيت الأبيض. وتطرح مفوضة الوظائف والمهارات في الاتحاد الأوروبي خطتها لإعادة تدريب عمال السيارات في القارة لمراسلنا الاقتصادي.
العودة إلى المستقبل
قال رئيس أكبر مجموعة أعمال في الاتحاد الأوروبي إن التعريفات الجمركية يجب أن تبقى في التاريخ، في الوقت الذي يستعد فيه الاتحاد للسياسة التجارية العدوانية للرئيس الأمريكي القادم دونالد ترامب، حسبما كتبت أليس هانكوك.
السياق: لم يكن ترامب هادئا على الإطلاق بشأن ميله إلى الحمائية، حيث هدد بفرض رسوم شاملة بنسبة 20 في المائة على شركائه التجاريين الأوروبيين. وفي ديسمبر/كانون الأول، قال إن الكتلة يجب أن تشتري المزيد من الغاز الأمريكي – وإلا “التعريفات الجمركية!”
وقال فريدريك بيرسون، رئيس BusinessEurope، لصحيفة فاينانشيال تايمز إنه “بغض النظر عمن يتولى السلطة في واشنطن أو بروكسل، يجب وقف الحديث عن مثل هذه الرسوم”.
وقال بيرسون، الذي يرأس أيضاً شركة تشغيل شبكة الكهرباء السويدية Ellevio AB: “لقد أخبرنا التاريخ أن التعريفات الجمركية ليست بالأمر الجيد”. “يجب أن تكون التعريفات الجمركية شيئًا من الماضي، ولا ينبغي أن تكون مخصصة لشركائك وأصدقائك التجاريين الأكبر.”
ويستعد الاتحاد الأوروبي للتلويح بأغصان الزيتون لاسترضاء ترامب، حيث تقترح رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين أن يشتري الاتحاد الأوروبي المزيد من الوقود الأمريكي. وفي الوقت نفسه، رفع الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية المفروضة على الصين، لمنع الصناعة الأوروبية من تقويض المنافسة الصينية.
وقال بيرسون إن صلاحيات بروكسل للتحقيق في المنح المقدمة من الحكومات الأجنبية للشركات في الاتحاد الأوروبي بموجب ما يسمى بتنظيم الدعم الأجنبي كانت أداة “عادلة” للحفاظ على تكافؤ الفرص.
تطلق BusinessEurope، التي تضم 20 مليون شركة عضو في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، تقريرًا اليوم حول كيفية إعادة تنشيط اقتصاد الكتلة المتعثر. ومن بين توصياته تعزيز التجارة الدولية المفتوحة واتخاذ موقف حازم تجاه الصين وخفض القيود التنظيمية المرهقة.
وقال بيرسون إن أهداف الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالمناخ مثيرة للإعجاب، لكنه حذر من أنه إذا لم يعد النمو الاقتصادي إلى مساره الصحيح، “فإننا لن نحقق الأهداف سواء أردنا ذلك أم لا”.
وأشار أيضًا إلى أن الهجرة يمكن أن تساعد في سد الفجوات في القوى العاملة التي تؤثر على الاقتصاد؛ وخسرت الكتلة صافي 3.5 مليون عامل بين عامي 2015 و2020، ومن المتوقع أن تخسر 35 مليون آخرين بحلول عام 2050 بسبب شيخوخة السكان.
“علينا أن ندرك أننا بحاجة إلى الهجرة عندما يتعلق الأمر بإحضار المهندسين وغيرهم إلى أوروبا. قال بيرسون: “إنها مجرد حقيقة أننا لن نتمكن من إدارتها بمفردنا”.
انضم إلى صحيفة “فاينانشيال تايمز” في دافوس، أو عبر الإنترنت، للاطلاع على قائمة الأحداث الخاصة بالمنتدى الاقتصادي العالمي في الفترة من 20 إلى 24 يناير/كانون الثاني. انظر جدول الأعمال هنا.
الرسم البياني لليوم: عالم ترامب المنقسم
يُنظر إلى عودة دونالد ترامب إلى البيت الأبيض على نطاق واسع على أنها أمر “جيد” في العديد من البلدان خارج أوروبا، وفقًا لمسح أجراه المجلس الأوروبي للعلاقات الخارجية ونُشر اليوم. ليس كثيرا هنا.
