[ad_1]
هاجم أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي الرئيس التنفيذي لشركة الطيران بسبب أوجه القصور في السلامة مع ظهور المزيد من ادعاءات المبلغين عن المخالفات.
إعلان
دافع رئيس شركة بوينغ، ديفيد كالهون، عن سجل السلامة الخاص بشركة الطيران خلال جلسة استماع مثيرة للجدل في مجلس الشيوخ في واشنطن يوم الثلاثاء، حيث اتهمه السياسيون بوضع الأرباح على حساب السلامة، والفشل في حماية المبلغين عن المخالفات، وحتى الحصول على رواتب أكثر من اللازم.
وكان في الغرفة أقارب الأشخاص الذين لقوا حتفهم في حادثتي تحطم طائرتين من طراز بوينج 737 ماكس، وكان بعضهم يحمل صور أحبائهم.
وبدأ كالهون كلمته بالوقوف والتحول لمواجهة العائلات والاعتذار “عن الحزن الذي تسببنا فيه”، وتعهد بالتركيز على السلامة.
وكان ظهور كالهون هو الأول أمام الكونجرس من قبل أي مسؤول رفيع المستوى في بوينج منذ أن انفجرت لجنة من طائرة 737 ماكس خلال رحلة لشركة طيران ألاسكا في يناير.
ولم يصب أحد بجروح خطيرة في الحادث، لكنه أثار مخاوف جديدة بشأن الطائرات التجارية الأكثر مبيعا لدى الشركة.
قبل ساعات قليلة من جلسة الاستماع أمام اللجنة الفرعية للتحقيقات في مجلس الشيوخ، أصدرت اللجنة تقريرا من 204 صفحة.
وشمل ذلك مزاعم جديدة من أحد المبلغين عن المخالفات الذي أعرب عن مخاوفه من احتمال وجود أجزاء معيبة في طائرات 737.
ويعد المبلغ عن المخالفات هو الأحدث في سلسلة من الموظفين الحاليين والسابقين في شركة بوينج الذين أثاروا مخاوف بشأن عمليات التصنيع في الشركة، والتي يحقق فيها المسؤولون الفيدراليون.
وقال رئيس اللجنة الفرعية ريتشارد بلومنثال: “إن هذه الجلسة هي لحظة حساب. إنها تتعلق بشركة، شركة رمزية ذات يوم، فقدت طريقها بطريقة أو بأخرى”.
وألقى السيناتور جوش هاولي اللوم بالكامل على كالهون، قائلاً إن الرجل الذي أصبح الرئيس التنفيذي في يناير/كانون الثاني 2020 كان يركز بشكل كبير على النتيجة النهائية.
وقال هاولي “إنكم تختصرون الطرق، وتلغون إجراءات السلامة، وتفرضون القيود على موظفيكم، وتقلصون الوظائف لأنكم تحاولون الحصول على كل جزء من الربح الذي يمكنكم الحصول عليه من هذه الشركة”.
ذكر هاولي مرارًا وتكرارًا مكافأة كالهون للعام الماضي، والتي بلغت قيمتها 32.8 مليون دولار (30.6 مليون يورو)، وسأل الرئيس التنفيذي عن سبب عدم استقالته.
أجاب كالهون، الذي أعلن أنه سيتنحى: “سيناتور، أنا ملتزم بهذا الأمر. أنا فخور بتولي هذه الوظيفة. أنا فخور بسجل السلامة لدينا، وأنا فخور بموظفي بوينغ لدينا”. بانخفاض بحلول نهاية العام.
وأكد كالهون قائلاً: “أنا فخور بكل عمل اتخذناه”.
وضغط أعضاء مجلس الشيوخ على كالهون بشأن الاتهامات بأن مديري بوينغ انتقموا من الموظفين الذين أبلغوا عن مخاوف تتعلق بالسلامة. لقد سألوا الرئيس التنفيذي عما إذا كان قد تحدث مع أي من المبلغين عن المخالفات. أجاب بأنه لم يفعل، لكنه وافق على أنه سيكون مفيدا.
وقال سام موهوك، وهو محقق ضمان الجودة في مصنع تجميع طائرات بوينج 737 بالقرب من سياتل، للجنة الفرعية إن الأجزاء “غير المطابقة” – والتي قد تكون معيبة أو غير موثقة بشكل صحيح – قد تنتهي في طائرات 737 ماكس.
