[ad_1]
احصل على بريد إلكتروني مجاني بعنوان Morning Headlines للحصول على الأخبار من مراسلينا في جميع أنحاء العالم. اشترك في بريدنا الإلكتروني المجاني Morning Headlines
ومن المقرر أن ترتفع أسعار القطارات بنحو خمسة في المائة، على الرغم من أن إلغاء السكك الحديدية يعد حاليا من بين أعلى المستويات منذ 10 سنوات.
في العام الذي يسبق 3 فبراير، تظهر الأرقام الصادرة عن مكتب السكك الحديدية والطرق (ORR) أنه تم إلغاء ما يعادل 3.9 في المائة من الخدمات في إنجلترا وويلز.
ويفشل هذا بفارق ضئيل في التغلب على أسوأ أداء بنسبة 4.1 في المائة في السجلات التي يعود تاريخها إلى عام 2014.
وزعم نشطاء النقل العام أن الركاب “يعاقبون” وسيكونون “غاضبين” من ارتفاع الأسعار يوم الأحد نظرًا لأزمة تكاليف المعيشة الحالية.
وقد أثرت الإضرابات المستمرة وفشل البنية التحتية وأخطاءها وزيادة الأحوال الجوية القاسية على موثوقية الخدمات.
ويأتي الارتفاع في الأسعار على الرغم من سوء الأحوال الجوية والإضرابات التي تؤثر على موثوقية الخدمات
(أرشيف السلطة الفلسطينية)
يمكن أن تضيف الزيادة في الأسعار 190 جنيهًا إسترلينيًا إلى التذكرة الموسمية السنوية من ووكينغ إلى لندن، مما يرفع التكلفة من 3880 جنيهًا إسترلينيًا إلى 4070 جنيهًا إسترلينيًا.
يمكن أن تشهد أيضًا ارتفاع التذاكر الموسمية المرنة للسفر بين ليفربول ومانشستر لمدة يومين في الأسبوع على مدار عام بمقدار 92.60 جنيهًا إسترلينيًا من 1890 جنيهًا إسترلينيًا إلى 1982.60 جنيهًا إسترلينيًا.
وقال كريس بيج، الذي يرأس مجموعة الضغط Railfuture: “لماذا تتم معاقبة ركاب السكك الحديدية سنة بعد سنة من خلال رفع أسعار التذاكر لخرق التضخم؟
“بغض النظر عن وجود أزمة تكلفة المعيشة، وبغض النظر عن أننا نواجه حالة طوارئ مناخية، فإن الحكومة تبدو أكثر تصميماً من أي وقت مضى على إبعادنا عن السكك الحديدية وعلى الطرق”.
وقالت وزيرة النقل في حكومة الظل العمالية، لويز هاي: “سيكون هذا الارتفاع في الأسعار صعبًا على الركاب، نظرًا للحالة المروعة لخدمات السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد”.
“منذ وصولهم إلى السلطة في عام 2010، رفع المحافظون أسعار التذاكر بما يقارب ضعف الأجور، والآن يُطلب من الركاب دفع المزيد مقابل تكلفة أقل”.
ويقول الناشطون إن الركاب “يعاقبون”
(سلك السلطة الفلسطينية)
وقال مايكل سولومون ويليامز، مدير حملات حملة من أجل نقل أفضل: “في الوقت الذي نحتاج فيه بشدة إلى تشجيع الناس على ركوب القطار، سيكون الجمهور غاضبًا بحق عندما يكتشف أن القيام بذلك أصبح أكثر تكلفة.
“نحن نعلم أن الناس سيقررون القيادة أو الطيران إذا كان القطار باهظ الثمن، لذا فهذه أخبار سيئة لمواردنا المالية الشخصية والاقتصاد الأوسع والبيئة.”
قال وزير السكك الحديدية هوو ميريمان الشهر الماضي إن الحكومة حاولت “تقسيم التوازن بين دافعي الضرائب في المملكة المتحدة ودافعي الأجرة” فيما يتعلق بزيادات الأجرة، التي وصفها بأنها “أقل بكثير من التضخم”.
تظهر أرقام ORR أن إدارة وستمنستر قدمت تمويلًا بقيمة 4.4 مليار جنيه إسترليني لمشغلي القطارات في بريطانيا في العام المنتهي في نهاية مارس 2023.
وكان مؤشر التضخم لأسعار التجزئة في تموز (يوليو) الماضي، والذي يستخدم تقليديا لتحديد الزيادات السنوية في أسعار التذاكر، بلغ 9 في المائة.
وبلغ مؤشر أسعار المستهلكين، وهو رقم التضخم الأكثر استخداما، 6.8 في المائة في تموز (يوليو) 2023 لكنه انخفض إلى 4 في المائة في كانون الثاني (يناير). وحددت وستمنستر وحكومة ويلز الحد الأقصى لارتفاع الأسعار المنظمة بنسبة 4.9 في المائة.
وتشمل هذه التذاكر الموسمية في معظم رحلات الركاب، وبعض تذاكر العودة خارج أوقات الذروة على طرق المسافات الطويلة، وتذاكر مرنة للسفر حول المدن الكبرى.
يحدد مشغلو القطارات أسعارًا غير منظمة مثل Advance الفردي، على الرغم من أن قراراتهم تتأثر بشدة بالحكومة بسبب العقود المقدمة بسبب جائحة فيروس كورونا.
ومن المتوقع أن تكون الزيادات في هذه الأسعار مماثلة لتلك الخاصة بالأسعار المنظمة. ستقوم الحكومة الاسكتلندية بزيادة أسعار تذاكر ScotRail بنسبة 8.7 في المائة اعتبارًا من 1 أبريل.
[ad_2]
المصدر