معسكر التدريب
مع استنزاف صناعة السيارات لعشرات الآلاف من الوظائف وسط تباطؤ الطلب، تبحث المفوضية الأوروبية عن طرق لإبقاء عمال التصنيع في وظائفهم، حسبما كتبت باولا تاما.
“هذه لحظة مرهقة. . . وقالت روكسانا مينزاتو، نائبة الرئيس التنفيذي للمفوضية الأوروبية، لصحيفة فايننشال تايمز: “هناك أجزاء (من الصناعة) تخسر وظائفها”. “أريد أيضًا أن أنظر إلى كيفية خلق فرص العمل.”
السياق: من المتوقع أن تتحول صناعة السيارات في أوروبا بشكل كامل إلى التنقل الكهربائي بحلول عام 2035، لكن التحول لا يحدث بالسرعة أو السلاسة كما هو مخطط لها. وتعهدت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين بإجراء “حوار منظم” لمعرفة كيفية المساعدة في ذلك.
تتمثل مهمة مينزاتو في رعاية ما يقرب من 14 مليون عامل مرتبطين بشكل مباشر أو غير مباشر بالصناعة. وستلتقي بممثلين عن المصنعين والموردين الليلة، لفهم “كيف يمكننا تضمين حلول للمهارات وإعادة مهارات (القوى العاملة لديهم) بشكل أفضل حتى نتمكن من دعمهم بشكل أفضل”.
سيكون هدفها الأول هو إعادة تدريب الأشخاص من أجل إبقائهم ضمن “صناعة (سيارات) أكثر نظافة وخضرة”. وقال مينزاتو: “هناك فرص في الصناعة لاستخدام نفس الموارد البشرية إذا كانت المهارات موجودة”.
لكن السيارات الكهربائية تتطلب قطعًا أقل من سيارة محرك الاحتراق، مما يعني أنه قد يكون هناك عدد أقل من وظائف التصنيع وقد يحتاج الناس إلى تغيير مساراتهم المهنية.
وقال مينزاتو: “سيكون دوري أيضًا هو التأكد من أنه من خلال مساعدة الأوروبيين على تزويد أنفسهم بالمهارات، يمكنهم الانتقال إلى الصناعات المرتبطة أو المرتبطة بطريقة ما بما يفعله قطاع السيارات”.
ماذا تشاهد اليوم
الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي يسافر إلى بولندا.
تقدم المفوضية الأوروبية خطة بشأن الأمن السيبراني للمستشفيات ومقدمي الرعاية الصحية.
الآن اقرأ هذه
بطانية السلامة: طلبت شركات التعدين من حكومة جرينلاند ضمانة في حالة سيطرة الولايات المتحدة على الجزيرة الشاسعة.
منعطف كامل: عرض رئيس الوزراء الفرنسي الجديد فرانسوا بايرو تخفيف إصلاح نظام التقاعد لعام 2023 الذي تم التوصل إليه بشق الأنفس من أجل تمرير الميزانية من خلال البرلمان.
الجولة التالية: وجد الاتحاد الأوروبي أن الصين تمارس التمييز ضد الأجهزة الطبية الأوروبية الصنع، ويهدد بالانتقام من المنتجين الصينيين.
النشرات الإخبارية الموصى بها لك
غداء مجاني – دليلك إلى نقاش السياسة الاقتصادية العالمية. قم بالتسجيل هنا
دولة بريطانيا – دليل بيتر فوستر لاقتصاد المملكة المتحدة وتجارتها واستثمارها في عالم متغير. قم بالتسجيل هنا
هل تستمتع بأوروبا إكسبريس؟ قم بالتسجيل هنا ليتم تسليمها مباشرة إلى صندوق البريد الوارد الخاص بك كل يوم عمل في الساعة 7 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا وفي أيام السبت عند الظهر بتوقيت وسط أوروبا. أخبرنا برأيك، فنحن نحب أن نسمع منك: europe.express@ft.com. تابع أحدث القصص الأوروبية على @FT Europe
[ad_2]
المصدر