الأمر الأكثر إثارة للقلق بالنسبة للشركة هو أن موهوك اتهمت بوينج بإخفاء الأدلة بعد أن أبلغت إدارة الطيران الفيدرالية الشركة بأنها تخطط لتفقد المصنع في يونيو 2023.
وبحسب التقرير، قالت شركة موهوك: “بمجرد أن تلقت بوينج مثل هذا الإشعار، أمرت بنقل غالبية الأجزاء (غير المطابقة) التي كانت مخزنة بالخارج إلى مكان آخر. وتم نقل ما يقرب من 80% من الأجزاء لتجنب أعين مفتشي إدارة الطيران الفيدرالية”.
إعلان
وقال موهوك إن الأجزاء تم نقلها أو فقدها في وقت لاحق.
وقال متحدث باسم شركة بوينج إن الشركة حصلت على تقرير اللجنة الفرعية في وقت متأخر من مساء الاثنين وأنها تقوم بمراجعة الادعاءات. كما قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها ستحقق بشكل شامل في الادعاءات.
كان تاريخ طائرة 737 ماكس مليئا بالاضطرابات. فبعد تحطم طائرتي ماكس في عام 2018 في إندونيسيا وفي عام 2019 في إثيوبيا، مما أسفر عن مقتل 346 شخصا، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية والهيئات التنظيمية الأخرى تشغيل الطائرة في جميع أنحاء العالم لأكثر من 18 شهرا.
تدرس وزارة العدل الأميركية ما إذا كانت ستقاضي شركة بوينج لانتهاكها شروط التسوية التي توصلت إليها مع الشركة في عام 2021 بشأن مزاعم بأنها ضللّت الجهات التنظيمية التي وافقت على الطائرة.
أخبر موهوك اللجنة الفرعية بمجلس الشيوخ أن عدد الأجزاء غير المقبولة قد ارتفع بشكل كبير منذ استئناف إنتاج ماكس بعد الحادث.
إعلان
وقال إن الزيادة دفعت المشرفين إلى إخباره والعمال الآخرين بـ “إلغاء” السجلات التي تشير إلى أن الأجزاء غير مناسبة للتركيب على الطائرات.
أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية بعض طائرات ماكس عن الطيران لفترة وجيزة مرة أخرى بعد انفجار سدادة في الهواء في يناير الماضي تغطي مخرج الطوارئ على متن طائرة خطوط ألاسكا الجوية.
وفتحت الوكالة ومجلس سلامة النقل الوطني تحقيقات منفصلة مع شركة بوينج ولا تزال التحقيقات مستمرة.
وقال كالهون إن شركة بوينج استجابت لحادث ألاسكا بإبطاء الإنتاج، وتشجيع الموظفين على الإبلاغ عن المخاوف المتعلقة بالسلامة، وإيقاف خطوط التجميع ليوم واحد للسماح للعمال بالحديث عن السلامة، وتعيين أميرال متقاعد في البحرية لقيادة مراجعة الجودة.
وكان رئيس اللجنة الفرعية بلومنثال قد طلب من كالهون في البداية المثول أمام اللجنة الفرعية بمجلس الشيوخ بعد أن زعم أحد المبلغين عن المخالفات، وهو مهندس جودة في شركة بوينج، أن أخطاء التصنيع تزيد من المخاطر المتعلقة بالسلامة على اثنتين من أكبر طائرات بوينج، 787 دريملاينر و777.
إعلان
وقال إن الشركة بحاجة إلى توضيح سبب ضرورة ثقة الجمهور في عمل شركة بوينج، على الرغم من أن شركة الطيران رفضت ادعاءات المبلغ عن المخالفات.
وقررت وزارة العدل الشهر الماضي أن شركة بوينغ انتهكت تسوية عام 2021 التي تحمي الشركة من الملاحقة القضائية بتهمة الاحتيال بزعم تضليل المنظمين الذين وافقوا على طائرة 737 ماكس.
وقال مسؤول كبير في الوزارة إن شركة بوينج فشلت في إجراء التغييرات اللازمة للكشف عن ومنع أي انتهاكات مستقبلية لقوانين مكافحة الاحتيال.
لدى المدعين العامين مهلة حتى السابع من يوليو لاتخاذ قرار بشأن الخطوة التالية. وقال بلومنثال إن هناك “أدلة متزايدة” على ضرورة مقاضاة الشركة.
[ad_2]
المصدر